追尋湘潭大橋的「出生」故事

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湘江上的第一座公路橋

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當時的正值大躍進開始,經濟開始陷入困境,中蘇關係緊張,蘇聯開始撤走專家。所以,實際上進入施工階段,一大橋基本上是自力更生的產物。

隨著設計方案的敲定,一場牽動全市、全省乃至全國的工程就此拉開帷幕。

土洋結合,連吊車船都是“拼”的

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工程技術人員採用三角交匯法,將基線設在下游,東岸以橋軸線的下游量. 米作為東岸基線,西岸下游量. 米作為西岸基線,儘管西岸上游障礙多,採用雙基線核算,結果間距僅差毫米,比較準確地完成橋軸線測量定位。

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沒有專業的大型設備,也缺乏專業的小型設備。人們除了利用現有的設備進行加工外,對機具進行了不斷改造革新。“土洋結合”,自力更生,人們不但改造了手搖泵,改造了鏜孔機、活動上土機、扎絲回送器……更是在沒有大型設備的情況下,將鋼筋拱架和木質架結合在一起,進行拱架搭設。為了趕在洪水來臨前完成橋墩基礎,兩個技術員發明出了一種“火箭式衝擊鑽”進行挖巖。正是這種只需要兩個人操作的土洋結合“先進工具”,將以往需要上百人次進行的挖巖工作提高速度倍以上,使得原本需要年的工程量,在短時間內得以完成。

與此同時,基礎施工搭設浮橋的施工船全是木船。由於沒有鐵駁船和挖泥船,人們用噸木駁船裝載重約噸的蘇式吊車進行水下作業,裝載蛤蚌式抓鬥抓泥,裝載衝擊鑽鑿巖工作。剛開始時,由於載荷不穩定,抓泥船出現傾斜等情況。為防止抓泥時翻覆,人們利用鋼絲繩將木駁船外加圓木連接在一起,用來穩定船身。

人海戰術,河西取土挖出個雨湖

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先進設計,超前年預留了煤氣管

數十萬人,歷時年的艱苦努力,整個建橋工程投資.萬元,耗鋼材. 噸、木材立方米,投入各種施工機具臺,佔地平方米,拆遷民房棟。最終,這座當時全國第一大公路橋如同一條巨龍一般屹立在世人面前。

橋為上承式肋型拱橋。全大橋長. 米,由墩孔、淨跨米上承式肋型鋼筋混凝土拱橋與.米實腹板拱的東西引橋組成,包括東西引橋在內,總長米。橋面寬米,車行道米,兩側人行道各.米,車行道鋪瀝青混凝土路面。車道可以並行輛載重汽車和通行噸的斯大林級重型坦克。正橋兩頭建有亭式橋頭堡,供行人休息和上下橋使用。

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同時,在河西原港務局特地建造了一座鐘樓,用以配合一大橋景觀。

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“架”在岩層上的“巨龍”

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大橋建成後,橋樑的維護管理工作由當時的市政處負責。之後雖然幾經變遷,但對大橋的維護保養工作一直沒有中斷。現在,大橋的維護保養工作由市政維護處橋樑管理科負責。

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專用廁所,領導人和外賓來時才開放

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後記

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