2015年12月16日,青島首條M3號線開通了。
青島正式駛進了“地鐵時代”
三年來，老百姓驚喜於交通越來越方便時，
整體規劃中“地鐵網”也編織的越來越大。
未來的五年，
是青島地鐵網絡真正形成的關鍵時期。
順便帶大家看看未來新一輪地鐵規劃。
2015年
軌道交通線網調整以適應和支持城市最新規劃成果為導向，以指導城市軌道交通近期建設項目為基本目標，強調軌道交通線網對 “全域統籌，三城聯動，軸帶展開，生態間隔，組團發展”戰略的支持。
青島市軌道交通2020年線網全長約470.4公里，由11條軌道交通線路組成。青島市軌道交通遠景年線網共規劃16條線路，總規模約807公里。
2017年
青島市地鐵又迎來了新的一輪建設規劃（2017-2023），建設內包括2號線二期、6號線二期、7號線二期、9號線一期和12號線。官方計劃，將於2019年，與2035版城市總體規劃同步完成青島市軌道交通線網規劃修編工作，預計線網規模將超過1000公里。
近日，新的一輪規劃初稿已完成！據悉，青島市有軌電車線網規劃正在依據青島市軌道交通線網規劃編制，待市軌道交通線網規劃修編後進行修訂完善，在通過規劃部門審批後將向社會公佈。
屆時，青島市軌道交通將實現多個目標。↓↓↓青島市軌道交通的服務目標為：線網覆蓋
中心城區：站點800m半徑覆蓋的人口和崗位佔比大於60％；覆蓋居住和公共服務、商務設施用地達50％以上
發展定位現狀：中心城區公共交通24．6％（2015年）
遠景年：公共交通50％，其中軌道交通佔55％，確立城市公共交通的主導地位
時效目標大都市區範圍：實現外圍次中心城市關鍵節點至臨近中心城區核心節點60min可達。
都市核心區範圍： 實現“三主三幅”關鍵節點之間60min互達。中心城區範圍：實現三個城區內部30min、城區之間關鍵節點之間45min互達。
青島軌道交通線網布局目標：9個交通樞紐
包括膠州北站、膠東國際機場、紅島站樞紐、青西站樞紐、黃島樞紐（預留自貿區站）、青島站樞紐、郵輪母港樞紐、青島北站樞紐、流亭機場（近期） ，以空港樞紐、鐵路樞紐為核心，保證高鐵／城際＋軌道快線銜接，提供高效客流集散地。
區域性戰略功能和組團功能中心
區域性戰略功能中心（13個）軌道快線＋普線換乘樞紐，引領支撐區戰略中心發展。
組團功能中心（38個）軌道普線＋有軌／常規公交。
今年年底前，13號線將開通
作為目前本市在建地鐵最長線路，
13號線貫穿西海岸新區，
地鐵M13號線貫穿整個西海岸新區，
北起嘉陵江路，南至董家口火車站，
全程70km，預計有23站，
串聯世界博覽城、東方影都、
古鎮口、董家口港，便捷聯動長江路商圈，
輕鬆聯動西部灣戰略兩極，
重要性不言而喻。正線全長約70公里，
地鐵13號線全線所有變電所送電成功，
未來將和地鐵1號線、6號線等多條線路實現換乘。
地鐵一號線預計年底海段全部貫通
地鐵一號線預計年底海段全部貫通
青島地鐵1號線工程進展順利,
全線土建施工已過半,
市民關心的過海段施工已完成94%,
預計年底過海段全部貫通。
途經多個重要交通樞紐,
是主城區連接西海岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊。
可以與2號線、3號線、4號線等11條地鐵線相連接。
地鐵6號線今年開工！
青島地鐵6號線為西海岸的第二條地鐵線，
是一條呈反“C”形的線路，
線路全長56．4公里，
共設21座車站，全部為地下站。
可實現真正意義上的自動控制
6號線工程全部位於青島西岸城區,
項目起點為辛屯路站,終點為生態園站,
一期工程設計工程造價105.8億，
未來主要連接朝陽山中央文化區、
黃島城區及中德生態園3大片區。
未來的青島地鐵網絡將會更加完善，青島東岸城區將基本實現網絡化運營，軌道交通線網將延伸至城陽中心區、青島西海岸新區中心區和即墨市，構建起覆蓋新老城區的軌道交通骨幹網絡構架。
想想我大青島如今越來越優秀
各位是不是心裡也美滋滋的呢？↑↑↑↑↑
資料參考 青島之北 網絡
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