提起BMW R 1200 RS，你首先会想到什么？
秉承BMW传统的运动旅行车？
强劲扭矩带来的突出运动性能？
舒适的驾驶姿态所带来的更佳摩旅体验?
……
今日，我们请来了马客博士来聊聊这款车。
马客博士
- 代号：为了保持低调，他给自己起了一个化名叫马客[mǎ kè]，意为相马之客。
- 身份：BMW摩托车内部***㊙️，骨灰级BMW骑士。
- 技能：比技师更懂科技，比销售更有情怀，比小编更有口才。
- 宣言：骑行路漫漫，必须要灿烂！
听马客聊聊BMW摩托车那些不为人知的细节，听到就是赚到。他常说，BMW R 1200 RS让骑士多了一份应对“挑衅”时的实力：不犹豫，拧到底；也赋予了骑士面对此情此景泰然处之的底气：想要躁，下赛道。
文章底部有太长不看版干货总结，
想快速了解的，就直接拉到底部。
-- 充电开始 --
真的不能再低了！
别想多了，我说的是座高。BMW R 1200 RS拥有BMW摩托车全系车型中较低的座位高度：标准座高820 mm和低座版760 mm，让身高条件不再是选择的门槛，跨上它的那一刻起，你也就拥有了一份来自长腿欧巴or小姐姐的自信。
中段加速一把手
没错，BMW R 1200 RS的扭矩高达125 N·m。看似温顺的外表下，隐藏着一颗凶猛的心。当然，单一维度的数值提升不是我们的追求，只有合适、能够驾驭才更重要。BMW R 1200 RS饱满的动力性能，在中段加速时表现尤为明显，让骑士享受更优越的加速乐趣。
看似简单，实为经典
在与骑士们的交流中，有个问题常被提及——BMW R 1200 RS单摇臂的设计会不会对骑行稳定性产生影响？像BMW经典的水平对置发动机与轴传动一样，单摇臂设计传承有序并不断升高标准，保证了它能够与时代同步，是值得信任的经典设计，同时也让车辆的保养更加方便。
换挡如“开挂”！
搭载换挡辅助系统的BMW R 1200 RS，无需拉动离合器也可以自由换挡。这套源自赛道技术的系统，可以实现精确换挡，甚至比专业车手做得更好。它就像一台精确的翻译机，让人与机械的交流更顺畅。即使没有更多时间进行训练，骑士们同样能够享受专业级的骑行快感。
无即是有
骑士出门总会遇到的烦恼： “我拔钥匙了么？”“钥匙放哪了？” BMW R 1200 RS的无钥匙启动系统一次性帮你解决以上难题。把钥匙放在兜里，靠近车辆轻轻一按，即可启动车辆。车把打到底，按住按钮，听到机械操作声音后，车把锁就锁好了。
亦师亦友
更多的骑行模式，赋予了BMW R 1200 RS更丰富的“性格”。在雨天，当你拧动油门时，它会降低输出功率、开启防侧滑系统，像慈父一样对你说：“要慢一点，再慢一点，安全第一。”在路况平稳时，开启运动模式，它将给释放更多驾驶激情，像挚友一样对你说:“安全条件允许，别害怕，可以玩得再开一点！”
看着小，用处大
在BMW R 1200 RS的前轮上方，有一个小巧的部件——钛尺，别看它小，却在时刻保证你的骑行安全。摩托车在行驶中，在意外遇到的特定速度及路况下，由于前轮的摆动幅度及频率过大，会产生可怕的“死亡抖动”。而钛尺将在车辆高速骑行、前轮高摆频的情况下，有效稳定住车身，同时防止车辆产生甩头现象 ，保证骑行安全。
换双跑鞋
BMW R 1200 RS采用了空心轮毂，这让车轮重量更轻，加速、制动能力更好。轮胎气门嘴的位置也更合理，方便打气。
更多贴心巧思
根据发动机位置的调整，BMW R 1200 RS的侧踢更靠前一些，能让骑士获得更舒适的操作体验；侧面小巧的导流罩又是设计师们不计成本的杰作，它凝结了BMW对空气动力科技的更高追求；经过风洞实验 ，在高速骑行中获得更稳定的车身姿态；外扩的后座握把，让后座乘客可以有更稳定的坐姿，乘车体验更舒适。
在平日可以从容出行，在假日来临可以享受激情，在动与静之间，BMW R 1200 RS或许是个不错的选择。
各位，get到BMW R 1200 RS的亮点了吗？
我们来简单总结一下：
· 马客笔记，MARK一下 ·
低座高
BMW全系摩托车中属于低座高：标准座高820 mm和低座版760 mm，身高不再是问题。
中段加速
125 N·m的扭矩，让摩托车拥有更好的加速性能。
单摇臂设计
值得信任的经典设计，保养也更方便。
换挡辅助
即使没有更多时间进行训练，骑士们同样能够享受专业级的骑行快感。
无钥匙启动
启动更方便，锁车更顺畅。
更多驾驶模式
雨天、公路、运动三种模式，让摩托车时刻保持更好的行驶姿态。
钛尺
远离“死亡抖动”，让骑行更加安全。
空心轮毂
车轮重量更轻，加速、制动能力更好。
侧踢
凸起结构，能让骑士获得更舒适的操作体验。
导流罩
小巧的导流罩让摩托车在高速骑行中获得更稳定的姿态。
后座握把
外扩的后座握把，让乘坐时可以获得更舒适姿势。
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