法國20世紀現代思想大師列斐伏爾認為，空間是生產性的，既為權力關係所生產，又生產了新的權力關係。
空間並不是某種與意識形態和政治保持著遙遠距離的科學對象。相反地，它永遠是政治性的和策略性的。
某種意義上說，互聯網時代的“空間”則是轉移到了“地圖”——這個真實地理空間的縮影之上。“地圖”作為空間的縮影，又是互聯網世界的一把權杖。
互聯網下一個入口會是誰？
PC年代，互聯網只能連接線上，於是人類社會誕生了搜索引擎，搜索引擎是網絡世界的入口。但是隨著人工智能、大數據、雲計算的發展，以及物聯網的融合，網絡世界和現實世界的界限正在被打破。
毫無疑問，搜索引擎和社交是互聯網當下的入口，前者是PC時代就開始誕生的入口，而後者是移動互聯網世界的入口。
在人工智能、大數據、雲計算的發展，以及物聯網的融合的趨勢下，互聯網下一代“入口論”的討論正在悄然展開，越來越多產品被視為是“真實世界的入口”。
智能音箱代表的AI語音或許能算得上是真實世界的入口之一。
但是智能音箱只能擺放在家裡，它沒辦法延展到戶外更廣闊的區域，而且語音交互的簡單邏輯決定了很難展開更多層次的複雜的交互，也沒辦法承載更多深刻的商業內容。
智能汽車代表的出行方式也被視為是真實世界的入口之一。
但是汽車畢竟只是硬件，真正能夠成為入口的，其實是為汽車提供內容生態服務的互聯網公司。智能汽車僅僅只是搭載這些軟件生態服務的平臺，僅此而已。說到底，入口還是掌握在巨頭們的手裡。
抖音、快手這樣短視頻視為將可能會誕生下一代社交，成為流量入口的重要來源。
但是至少從現在來看，社交這種說法僅僅只是媒體和企業的炒作，短視頻很可能僅僅只是能誕生一個社區，離社交還真的太遠。離“入口級”這樣的地位相比，更是遙不可及。
前幾年一直還流傳著一種說法——LBS可能會成為下一個互聯網的入口。這個說法流傳一段時間之後便因技術不成熟而逐漸被擱置。但是，隨著人工智能、大數據、雲計算等技術逐漸成熟，這個設想正在逐漸成為可能。
6月5日，高德集團總裁劉振飛表示，過去提供生活服務的O2O企業和提供旅遊服務的OTA企業，只考慮瞭如何建立真實世界與商業世界的連接，實現商業變現，並未連接真正的真實世界。高德地圖希望給用戶提供基於位置的立體化信息服務，以此來連接真正的真實世界，讓用戶更瞭解真實世界全貌。
劉振飛這段話或許聽起來有些複雜，不過換一種說法是——高德地圖希望基於LBS做的是真實世界的連接，成為真實世界裡的另一個“谷歌”。
為什麼說LBS可能是入口？
全球最大的社區化交通導航產品Waze創始人諾姆·巴爾丁之前曾經公開談到，綜合導航和地圖，才是真正的移動搜索。
我們可以換個思路去理解諾姆·巴爾丁的這句話會發現很簡單——“搜索”這個概念其實放在2000年左右，其實還很新，當時很多互聯網創業公司都在為如何為互聯網建立“地址”而煩惱。
當年周鴻禕創立的3721，基本就是相當於在互聯網上為其他公司創立“中文地址”，用戶無需記憶複雜的域名，直接在瀏覽器地址欄中輸入中文名字，就能直達企業網站或者找到企業、產品信息。
如果再深刻理解的話就會發現，網址、關鍵詞都是一個個地址，只不過是網絡上的地址。但是今天的互聯網環境遠比當年要複雜，互聯網和現實世界幾乎已經無法分辨，所謂的“地址”早已經不再是一個個網址、APP所能包含的。
只要抓好LBS的四要素，即：人、物、位置、信息，將他們合理地重構起來，就是一個良好的應用——LBS或許才是真正返璞歸真的入口。
事實上，LBS和智能音箱、智能汽車這些目前被視為“下一代入口”的產品都能有很好的結合。
1、AI語音和智能汽車都離不開LBS服務，LBS可以串聯起AI語音和智能汽車這些未來技術平臺，成為這些技術的底層支撐。
2、未來的地圖將不會是一個簡單的APP，而是會成為一個包含著LBS地理位置和記錄了每一個位置上的各類服務的大數據平臺。未來甚至會嵌入城市的底層，和大數據、雲服務在一起，構建起更廣闊的商業服務；
3、地圖實際上是現有的所有現實地理信息的集合。數字地圖正是真實世界的縮影。未來大數據和雲計算運行環境下的數字地圖其實就是把物理世界映射到線上的虛擬數字世界，再通過虛擬世界的計算最終反向作用於現實世界。
前兩年百度地圖嘗試做O2O服務的入口，已經展現了LBS的潛力。
可惜這種想法更多機遇“互聯網船票論”而做，當時時機並不成熟，加上後來百度O2O業務的調整，基於LBS的深度挖掘淺嘗輒止。
用劉振飛的話來說，O2O強調的是商業世界和商業變現，並不是真正的連接真實世界，為用戶提供真實世界的信息服務。
高德地圖現在連接真實世界裡已經有不少嘗試：交通、旅遊、氣象、環境等生活服務信息，高德高精地圖甚至還成為了很多汽車廠商的內置應用，為汽車提供服務。
1、提供生活服務這些內容信息，比如最基本的吃喝玩樂等等，交通、旅遊、氣象、環境等，核心目的是給用戶提供基於位置的立體化信息服務，即用地圖連接真實世界基於位置的所有信息。
2、成為汽車、語音等功能的底層支撐，你會發現，高德過去幾年和上汽合作，和滴滴等出行公司合作，它作為“出行解決方案提供商”已經成了很多APP、很多硬件的內置應用。比如你在汽車、智能音箱，都能享受到高德默默在背後提供的LBS服務。
在享受吃喝玩樂出行、汽車、智能音箱帶來的服務時，其實LBS在其中是中心，它就像是一個搜索引擎的搜索框，你不管用什麼方式，比如說手機、語音等，都可以給你想要的東西，不管是服務還是真實物理世界的信息。
LBS 將帶給我們什麼改變？
在電影《阿凡達》中，人類每次深入潘多拉星球，都會將採集到的信息用於豐富潘多拉最重要腹地的全息地圖，而每次的戰略研討會議，也是圍繞著這個立體直觀的地圖進行。
未來我們出門也會是這個樣子——你戴著一副眼鏡，眼鏡可以隨時在你前面的物理空間投射出地圖，每點開第一地理位置，都可以發現在這個地理位置上的所有信息，包括人、商業信息等等。
你不僅可以基於這個眼鏡地圖去打車、買票、看電影，你甚至可以去看半個城市外的餐廳是不是還有空位置。通過這個眼鏡看到的你眼前的地圖，其實就是個真實的世界，它包含了各種各樣的信息。
只不過，這個世界運行在雲端，它是靠大數據和虛擬現實、增強現實在你眼鏡面前所構建的——就像是阿凡達穿梭在真實空間之中。
在未來，大數據會將每一個地理位置貼上標籤，然後再通過人物和地點發生的關聯，推斷人物的用戶畫像，最後關聯場景，對具體的商業經營或是人物活動進行預判和匹配，最終實現人和服務的對接，或者對商業經營進行大數據、可視化指導。
未來LBS或將基於數字地圖在人工智能、雲計算、大數據的作用下足以展開更多實際運用。AI可以通過多用戶的行為軌跡，得出城市運力動向、交通擁堵情況、人流動向等信息。
並以此展開數據管理、預測等大數據分析手段，運用到實際生活之中，比如商場選址，行車指導、道路監控以及未來的城市規劃，甚至是實現對整個城市展開全局實時分析，自動分析調配公共資源。
空間與人的探討，大概是從人類誕生就開始的哲學命題。當人類問出第一句“我是誰”的時候，哲學家說跟在這個問題後面的便是“你在哪裡”。
所以在某種意義上，空間與人的關係，其實是人和這個社會關係的基礎與起源。
互聯網混淆了線上與線下的空間，而人工智能、雲計算、大數據也將混淆現實與虛擬的空間。不變的是，LBS會一直陪伴你並告你，你是誰，你在哪，那裡有什麼。
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