7月5日，京津城際鐵路開通運營十週年之際，“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十週年論壇”在北京舉行，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福在論壇上宣佈，今年四季度，電子客票將試點運營，明年將在全國高鐵推廣。（7月5日澎湃新聞）
進入移動互聯網時代之後，我們會發現，不僅很多方面方便了很多，而且還環保節約了。以電子票為例，在生活中已經越來越多，比如一些地方的地鐵、公交系統之前已經在推廣電子車票，乘客直接掃碼上車，既省去了購票、檢票的麻煩，又節省了紙張。
多年來鐵路系統一直採用紙質車票，即便旅客在網上完成購票，也要到取票點取出紙質車票後才能乘車。這是發展條件所決定的，所以之前大家並不覺得麻煩和浪費，但隨著各種電子票出現，就會發現紙質車票存在不少弊端，除了麻煩、浪費外，還在一定程度上為黃牛倒賣真票、提供假票提供了方便。
儘管鐵路系統早就實現實名制購票乘車，但由於過去大多是人工檢票，部分旅客手持假票就能乘坐火車。所以，假火車票案件一直是多發高發，在每年春運期間尤其比較多。鐵路系統一旦試點運營電子車票，車票在旅客的手機中，刷手機才能乘車，應該能有效遏制假票現象。
那麼，推廣電子客票後能不能遏制黃牛倒賣車票呢？從一些實踐來看，有希望遏制倒票。比如，部分演出場所試點電子票後，據說在一定程度上壓縮了黃牛的生存空間。由於電子客票存在於每個旅客手機中，旅客不太可能把自己手機交給黃牛去購票，從理論上說不利於黃牛倒票。
當然，電子客票能否遏制假票、倒票，還要看具體實踐情況。相對來說，遏制假票的希望更大一些，但遏制倒票的效果還有待觀察，這也取決於鐵路系統如何來設計電子客票？如果設計電子客票時，把防範黃牛倒票也充分考慮在內，應該說會收到一定的遏制效果。
但要指出的是，即便電子客票能遏制假票、倒票，也不可能完全杜絕假票、倒票。這是因為目前還有不少特殊群體，如老年人群、農村人群短期內可能不習慣購買和使用電子客票，那麼只能使用紙質車票，黃牛就有了繼續從中牟利的機會。這就看鐵路部門如何推廣電子客票，尤其如何面向特殊人群推廣。
總的來說，電子客票是一種發展趨勢。筆者以為，電子客票可以從高鐵來試點，但不該是高鐵的“專利”，應該也在普通列車上推廣使用電子客票。鑑於之前12306網站網上購票曾經問題頻出，建議鐵路企業在設計、推廣電子客票時，最好不要出現技術上的紕漏，因為紕漏既是旅客麻煩也會給黃牛機會。
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