小排量的車用8速甚至9速的波箱有什麼壞處?

王王王守義丶

其實最關鍵是個匹配的問題,如果調校的合理,加速比較流暢,變速箱的齒比調校可以兼顧比較好的加速性能、平順度和燃油經濟性,那麼無論什麼車用更多擋位的AT變速箱都是合理的。還有一個前提就是更多擋位AT變速箱的體積要能在小排量車有限的空間內進行合理的佈局。這些也都會提高汽車的製造成本。

不過對於很多小排量尤其是那些不帶增壓的自然吸氣發動機,在低轉速的扭力相對小一些,低轉速扭矩比較小的發動機配備太多擋位其實沒有太大必要,6擋可能就完全可以兼顧更密的齒比,最高擋合適的速比和燃油經濟性了。再多的擋位也就浪費了,高擋位也不能讓速比低於臨界值,否則維持高速巡航車速,油耗反而會上升。使用更多擋位的AT自動變速箱不僅變速箱的成本比較高,反映出來就是車會更貴一些,對小排量的經濟型車會降低競爭力。

對應小排量發動機其實CVT變速器和雙離合變速器都是更簡單經濟的解決方案,隨著材料科技的成熟,CVT和雙離合的耐用性換擋邏輯都在不斷提升,舒適平順性、燃油經濟性甚至是動力表現也都要好於AT和手動擋。所以小排量發動機一般沒有太大必要選擇8速以上的AT變速箱。可靠耐用和合理的性價比才是明智的選擇。


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使用8速還是9速變速箱和發動機的排量沒有什麼必然聯繫,主要是看發動機的動力和變速箱每個檔位的變速比,還有車輛整體的重量匹配的是不是合理,如果匹配的比較合適就算是10速變速箱也是沒問題的,但是如果匹配的不合適就算是6速變速箱一樣會出現問題的,所以不能單獨只看檔位的數量,同時還要看發動機的動力輸出,還有車輛的自重等多個方面的因素。


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