Kiran MacKinnon的Santa Cruz V10。
自3月Rockshox发布全新的系列前叉后，许多山地职业车手已经换上了黑色叉桶的Boxxer和Lyrik。
清一色的FOX 40 Kashima，简直让人欲罢不能，由于赛前各大车队和车手蜂拥而至，需要对大量的前叉和后胆进行保养。
Fox的技术人员Jordi可以在一天之内保养大量的避震器。
夺人眼球的钛螺丝就会装配在战车上。
作为Brendan Fairclough的技师，Gavin Black的工作空间相当整洁。
Gee Atherton更喜欢胶水和钢丝固定的把套，而不是传统的锁环。
Giant的挡泥板，还挺少见。
Faustin Figaret针对莱奥冈的赛道，将后胆设置的更加“硬”。
Pivot 29er DH。
有些车队选择完全拆卸整车来进行保养。
来自Kona车队的车手Anthony Poulson的Kona Operator。
这项运动的顶级车手对与他们的避震设置相当敏感，因此 Trek 的技师对此相当注重。
EX471的车圈无论是在普通车友圈还是职业赛场上都十分受欢迎。
Alex Marin的Saracen Myst。
每一场比赛结束后，轴承需要注入新鲜的油脂。
Commencal Supreme的后三角。
INTENSE车队的车手现在使用ENVE M9把横。
Dean Lucas和他的Intense M29。
在 Commencal 车架的深处，我们可以看到 EVA 泡沫材料填充了空隙，避免泥土堆积。
贵气逼人的CK花鼓。
Canyon为接下来的比赛准备的全新外胎。
大量的替换轮组供车手使用。
去年看见的原型DT Swiss 29'' DH 轮组将以29er版本的 FR1950 面向市场。
Jack Reading将使用一款小丑风格涂装的Nicolai车架。
Keswick Kestrel 的刹把，这种定制logo是真的贵，也许这才是 hope 之类产品的优势。
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