1.萬科—豐田
▲萬科雖然少有豪宅，但作為面向一二線剛改群體的超大規模房企，萬科具有典型的“均好性”優勢：無論是戶型研發，施工質量還是小區物業，萬科都表現得可圈可點，特別是在穿越週期和政策趨勢把握層面，萬科一直以來都是那個巋然不動的萬科。
同樣的，豐田汽車產品樸實，並非豪車類型，而是面向中產階級。其以超低故障率、耐久性強著稱，屬於越開越喜歡型，變速箱發動機搭配極好。其技術研發實力也不錯，品牌口碑上佳，這都是實實在在的“均好性”。
由此，萬科地產，恰如豐田汽車。
2.恆大—大眾
▲恆大住宅的最大特點是什麼？是標準化+超強執行力。許主席操百盤如一盤，全國的產品都是一個模子，案名相同、戶型相同，便於降低成本、快速擴張；營銷上，喜歡高舉高打，造勢排山倒海，集團品牌調性強、項目品牌調性弱，依靠超低價格、走三四線或一二線遠郊路線，“開盤必特價，特價必升值”，用極高的營銷費用快速走量。
同樣的，大眾汽車在汽車圈內，也有著類似的“標準化段子”：大眾只有一款車叫高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點是POLO......大眾“套娃臉”形象，讓很多人分不出旗下的子品牌。而大眾面向剛需人群的定位、較高的性價比和遍佈全國的品牌營銷服務規模，也與恆大產品相得益彰。
由此，恆大地產，恰如大眾汽車。
3.碧桂園—現代
▲碧桂園為何號稱三四線之王？除了執行力強、“同心共享”的老闆敢於放權分錢外，最主要的原因是，它在三四線的所有項目中，確實有點鶴立雞群的味道，外觀的戶型、配套、綠化、售樓處做得很漂亮，能夠將眼界逐漸高起來的客戶內心“一擊而中”。同時，它還善於“圍地造城”、敢於營銷造勢，通過整村整街的大客戶快速走量，性價比也還可以。
同樣的，韓系車（現代、起亞）外觀也非常的漂亮，在面子上是絕對出色的。管理品控也不錯，雖然在底盤調教方面肯定跟日、德系車有差距，但電子配置豐富、價格較低、質量和安全性也說的過去，配得上世界排名前五的名頭。同時，它還擅長拉大客戶，旗下著名的伊蘭特、索納塔幾乎是出租業專用車，這跟碧桂園“圍地造城”的模式，非常相似。
由此，碧桂園，恰如現代汽車。
4.融創—奧迪
▲判斷一個品牌的地位，不能僅僅看銷量，而應該綜合比較銷量和價位。融創一直堅持區域聚焦和高端精品戰略，品牌溢價比同行多了10%，平均售價高，銷量也是全國前列。其獨創的豪宅快週轉模式，以及走併購擴大銷售的特殊路線，在最近幾年更是大放異彩。
同樣的，奧迪車的銷量，基本領先同一檔次的寶馬奔馳。對於很多有財力的中年人來說，奧迪作為高端品牌，專注於中國市場的時間長（區域聚焦），做工品質有保證（高端精品），在豪車類型裡性價比是最好的。特別是其獨創的照明技術和四驅科技，掀起了汽車界的革命，一如當年順馳利用快週轉掀起地產界的革命。而在銷路上，奧迪也走出了一條政府公務用車的特殊路線。
由此，融創置地，一如奧迪汽車。
5.龍湖—寶馬
▲龍湖的特色是什麼？是五重景觀，是絢麗的園林花園，是令人迷失的樣板區。其景觀施工、物業服務的細節，令人驚訝；情景小品的應用，展現出龍湖對客戶成熟的分析和把握，讓人一見就愛不釋手。有男人說，只有最細膩的女人，才能做出這樣的用戶體驗；也有女人說，買龍湖房子就像豔遇白馬王子一樣刺激。其營銷和產品，就是如此的配合一流，往往在無形之中，龍湖就得以大大溢價。
同樣的，寶馬車本身具有年輕、運動、有激情的時尚範，強調駕駛樂趣，車輛外形也不是特別硬朗，反倒帶有一點優雅，品牌調性更偏向於選車傾向更高調也更年輕的客戶，特別是女性。寶馬造車的理念就是單純的駕駛樂趣，任何設計都是以駕駛者角度出發，從油門踏板力度，到轉向力度，到引擎工作的音量等等都是在考慮駕駛者的感受，這些寶馬專攻的地方，恰恰與龍湖專攻“生活感”的細節，有著異曲同工之妙。
由此，龍湖地產，恰如寶馬汽車。
6.中海—奔馳
▲一提起中海，業內人就想起利潤率高、成本控制“摳”、重視現金流這一類的特點。但實際上，中海有著極其悠久的歷史傳統，堪稱中國房地產業的一代宗師。由於各家房企都來挖角，這裡也是地產業界的黃埔軍校。其在文革後就開始作為支援香港的主力，承建了香港很多重要工程，如機場、迪士尼等等，順帶著，也給不少人建造了比較高端的豪宅（至今仍以中高端物業為主），其產品品質具有良好的沉澱感，雖然不像綠城那麼精益求精，也沒有龍湖那麼有情調，但一般來說，工程質量和風格營造還是很可靠的。
同樣的，奔馳轎車的誕生也是定位豪華，奔馳的豪華可以說是一點一滴積累出來的，而且奔馳是世界上最早的汽車，可以說是汽車領域的鼻祖。奔馳對全世界汽車領域的影響及貢獻非常大，因為如果沒有奔馳，可能全世界汽車發展速度就要緩慢10年。其車輛品質定位精密、舒適、沉穩，與中海的歲月沉澱感如出一轍。
7.保利—本田
▲保利地產產品線豐富，項目宣傳務實，背靠中國最大的軍火商保利集團（進出口陸海空裝備及導彈、電子設備等各種防務裝備），有一定的技術積累。其行事風格特別“穩”，類似中海的人事“大震盪”沒有，業績大起大落也沒有。在平穩的人事環境下，保利每一年都能保持穩健的增長。業界經常提起它拿軍火展做營銷的傳奇，比較追求新概念和技術範。崇尚道法自然的企業文化，在中國地產界簡直是一股清流。
同樣的，本田汽車也很務實，是典型的技術宅。全球唯一一家發動機、變速箱、底盤，甚至連液力變矩器都自己擼的車企。背靠的本田集團，也偶爾造造飛機、摩托車、機器人什麼的。企業文化追求悠遠僻靜，業界有“一日本田，終生本田”一說。
由此，保利地產，恰如本田汽車。
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