今年四季度將試點運營電子客票；京津城際“復興號”8月8日起時速提至350公里
昨日上午，由中國鐵路總公司、科學技術部、北京市人民政府、天津市人民政府共同主辦的“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十週年論壇”在北京舉行。
在開幕式上，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福公佈了多項鐵路建設的近期規劃，其中即將實現“2018年8月8日，復興號將在京津城際鐵路實現時速350公里運行”，據瞭解，這將是京津城際開通10年來的首次在正式運營中達到350公里的設計時速。而在便利旅客出行上，中國鐵路總公司也有新的部署。據介紹，2018年四季度，電子客票將試點運營。屆時，在部分試點線路上，乘客或可實現“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車，而無需換取紙質車票，明年將在全國高鐵推廣。
此外，2019年，智能型復興號動車組將率先在京張高鐵投入運用；2019年，超長版的17輛編組復興號將投入京滬高鐵運營；2020年，京雄城際鐵路將建成通車。
■ 看點
1 今年四季度試點鐵路電子客票
其實，早在火車票實名制管理後，鐵路部門就開始逐步推進電子客票系統的開發。作為鐵路電子客票業務的一種形式，鐵路部門在2013年時推出了刷身份證直接進出站乘車服務措施，如今越來越多的高鐵站已支持刷身份證進站乘車；在2014年發佈的《鐵路旅客車票實名制管理辦法》中進一步規定：“旅客車票包括紙質車票、鐵路電子客票、鐵路乘車卡及其他符合規定的乘車憑證”；目前，旅客在12306官網和12306手機APP在線購票時，在有些車次信息的上方，還標註有一個身份證標示，這就表示該列車具備刷二代身份證上車的條件，無需換取紙質車票。
今年2月1日，中國鐵路總公司客運部副主任黃欣接受中央人民廣播電臺“中國之聲”欄目採訪時表示，由於全國鐵路系統龐大，點多線長，鐵總要在保證運輸安全的前提下，積極推進技術創新和推廣。近年來，鐵路方面一直致力於電子客票的研究，會盡快推出一個適合鐵路運輸特點的電子客票體系，方便旅客出行。
2 京津城際開行“復興號”最密集
京津城際鐵路是一條連接北京和天津兩大直轄市的城際客運專線，也是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。根據中國鐵路總公司規劃，從2018年8月8日起，復興號將在京津城際鐵路實現時速350公里運行，目前全程35分鐘的運行時間將進一步縮短。
據中國鐵路總公司數據顯示，京津城際的設計時速為350公里，試驗最高時速還達到了394.3公里，但從2008年8月1日正式開通運營以來，其一直是按照300公里的最高時速運行。去年8月21日，“復興號”中國標準動車組在京津城際上首發運營，不過它也仍然延續了此前的最高300公里運行時速。
而在今年6月底，京津城際鐵路剛剛完成了開通十年來的首次“全面體檢”，對相關設備進行升級改造和整體養護。北京鐵路局相關負責人表示，為更好的提高京津城際鐵路的服務質量，鐵路部門於6月26日對京津城際鐵路相關設備進行升級改造和整體養護，並對該鐵路的輪軌、弓網、列控等各系統設備整體運行狀態進行靜態和動態的綜合檢測調試。
除了提速以外，今年，京津城際還實現了“復興號”的擴容。2018年7月1日，鐵路部門實施年度第二階段列車運行圖調整，京津城際列車新增“復興號”列車8.5對，達到90對運行，約佔該線圖定高鐵列車104.5對的86%，是全國鐵路路網內開行“復興號”列車最密集的線路。
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