程
很多人都会产生一个疑问：既然歼20这么厉害，那么为何不大量生产歼20？还在大量生产歼10C干嘛？
最主要的一个原因就是：歼20的配套发动机涡扇15还没有到位。目前，歼20使用的是国产的涡扇10B型发动机，尽管其比涡扇10在性能上有了很大的提升，然而还无法达到，或者说是无法满足歼20的动力需求。涡扇10B型发动机单台推力达到了14吨，而第四代隐身战斗机对发动机的推力要求更高，尽管涡扇10B型发动机已经让歼20拥有了超音速巡航能力、高机动性，但这是在歼20的优异气动外型、较轻的自重条件下才实现的，而不是仅凭发动机的推力。
有很多人说歼20是“动力不足，在气动外型上找”，其实说的一点都没错：我们在发动机领域确实与美、俄等传统航空大国还有很大差距。这是现实，我们必需有清醒的认识。涡扇10B型发动机，限制了歼20很大一部分性能，换句话说就是：歼20的设计性能根本没有全部达到。涡扇15将让歼20拥有“让人羡慕的优异性能”，在超音速巡航、高机动性上会有很大提升。
其次，歼20采用的是“边造边改”的策略，在保证服役的同时，尽可能的提高其性能。歼20应用了大量的高新技术、新设备，既然是新的东西，有些技术不成熟，或者说是还有提高的空间，这是可以肯定的，也是在所难免的。现在的歼20，严格来说就是试验、改进、服役同时进行——部队在训练过程中发现问题，将问题反馈给厂家，厂家在及时做出改进，将问题彻底解决。
这么做的好处就是能够将风险降到最低，缺点就是生产速度慢。歼20是我国的第一款四代机，刚刚加入部队的时候，它最重要的任务是编写飞行大纲，让飞行员能够熟悉并且掌握四代机的特点，之后才是在训练中发现问题，演练各种战法，编写作战手册等等，最后才是在训练中形成战斗力。小批量产的好处就是能够让部队的飞行员先掌握这些东西，等到大批服役后能够在最短的时间内形成战斗力。
再者，歼20这种高科技的装备，造价相当高，在其技术等还未足够成熟的时候，绝不会大批量生产。根据公开的消息，推测其造价在8500——9500万美元之间，相当于2架歼15的价格了。这么贵的装备当然要确保其“成熟、可靠”，尽可能的使歼20达到它的设计要求，解决它可能存在的所有问题。装备的研制可不是说造出来了就没问题了，就拿F35来说，已经装备了好几个国家，包括美、英、以色列、日本、澳大利亚等，但是F35仍在改进之中，已经由BlockⅠ升到了BlockⅢ版本，还是没有解决问题——无法进行空战。
洛马公司也是一边生产，一边想办法解决问题：待问题解决，这些战机再回去升级。我们当然不能学洛马公司，稳步前进才是最好的办法，能够将损失、风险降到最低。即便是歼20的所有问题都得以解决，也绝对不会造五、六百架那么多，一个原因是造价太高，另一个就是够用就好。个人的看法是，我国的歼20的生产数量在200—300架之间，既能保证足够用，也不会花费太高。
第四，歼20与歼10C的定位不同，作战任务不同。先说一点：目前，我国大量生产的歼10系列战机的型号是歼10C，歼10A、B均已停产。这没什么可说的，不同的作战任务由不同的战机去执行，高效、经济。歼20再如何厉害，也不可能替换所有战机。举个简单的例子，在执行对地、对海攻击任务时，歼16这种战斗轰炸机明显就比歼20更有优势：载弹量、作战半径、航程等都比歼20要高很多。在执行日常巡逻、警戒、驱离等日常任务时，歼10C明显要比歼20更为划算。
再有一点就是，现代战争更是信息化条件下的体系作战，歼20只是这个体系中的一环，而不是全部。歼20担当的角色是“踹门的一脚”，负责打掉敌预警、通信、指挥网的“节点”，瘫痪敌预警指挥网，为后续进攻打开大门，协助其它战机夺取制空权。而歼10C属于多功能中型战斗机，前身属于空优战机，歼10既可执行对空作战，夺取制空权，又可执行对地、对海攻击作战任务。两者虽然都属于战斗机，但是其作战任务不同。
儒道之主
【歼-20造价昂贵，少量装备作为踹门利器，大量制造歼-10性价比高！】
歼-20的性能、战斗力、战场生存能力，在中国空军的现役战机中是首屈一指的。对于中国空军来说，先进战机的数量肯定是越多越好，但是歼-20造价十分昂贵，不可能装备太多。考虑到F-22的单价在2亿美元左右，先期量产的歼-20至少也要10亿人民币。所以，歼-20最终的装备数量，大约在150架到200架是比较合适的。
最先进的隐形战机，执行的一定是最重要的任务，或者是最危险的任务。比如，摧毁对手的防空系统和预警机，为后面的三代、三代半战斗机营造更有利、更安全的作战环境。与军事强国作战时，歼-20也是必不可少的致胜法宝。但在和平的大背景下，制造过多高端隐形战机，白白消耗资源，也是不明智的选择。所以，歼-20不是越多越好，而是要综合需求、成本等因素考虑其数量。
为什么要大批量建造歼-10呢？因为，歼-6、歼-7、歼-8退役后，中国空军需要很多性价比高的多功能战机弥补数量缺口。另外，歼-10不断改进完善后，空战和对地、对海攻击能力大幅度提升，很可能发展出具备一定隐身性能的型号。在国产单发（或双发轻型）隐形战机服役之前，歼-10可能会成为装备数量最多的战机。未来，在作战行动中，歼-20和歼-10也可以构成高低搭配！
军事观察员东旭
歼十服役多年，从技术到材料，都已经吃透，是完全国产化的机型，并发展到最新的歼十C多用途战机，传说歼十C可以作为舰载机使用，已经在做上舰的试验，像这样的成熟机型，当然要大量生产，以替代老旧的飞机，加快我国空军的现代化步伐。
折叠机翼的歼十C
歼20则完全不同，首先，它刚刚服役不久，处于还在继续完善的阶段，传说其飞控软件、雷达等方面还有一定技术问题需要解决，其次为其订制的涡扇-15发动机还没有服役，至少在两三年只能，涡扇15无法完成全部的研发和试验工作，因此，严格来说，歼20属于还没有研发完成的机型，并不具备大量生产的条件。
传说中的涡扇15
所以，歼20的状态是提前服役，目的一是让空军尽快熟悉隐身战机的飞行性能，尽快形成战斗力，二是摸清打隐形飞机的战术战法，三是空军在飞行训练的时候，找出歼20的不足，以便后续进一步改进。
一旦歼20的技术研发工作全部完成，装备涡扇15矢量发动机，成为完成版的状态，相信我们要大批量生产，以抗衡和压制我们周边的其他隐形战机。
麻辣战争
我们已经等了几十年，不在乎再多等三五年
近期关于四代机（美俄称为五代机）的新闻很多。俄罗斯将尚未定型、入列的苏57拉到叙利亚进行显摆，而邻居日本要多买F-35，甚至要给出云号配F-35B使其成为航空母舰，印度一如既往的叫喊着要买新战斗机，据说这次看上了F-35。而对中国军迷来说，最关心的还是自家的歼20入列作战部队的消息，这意味着我国正式拥有了四代机的战斗力，结束了半个世纪器不如人的屈辱。在委屈、窝囊了几十年后，广大军迷现在就一个要求，开足马力生产歼20，越多越好。但是现实却是有点骨感，歼20目前的生产量不超过20架，与海军主力舰艇下饺子的生产规模相比、与美帝一年100架的F-35产量相比，确实有点急人。为什么歼20没有下饺子呢？笔者认为原因有以下几个：
一是歼20的生产存在产能爬坡现象。产能爬坡是制造业领域广泛存在的客观现象。生产商及部件供应商需要时间来采购生产设备、培训工人、建立生产规范等一系列措施来使产能逐渐提高。简单的说就是一个熟能生巧的过程。在产能爬坡的过程中，产能越来越高，同时随着生产厂家经验的累积，产品的质量也会越来越稳定。据说现在一些关键部件（可能是歼20使用的大型钛合金一体成型大框）的供应不足影响了歼20的生产。考虑到这是我国第一次生产顶级隐身战斗机，在开始阶段遇到这样的问题也是非常正常的。
二是军队单位难以消化大量的隐身战斗机。隐身战斗机是很娇贵的装备，隐身涂层的维护等等一系列的问题都需要军队在使用中解决，而我军在这方面的经验还是空白。再者我军也是头一次接触隐身战斗机，对这种飞机的维护、运营、使用等方面的经验肯定不足，需要边用边摸索。
三是歼20价格昂贵，短时间大量采购歼20会占用其他项目的采购经费，不利于军队平衡发展。歼20的价格是个秘密，估计在10-15亿之间，每年采购20架就是两三百亿的经费支出。近年来随着我国经济规模的增长，虽说军费有了很大的提升，但是我们需要花钱的地方太多，不能顾此失彼。国产航母项目、运20、正在研制中的轰20、新一代核潜艇、新一代战略洲际导弹等项目都是吞金巨兽，军队必须统筹军费开支。
四是歼20目前尚不是完全体，有进一步改进的空间。目前对歼20来说最大的短板就是发动机，涡扇15遥遥无期，太行版本的歼20刚刚试飞，目前生产的歼20仍使用俄制AL-31系列发动机，性能差强人意。因此，当前这个版本的歼20产量不多也是可以理解的。目前先对俄发版本的歼20进行小批量生产，让军方对歼20进行试用摸索，积累经验。带完全版本的歼20研制成功再进行大规模装备也不失为合理之举。
从此萧郎是路人甲
实事求是。不是歼-20不大量生产，而是生产线跟不上，产量提不上来。
歼-10首架原型机于1998年首飞成功，到2004年正式服役于中国空军，距今已经20年。在这20年里，歼-10战斗机经过该次改版，先后衍生出歼-10A、歼-10B、歼-10C以及正在研制的终极改进型歼-10D战斗机。
歼-10战斗机经过多年的量产，已经建立起丰富稳定的生产线，生产速度快，产量高，这为歼-10战斗机的大量生产提供了保障。最重要的是，早期的歼-10战斗机采用俄制AL-31F发动机，而国产WS-10发动机研制成功后，完全取代俄制AL-31F发动机，实现了所有零部件国产化。因此，歼-10战斗机的生产，不受国外任何限制。只要开足马力，中国想生产多少就生产多少。
大量生产歼-10战斗机的核心在于，歼-10战斗机技术完全自主，性能非常优秀。而且，对比美国拥有1200架现役F-16战斗机，中国现役歼-10战斗机大约在500-600架之间。而中国作为仅次于美国的经济全球第二大国，至少需要服役1000架歼-10。所以，歼-10战斗机的缺口还非常大，必须继续大量生产！
歼-20的情况就比较特殊。歼-20作为中国第五代战略级隐身战斗机，和传统常规战斗机不可同日而语。歼-20在2011年1月首飞成功，于2017年服役，至今也就一年时间。当前的歼-20还处于初级版本，与之配套的顶级WS-15矢量发动机尚未完成量产，发动机主要依靠俄制AL-31F和国产WS-10B。
首先，装备俄制AL-31F发动机和WS-10B发动机的歼-20都属于过渡机型，是歼-20的低配版。如果大量生产，显然影响歼-20的战斗力。而且，当前WS-10A/B发动机同时供应歼-10/歼-11/歼-16等多款战斗机，产量严重不足，无法支撑歼-20的大量生产。
其次，军费的合理分配。同样对比美国F-22战斗机，一共生产了187架，就停产了。为何？价格太过昂贵，军费需要合理分配。中国的歼-20虽然造价没有美国F-22战斗机那么昂贵，但是中国军费只有美国的1/5，军费无法支撑歼-20战斗机的大规模生产。造出来的是战斗机，投进去的可全是白花花的银子。中国没必要和美国搞军备竞赛。
最后，歼-20的生产线不足。据媒体报道，当前，歼-20已经筹建了3条生产线，正在开辟第四条生产线，2017年产量在20架左右，今年有望提高到25架以上。其实，在我看来，只要WS-15矢量发动机没有量产前，歼-20都应该秉持小步慢跑的生产节奏，加大力量生产歼-16战斗机才是正事！从战术意义上来讲，歼-16战斗机可以同时满足海空两军的需求，更具有现实意义！
歼-20是战略级大国重器，不在量多，而在精益求精！搭载WS-15矢量发动机的完全体歼-20战斗机，才更值得期待！
大国之光
要因答这个问题，首先我们要来看一下两款机型歼10和歼20的定位。
歼10属于我国完全自研的纯国产第三代战机，对于中国战机的自主研发有着历史性的突破意义，因为不管是歼7，歼8，还是歼11，歼15，歼16等等，都是借鉴了外国的战机进行研发的，甚至是进行仿制的，而歼10就不一样了，歼10开创了我国自研国产战机的先河，也有人说歼10仿自以色列幼狮战机，这个有点儿不靠谱，因为中国在当时是得不到这款战机的任何资料的，而要说你凭着看一眼就能研发出来一款战机，这在2000年左右是不可能的，因为中国的计算机发展还没有厉害到那个程度，大部分情况下中国的科学家还是通过用笔来计算的，所以，歼10是结合我国的国情，完全自研的一款纯国产三代机。这在当时解决的是国产三代机有无的问题，是解决是否被人卡脖子的问题，而且也解决了性价比的问题，歼11系列是重型双发，是先进，但是，也贵呀，装备数量过多，承受不起呀，所以，一款中型战机歼10的研制是必不可少的。
而歼20属于我们在三代机的基础上，追赶国际最新战机技术的产物，取名黑丝带，也是名符其实的，歼20的研制已经不是那么紧张了，而且歼20亮相的2011年前后，中国的经济发展已经是非常厉害了，已经不是在歼10那个时代捉襟见肘了，所以，相对于歼20来讲，歼10的研发成功更加显得弥足珍贵，因为我们没有歼10等先进战机来保卫我们，祖国人民还经受了99年的南斯拉夫大使馆被炸事件，别不承认，这就是因为我们当时不够强大导致的外敌屈辱，而在歼20出现之后，我们的南海和东海已经相对平静多了，至少现在我们所听的消息，已经不再是我们被炸了。
所以，要分析两款机型为什么歼10生产的多，歼20生产的少，这是要根据定位和经济性来的，歼10在常规巡逻的时候，可以多一些，经济性更好一些，而同样数量的歼20去巡逻，是不是有点儿大财小用了？所以，我们的歼10生产数量多一些，是有一定道理的，不但具备了实战实力，而且可以大量生产，这样的机型是必不可少的，而歼20成本高，平时的巡逻根本用不上，而是在关键时刻发挥作用的，更重要的是，它对生产技术要求上也比较高，所以，数量少一些也是可以的，满足日常训练需求就可以了。
不过，去年开始西飞也开始使用了脉动生产线来生产歼20，以后歼20的生产速度也不会慢了，等到涡扇15服役的时候，歼20也可以参加一下南海巡罗之类的，想必它的力量也会被一些捣乱分子所领教的，这一天，很快就会到来。
世界军事武器大全
并不是因为钱不够，也不是因为产能不足，那是因为还没到大量生产的时候。
歼20是我国研制的第四代隐身重型战斗机，歼20的一举一动都牵动着军迷，甚至是全国人民的心。随着周边形势和国际形势的吃紧，特别是韩国和日本引进的f35战斗机已经到位的情况下，对歼20需求的迫切性也越来越强。全国人民都希望成飞能开足马力，制造歼20，至少也得像歼16那样，一年装备一个团。
但是目前歼20确实没有达到大规模量产的时候。
首先这并不是钱的原因。歼20虽然贵但远没有达到造不起的程度，根据网上推测，歼20的造价大概在1亿美金一架，往贵了算，也不会超过10亿一架。这点钱，以当今中国之实力，远远算不了什么，航空母舰这种上千亿的家伙，我们一次都可以造两三艘，百亿级的055大驱，一口气我们可以同时开工五艘。10亿一架的歼20，根本算不了什么，造一百架也就相当于一艘航母。
至于产能不足，也不是主要原因。
歼20虽然制造技术要求再高，即使不批量生产，月产一架那是根本没有问题的。歼10的产能每年2～3个团50架，歼16每年一个团30架，歼20从试飞到现在媒体披露的也就试验部队装备了小批量的一批，基本可以确定这不是批量生产的节奏。
主要原因，是按计划办事。
我军主要装备追赶国际先进水平的方式一直是小步快跑，从歼10A到歼10C，中间的歼10B虽然改进非常多，但是并没有大批量生产，只生产了一批就停产了，之后有了更成熟的歼10C才开足马力生产。沈飞从国产化的歼11到歼16，中间的歼11B和歼11BS都没有大批量列装，等技术发展到歼16才开始大量生产。
海军的舰艇也是这样052级中的052A、052B、052C都没有大批生产，一型也就2条船，到052D技术成熟后两年时间一口气造了十来艘，让质疑中国造舰速度的人哑口无言。
歼20的发展道路也是这样，原型机出来之后开始迅速的技术更新，一面发展问题一面解决问题，编号从2001到2004应该是一批；2011到2018应该是另一批；去年又新出了一架2021号，网上图片显示确信2021号已换装国产涡扇10发动机；2016年曝出编号2101到2103的一批,另有经常见面的78271到78278号的蓝军部队。短短几年时间已经有5批歼20出来。
从网上曝光的图片来看，基本每一批歼20都能从外表发现较大的不同和更改，从外面看如此，飞机内部各个系统的改变肯定更大，有的批次甚至换装了新式国产涡扇10发动机，甚至同一批飞机都有不同的两种涂装。
从以上分析来看，歼20正在进行快速的升级和技术迭代，每一架飞机都有新的升级进步，技术状态还很不稳定。没有达到量产型的技术冻结状态，所以不能定型。不能定型，生产线就定不下来。
一条生产线开动起来，不可能今天是一个生产状态明天是另外一个生产状态。
据网络消息，成飞已经有4条生产线已为量产型歼20准备好，随着换装新发动机工作的完成估计歼20也将定型批量生产。以中国速度而言，只要国家下达批量生产任务，4条生产线全部开动，一年换装2个团生产50架歼20绝对不是问题。
让我们静候这一天尽快到来！
胡侃军事
歼10，作为三代机，目前已有A、b、c等多种机型加入人民空军的行列。
曾几何时，由于军方认知上的问题，造成国内歼6包打天下的局面，该型机产量竟达惊人的4500余架，歼7都很少，且质量不稳定，航程近，跑不远，是短腿先生。
当时，国外已普遍装备了以美制f16、苏制苏27为典型代表的三代机。
80年代中末期，歼10才开始研制，历经十余年的努力，才陆续装备部队，但项目很艰难，由于质量等问题，生产速度就慢了。
21世纪中期，歼10生产才提速，除了原型机，改型接二连三出现，大量生产该型机，是为了取代空军将近千架的歼7、歼8等落后的二代机。
作为论坛军迷，个人判断歼10起码需生产千架，才能满足国内空军的换装需求，然后才能供出口，打开三代机的国际市场。
至于歼20，国内最先进的四代机，它的横空出世，预示着空军有了媲美美军f22的隐身空优战斗机，对空军意义重大，敌对势力得掂掂份量了。
但歼20，由于研发费用大，未形成大规模量产，所以生产成本极高，一架起码数亿人民币。
目前，歼20只是解决了有无隐身四代机的问题，限于军费的制约，高昂的制造费用，还不可能大批量生产，大规模地装备，只能尽可能加速生产。
通俗地讲，隐身四代机，是个烧钱的家伙，即使财大气粗的老美，在生产了100余架后，也停止了生产。
现在，受到国内歼20量产并服役的刺激，军方想重启f22战斗机生产线，但军工厂没得钱，军方也缺美元，然后然后重启生产线就没了下文。
2018年2月18日于杭州
国平军史
我个人认为，J20之所以没有大规模量产，主要原因是J20还没有完全定型。
首先，J20虽然装备部队，但是属于试验性的，国防部没有正式宣布J20服役。
J20的发展还在进行中，现在还没有完全冻结技术状态，也没有正式宣布服役
其次，J20的技术状态还在调整中。至少终极配套的发动机WS15还需要多年才可能成熟。同时，尾部隐身处理似乎没有达到最佳。
J20达到完整状态依赖于WS15发动机的成熟度，现在虽然只能“凑合”着用，但一样具备威慑力
第三，J20没有必要大规模量产。美国的经验表明，隐身战机的数量不需要太多，需要与常规战机相互配合，才能达到最佳的作战效能。隐身战机为了实现外型隐身，通常没有设计外部挂架，即使有，也仅仅是为加挂副油箱而设置的。隐身战机只用于踹门，大规模攻击还是需要常规战机来完成。
F117只装备59架
F22A只装备127架就关闭了生产线，扣除摔了几架F22和正常的寿命损耗后，美国处于可用状态的F22数量不会超过100架，未来美军战术空军将主要依赖F35战机完成隐形攻击任务
F22座舱环境
美国装备F35的规模会很大，可以达到1700架，不过，现在还是个未知数，F35设置有外挂，可以进行非隐身模式作战，另外，F35是美国用来“套住”盟友获取美元统治的工具，自然要大量装备
非隐身战机的挂载能力更强大，可以很好地与隐身战机进行配合
第四，隐身战机的使用方式只有一种，那就是独狼式点穴式攻击，绝不会大规模出动，否则就达不到攻击效果，须知隐身机群就不隐身了。
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鶇飞天
歼20贵啊，一架超过1亿美元，保障更是需要一大笔开销，美军也才维持不到200架的F-22战斗机，显然歼20的数量肯定不会太多。维持200至300架算是比较可靠的说法，因为一个国家的空军也差不多这么多的主力战机。你看当今世界空军，除了美俄中之外，一般都维持300架左右的三代机，这是一个瓶颈。
300架高性能的战斗机如果单价按6000万美元算，采购费用就超过180亿美元，年维护费用单机几百万也是板上钉钉的，别以为战斗机买回来就能随便开，每小时飞行费用在数万美元至数十万美元不等。每小时飞行也需要数个小时的地面保养时间，不然出现故障就划不来了。摔一架可是几千万美元的事，如果飞行员再损失，那就得不偿失了。
所以高性能战斗机需要大量的地面维护时间，保证了那1至2小时的巡航时间，以及2至3分钟的格斗时间。一般近距格斗和空战不超过5分钟，F-14的标准格斗时间是2分钟，就是2分钟要决定胜负。为了这2分钟，你需要大量的地面保障，大量的飞行训练，就为了2分钟内干掉对方。
歼20当然是定位高端角色，而一般空情我们交给歼10来处理，不需要歼20出马。这就是为什么歼10还在造的原因，相对便宜，而且还能保证一定的数量，以量取胜。歼20以质量取胜，两者的定位是不一样的。如果歼20也造1000架，那么投入1000亿美元，当然如果不差钱也行。
