汽車積碳大家都聽得多了，但是聽到摩托車積碳的情況可能會很少甚至沒聽說過，那麼同樣都是使用發動機的機動車，為什麼摩托車的積碳要比汽車要少的多呢！
為什麼摩托車積碳比汽車要少得多？
通常汽車發動機一般駕駛過程中轉速在兩三千轉左右，摩托車一般在六五千左右，這在汽車發動機上，已經要進紅燈區了。轉速的高低直接決定了油的充分燃燒，未燃燒的部分沉積到汽缸，活塞等部位形成積碳，國內駕駛習慣所致，高檔位，低油門也是一種無形的傷害，所以適當的讓發動機吼起來吧！
摩托車積碳後會出現哪些問題？
摩托車積碳多了，會導致難起動、易熄火、怠速不良、功率下降、發動機喘振、尾氣排放差等都是症狀，甚至還會出現發動機“早燃”、“爆震”，積碳脫落下來後嚴重時還會產生拉缸，使機件使用壽命大為縮短。尤其是二衝程發動機，由於二衝程機的機油要參與燃燒，因此，發動機內的積碳堆積比四衝程發動機要多，不及時去除，積碳堆積將越來越多，不但會使壓縮比自燃增大，燃燒室及活塞頂的積炭也會成為熾熱點（即過熱點）。
摩托車有積碳後應該怎麼解決？
如果車主動手能力強，可用刮刀、改錐、舊鋸條及竹籤類尖器去除積碳。對汽缸蓋燃燒室內的積碳，可持磨去鋸齒且前端呈半圓形的鋸條進行剷除；對汽缸體排氣口的積碳則可用竹籤類尖器或用改錐去除，但要注意，勿碰傷汽缸內壁。對活塞環槽內的積碳可用折斷的同型號的活塞環刮除。在操作時應謹慎小心，不要刮傷活塞環槽口。積炭清除後，可用金相砂紙將活塞環槽上的刮痕磨去，最後用煤油或汽油（最好用煤油，因為它滲透性強）把所有零部件清洗乾淨後再行裝配。這個對動手能力要求特別高，不是專業人士最好不要做，否則可能會讓發動機零部件受損，得不償失。
另外也可以用隨車六角套筒把火花塞拆下來，用裁紙刀片，輕輕刮掉火花塞高壓電極內外的積碳，然後，用汽油清洗直到變白。如果陽極樁周圍也有積碳，就要藉助細鋼絲耐心清除。特別注意，不要傷及火花塞表面，否則，很快又積了。
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