君威GS車好嗎?

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說起性能車,在30萬以內的車型中,可能大家都會想到大眾的高爾夫GTI和大眾CC,這兩款車子不僅給人的感覺年輕時尚,而且還有著非常不錯的性能,是不少年輕消費者非常喜歡的車型,這些車型也是不少車企很願意去生產的車型,因為他們能夠吸引到不少口味獨特的消費者,就像別克推出的全新君威一樣,不僅外觀部分時尚漂亮,而且與全新君威一同而來的還有君威GS性能版車型,給人的感覺相當的不錯,尤其是配上它深顏色的車身顏色,整個就是一個黑武士在我們的面前。

從外觀部分來看,全新的君威GS給人的感覺就非常的不錯,尤其是它深色的車身配合上黑色的輪轂,真的是非常的運動,門把手上邊一條腰線貫穿了整個車身,看上去非常的不錯。整體的車身尺寸為長4902mm*寬1863mm*高1461mm,能夠看出來這款車子的車身高度是非常低的,正好迎合了很多年輕消費者對於轎跑車型的需求,而它的軸距也達到了2829mm,整體的車身尺寸也是非常的足夠。黑色的啞光色輪轂造型雖然沒有太多的亮點,但它採用了紅色的卡鉗給人的感覺相當的不錯,而且採用了馬牌的輪胎,讓它的運動型再一次提高了一個檔次。

尾部方面,全新君威GS採用了目前家族中最前衛的設計風格,首先兩個燻黑的尾燈均採用了LED光源,點亮的效果非常的不錯,雙邊單出的排氣也是為它增加了不少的運動氣息,兩邊的反光條採用了豎向的樣式,能夠為他帶來不錯的視覺效果,而且這樣的設計也能夠增加它的運動性,提高了不少的視覺衝擊。尾部的線條整體也是不錯的,尾箱蓋上微微翹起的設計也是能夠體現出這款轎跑車型的風格。

君威GS的前臉部分採用了與普通版車型幾乎一致的造型,細節部分比如中網內部採用了大量的蜂窩狀的材質,中網部分右側還有一個GS的logo,給人的感覺相當的不錯。下方的進氣口位置也有一個前唇的設計,能夠為它提供更多的運動氣息,兩側的霧燈部分採用了非常激進的設計風格,兩個銀色的護板讓它與普通版的車型有著截然不同的視覺效果,但這只是一個裝飾,並沒有通風和照明的效果。

內飾部分,全新的君威GS採用了非常運動的設計風格,最明顯的變化還是他的中控臺上的彩色屏幕,超西寧駕駛員一側的設計風格,也能夠很好的體現出別克汽車在人機工程學方面的設計,讓駕駛員使用起來也是非常方便的。平底式的三幅方向盤給人的感覺相當的不錯,尤其是下方的銀色裝飾條,能夠很好的提升它的逼格,作為一款運動型轎車,換擋撥片依然沒有缺席在君威GS上邊,銀色的撥片也能給人一種非常運動的感覺。換擋桿上邊加上了紅色GS的樣式,看上去非常的不錯,只是它並沒有採用別克家族最新的電子檔杆,讓它變得沒有君越那麼有氣質。

座椅方面,能夠很好的體現出別克君威GS的運動氣質,前排著兩個運動氣息非常濃厚的座椅就已經深深的“出賣”了它,採用了大量的紅色縫線,配合還是那個它超大的頭枕支撐,為它帶來了相當不錯的視覺衝擊,整個座椅兩側的包裹非常的給力,而且肩部支撐也是做得很到位,這樣的配置也是讓不少年輕的朋友隔著屏幕就能夠想象到那種馳騁在高速公路上的感覺。頂配車型上邊的座椅有著多向的電動調節,而且還支持座椅按摩功能,兩邊的側向支撐也是能夠根絕駕駛員的體型進行調節,非常的人性化,頂配車型還支持座椅的兩組記憶功能,也是非常的方便。

動力方面,全新的君威GS採用的依然是一臺2.0T的發動機,最大功率為261馬力,最大扭矩為350牛·米,動力方面還是非常符合它運動型轎車的身份,傳動部分配合上全新的別克9AT變速箱,百公里加速僅需7.2秒,面油耗方面也能夠得到不錯的表現,工信部給出數據百公里僅需7.4L有,還是有著不錯的表現的。這款君威GS的最低配售價為23.98萬元,而別克的終端優惠力度也是不錯的,有喜歡這款車子的朋友可以去周邊的店裡看下,這會是一臺不會讓你失望的車子。

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一個車好不好,關鍵看硬件配置好不好,駕駛感受好不好,下面聽妙妙飆車為你帶來解讀。


別克GS配備2.0T渦輪增壓L4發動機,9擋手自一體變速箱,動力為261馬力。前懸掛為麥弗遜獨立懸架,後為多連桿獨立懸架,車身尺寸為4909*1863*1461,是一款B級轎車。

別克GS屬於別克君威的頂配車型,百公里加速官方數據只用7.2秒,但在實測過程中可以達到6.21秒,可謂是動力強勁。

動力,該車的動力261馬力,可謂是動力充足,在高速隨便超車。在市區開起來感覺有一點動力過剩的感覺。車輛加速很線性,9AT變速箱足夠優秀,升擋積極,加速超車降擋也很積極。動力方面真是沒得說了。

操控,轉向清晰,指哪打哪,緊急過彎,極速變道,都是操控自如。

外觀內飾空間方面都做得很不錯,新款上市以後外觀很漂亮,絕對能夠吸引人的眼球。內飾做工用料也很精細,空間相比老款大了不少,坐在後排挺寬敞的,不會給你帶來其他不適感。



通過以上介紹後,我可以回答你,君威GS各方面都挺好,只要口袋裡有東西,趕緊去買。


妙妙飆車

君威GS我前後一共開過6天,走過城市、郊區、高速、賽道等多種路況,整體感受和理解還是比較多的。

但是首先要糾正一個問題,就是衡量一個汽車有很多標準與維度,不能單純用好或者壞來判斷,所以更多的是看它哪部分突出,哪部分不突出。

整體來說,GS是一個性格很明顯的車,即年輕化、運動感、強動力!

外觀上,GS在延續了普通君威車型的細長線條,不臃腫,看起來非常幹練。而前後的運動化保險槓與矩形雙出排氣也足夠運動,像是一個肌肉略顯發達的高個子帥小夥,沒毛病。

外觀很運動,但GS的動力系統也非常給力。2.0T發動機原廠269馬力,350牛米。如果再花上2000多塊錢,官方還能將動力進一步升級到279馬力,400牛米的水平,與通用旗下凱迪拉克XTS和ATS的水準一致。

當然,通用還為其搭載了最新的9AT變速箱。在25萬左右的價位裡,GS與ATS一樣,已經是動力最強的選手了。

數據上,其0—100公里加速時間為6.2秒,實際開起來如果猛踩或者地板油,車輛竄的非常厲害,能明顯感受到源源不斷的動力。

在高速上,即使是120公里/小時之後,深踩油門依然暴躁,動力非常充沛。

OK,運動車當然不能只有動力和外觀,操控和底盤也很重要。

這一點上,GS也不會讓你失望,GS的底盤與懸掛整體屬於偏硬的設置,即使去賽道撒歡,運動模式下車輛的支撐也足夠大部分玩家用了,再加上CDC可調阻尼的懸掛,你在日常駕駛時也可以通過旅行或者普通模式獲得更好的舒適性。

轉向呢,GS同樣也是比較重一些,指向也比較精準,符合運動型車的定位。

再回到GS的駕駛模式上來,其分為旅行、普通和運動三個模式,主要就是調節懸掛與轉向兩部分,總結起來三個模式依次是,略硬、硬、比較硬。

最後再聊聊配置方面,GS是君威的頂配車型,其配置非常非常豐富。

前排兩個德國AGR脊背健康協會認證的運動座椅非常可以,帶有電動調節、電動護翼、電動腰脫、按摩、加熱、記憶、通風、腿託等多種功能,此外像是無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、全液晶儀表、中控大屏、HUD抬頭顯示、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、APA自動泊車等功能一個不少。

只要你能想到的中級車上能有的配置,它幾乎都有。所以總結下來就是,動力強勁、外觀帥氣、配置豐富。


智東西


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君威gs是君威的頂配運動版,既然是運動版,那麼動力方面肯定非常出色,2.0t發動機配合9at變速箱,百公里7秒以內的加速時間,讓君威gs不負運動之名,但是24萬的售價讓這款車的性價比並不高,有這個預算可以直接上凱迪拉克的ATSL了。


活在烏托邦

前段時間,試駕了君威GS這款車,作為別克家族中為數不多的偏運動車型,我個人覺得在B級車市場,君威GS還是值得入手的。

1、外觀設計上,君威GS張狂的外觀符合其運動的特質,飛翼式的進氣格柵,鍍鉻的裝飾線條,以及B柱到C柱弧度的變化,有種溜背感。

2、內飾豐富,光運動型的座椅就具有腿部支撐、側翼調節、座椅按摩、腰部支撐、座椅記憶、通風加熱並且主副駕功能一致。

3、最重要的是2.0T發動機與9AT變速箱的匹配。261馬力的強悍動力所帶來的推背感很爽,而且9AT綿密的齒比,換擋更及時迅速沒有頓挫,

整個駕駛過程如行雲流水般順暢。

所以說如果你在意駕駛樂趣,講求動力,那君威GS是個很好的選擇。但美系車的通病是油耗大,通用9AT的技術也很難拯救大油耗。


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