撰文 ✎麥琪
SUV市場經歷了過去幾年的持續“發燒”之後，今年開始趨於平靜：一方面我們仍然可以看到緊湊級SUV每月貢獻可觀銷量，但另一方面銷量逐漸放緩，即便如哈弗H6、寶駿510這種爆款，也難以達到過去動輒四五萬的月度銷售成績了。
事實上，無論合資和自主品牌都已經陸續完成了其在緊湊級SUV市場的佈局，開始走向更為細分的產品線，比如今年合資品牌集中發力的小型SUV，以及越來越多自主品牌嘗試涉足的跨界SUV。
就在緊湊級SUV市場趨向飽和之時，名爵才開始“聲勢浩蕩”地宣佈年底推出全新緊湊級SUV名爵HS，市場還會為這樣一臺名爵HS留一個位置嗎？
名爵HS是不是來晚了？
自6月底的定名、到外觀設計等細節的陸續曝光，名爵旗下這款最新的緊湊級SUV要到今年底才會正式上市。而就在名爵錯過的這兩年，包括哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4在內的眾多自主品牌暢銷SUV車型已經多次推出了大小改款，依靠不俗的口碑在緊湊級SUV市場保持著穩定銷量。
在10-15萬的核心價格段，自主品牌一向依靠價格與定位上的差異，錯開與合資品牌的正面衝突，而其中又以尺寸和動力上的差異化最為明顯。比如在自主品牌的緊湊SUV裡，接近2700mm的軸距成為了常態，1.5T發動機幾乎成為了基本款，而同等價格下幾乎只能拿下合資品牌小型SUV。
名爵HS同樣深諳這個道理，所以作為一個後來者它拿出了更有誠意的2720mm軸距，整體尺寸加大，如此可以X-motion概念車的動感詮釋得更加到位。只不過，前有博越、RX5等緊湊級SUV早在兩年前就以明確標籤開闢了市場站穩了腳跟，名爵HS此時進入，如果缺乏一個更為亮眼的標籤，恐怕難以為自己刷出存在感了。
然而，名爵可以說是最早一批進入緊湊級SUV市場的自主品牌，在榮威RX5尚未面世之時，名爵就已經推出了名為MG GS（銳騰）的緊湊SUV。不過，這款車放在當時的名爵品牌裡，與旗下的其他產品一樣，平平無奇。雖然率先採用了上汽與通用合作研發的1.5T和2.0T發動機，比之同級競品有動力上的優勢，然而造型和空間的明顯短板，讓其無法成功突圍。即便名爵加快了這款車中期改款的步伐，仍舊無法從根本上改變它的命運。
從銳騰月均不足2000輛的銷售成績來看，幾乎可以認為名爵在緊湊級SUV市場是沒有存在感的，這與榮威RX5上市即成爆款形成了鮮明對比。我們可以說銳騰和RX5“師出同門”，但當名爵重新推出家族化設計之時，就意味著銳騰無法在緊湊級市場為名爵擔起大旗，一款運動新家族設計的新品必然會隨之而來。只不過，它比RX5遲了兩年、也比名爵ZS的上市遲了一年多。
名爵HS的差異化在哪？
早在前期的產品預告中就已經透露，名爵HS將採用與榮威RX5相同的動力組合：1.5T和2.0T發動機，搭配6MT或7DCT，並在2.0T高配中提供四驅版本。
從RX5的口碑來看，其實這套動力早已得到了消費者的認可，尤其是最為暢銷的1.5T配置。不過對於名爵HS來說，這些恐怕都不是最主要的賣點。
過去我們從名爵旗下的多款產品可以看到，年輕、運動是它最主要的定位，所以有了上一代產品造型與性能無法讓年輕消費者買賬的尷尬，同時也有了名爵6和名爵ZS以全新形象上市後的成功。
在這樣的前提下，名爵HS強化青春、動感等標籤也是順理成章。所以，我們從這款車上看到了對X-motion概念車元素的儘可能保留，雖然為了突出尺寸上的優勢，名爵HS的長度和寬度都超過了榮威RX5，但它卻以更低矮的車身來營造一種低趴的運動感。雖然這種造型已經在名爵ZS和名爵6上出現了，對於消費者來說不再具有新意和驚喜，但如果放在整個自主品牌緊湊級SUV市場來看，名爵這種偏向運動化的造型還是頗為獨樹一幟的。
而不同於當年榮威RX5為自己貼上“互聯網SUV”的標籤，雖然名爵也同樣採用了這套智能系統，但名爵HS主打的並非這方面的功能體驗。一方面，它希望通過造型和內飾搭配等方面的特點來迎合年輕人對動感的理解；另一方面，類似大尺寸天窗、高級音響等配置，則是瞄準年輕消費者對於舒適、享樂的需求。
但不可否認，在這個產品迅速迭代的緊湊級SUV市場，名爵HS如果僅憑配置尋求優勢，恐怕很難長久維持，諸如領克02這種後起之秀已經從設計和性能等多方面表現出征服年輕人的勢頭了。這些，都是尚未上市的名爵HS需要思考的。
名爵的好日子終於來了？
那麼，在全新設計語言早已確定，動力系統等硬件早已準備就緒之時，名爵HS仍舊姍姍來遲，這是不是名爵的故意為之？
雖然名爵曾經反覆強調品牌的年輕化定位、英倫運動基因的傳承，但從過去的不少產品來看，消費者並沒有對此買賬。名爵品牌真正意義上的在年輕群體中打開知名度，其實是從ZS開始的。全新的產品設計是最大影響因素，即便審美之事因人而異，但至少現階段的名爵車型更有辨識度了。
這從ZS的銷量可以得到印證。當然，消費者對這款車更為看重的，還有空間和油耗等方面的表現，比如1.5L+6AT的組合在同級產品中具有平順性和燃油經濟性的優勢，這都是打動目標受眾的重要因素。
如果說ZS為名爵品牌刷新了存在感，那麼名爵6就算是讓整個品牌上升了一個層次：最近幾個月近萬的月銷量，似乎都在說明年輕消費者開始認可名爵的產品，從網絡上對這款車的口碑可以看到，空間、動力、內飾都是消費者所認可的，而這些恰恰是名爵6的賣點。
前期兩款車為品牌積累的是市場認可，其實是為名爵HS的推出做前期鋪墊，這是一個自下往上走的規劃路線，當消費者願意在更高的價格區間選擇名爵，那麼HS的推出才有可能成功。當然，名爵想要打造的爆款無法與當年榮威RX5的上市相比，畢竟定位年輕、定位運動就意味著，它不能俘虜更寬泛的年齡層消費群體。但在如此精準的產品定位面前，名爵ZS和名爵6還能獲得現在的成績，應該得到肯定。
可以認為，後來者名爵HS憑藉明確的定位，還是有可能在飽和的緊湊級SUV市場找到一席位置，但要想成為現象級的爆款，這對名爵來說似乎太難了。
About Astoncar
愛車，更多一點
Contact us
閱讀更多 雅斯頓 的文章
