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就是想買個新能源汽車
基本都研究了一遍
更糾結 幫幫我
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【是這麼個事】
從這一週開始，西安的“常態化”限行終於開始了。其實夏天就開過聽證會，結果也是通過了，知道這一天遲早回來，沒想到這一限，就到了明年的3月15日。上週糟糕的天氣讓西安和咸陽榮登全球空氣汙染的前兩名，想想也真是糟心。且不管原因的複雜性，汽車產生尾氣和限行這兩件事已經是無法改變的事實，而且以後的常態化限行說不定也會常態化。對於像我這樣坐公交比較方便的人到可以解決，但很多朋友說，買車就是因為住得遠，公交不方便，出租車打不上，現在每週一天不讓開車，極端天氣情況下還要單雙號限行。
於是想著要不要換一臺不限行的新能源汽車？雖然目前看來價格比燃油車貴一點，但由國家地方補貼，再加上免購置稅、不限行、走公交車道，其實算算也沒差多少。而且明年補貼又要退坡20%，真的想買一臺不限行的新能源汽車。今天，選車的過程和二師兄、主任商量了很久，就由我幫大家客觀分析一下目前市場上主流的幾款新能源汽車。
首先，豐田和本田的混動系列，比如卡羅拉雙擎和混動雅閣都是不插電的，這類車不算新能源汽車（不要問我為什麼，規定我也改不了）。燃料電池汽車各種先進，但是成本目前太高。所以，目前市場上主流的就是插電式混合動力車（PHEV）和純電動車（EV）。
❖ 比亞迪王朝系列 ❖
秦、唐、宋DM、元
這幾款是目前銷量最大、知名度最高的插電式混合動力車。滿滿的比亞迪黑科技，只有你想不到，沒有比亞迪的設計師做不到：全時電四驅、戶外放電吃火鍋、遙控駕駛、不到5秒的百公里加速簡直就是未來大殺器。性能無車能及，但有兩點，一是外觀內飾的設計感還不夠高級，當然看到王朝概念車和新來的大牌設計師沃爾夫岡艾格先生基本打消了我的擔憂。但還有一點，就是那個雙離合變速箱，後期還是有車主反映有問題，偶爾在低檔換擋時強烈的頓挫感讓人擔心。為了避免這種情況，有些車主只能用經濟模式，因為在這種程序下，低速用電，速度提起來發動機才會啟動，這樣發動機一起動變速箱就直接3檔，多少能避免低速換擋的衝擊感。
✅ 優點：太多了，寫不下
❎ 缺點：設計感不夠高級、雙離合變速箱有隱患
適應人群：天天要用車，會跑長途或者充電不方便
❖ 比亞迪純電動系列 ❖
e5、e6、秦EV300、宋EV300
插電式混合動力雖然目前看來很合適，但是未來一定會過渡到純電動車型。而且純電動的比亞迪新能源車避免了雙離合變速箱的尷尬，完全用電省錢又環保。這幾款車裡面，e6續航里程最大，但它是為出租車設計的。個人使用更多的還是其他幾款，續航里程在目前的純電車裡面算是比較長的，基本都在300km左右。磷酸鐵鋰動力電池使用起來更安全，但問題是能力密度比三元鋰稍小。如果要跑長途，雖說充電站在服務區都普及，但總不能跑3個小時就充1小時電吧，前提還得是充電樁沒被佔用且不用排隊。
✅ 優點：同上
❎ 缺點：動力電池能量密度稍小
適應人群：天天要用車，主要在城裡或者短途城際間使用，長途有替代方案
❖ 特斯拉系列 ❖
Model S、X、3
銷售模式和設計感都很棒，很多有興趣的朋友只要去一次體驗店就有購買衝動。大概不到10年前我在《汽車之友》當時就寫過特斯拉的新車，當時還是一個小公司，買歐寶的車身裝上三電系統銷售，市場根本不認可。短短10年，能有今天的影響力，現代版鋼鐵俠馬斯克的確夠牛X，讓很多傳統車企眼珠子灑落一地。上陣子通用CEO不是還說特斯拉快倒閉了麼，我只想說通用的電動車真的賣的比特斯拉差的不是一星半點，打嘴仗那是沒本事人乾的事，弄個牛X車出來啊？當然，特斯拉也不是啥都好。充電接口和國內其他電車都不一樣，只能去自己專門的超級充電站，就好像別人啥都能吃，而你卻只能吃流食一樣難受。況且，目前特斯拉採用松下生產的18650電池比其他品牌能量密度要差一些，大續航里程那是用巨大的電池組堆起來的，沉重的車身也降低了駕駛感。
✅ 優點：品牌逼格和設計感
❎ 缺點：電池能量密度低；充電接口和國標不統一；核心技術沒比其他電車領先多少；老闆是個狂人，不過比較愛吹牛
適應人群：家裡至少有一臺車，就是喜歡特斯拉的設計和品牌逼格
❖ 北汽新能源系列 ❖
EC、EV、EX、EU、EH系列
以上系列按照續航里程從小到大排序，EX續航250km，最少的EC有162km，最大的EH官方宣稱可以達到380km。銷量也不小，但基本都在北京。因為在北京，插電混動不算新能源，這一奇葩規定跟北汽沒有插電車多少有點關係。再加上北京買車搖號，新能源車搖號幾率大得多，所以必須要買車，那就硬著頭皮買個小的電車開著吧。但因為北京冬天比較冷，北汽新能源車主反映，在冬季，經常出現儀表顯示還有30%電量卻瞬間沒電趴窩的情況，真的是很尷尬。
✅ 優點：在北京是主場優勢
❎ 缺點：總體品質不高、三電的核心技術有待提高
適應人群：在北京必須要用車，而且總搖不上號的人
❖ 上汽榮威新能源系列 ❖
ei6、eRX5、ERX5等
去上海坐網約車經常能遇到榮威之前賣的550插電混動版，跟車主聊了下。他們買這個車的原因幾乎都一樣，並不是因為技術先進排放少油耗低，而是因為獲取上海對新能源車的優惠政策。車主們認為榮威作為上海車企，可能會放心一些。榮威的e版都是插電混動，E是純電，目前主要銷售的幾款也都是借用燃油車的車身加上自己的三電系統。可有些體驗總是不如人意，比如榮威主推的eRX5的電控策略，基本上這臺車在城市中會更多地選擇用電，電差不多沒了燃油機再介入，這樣對於上下班20km以內的車主可能適用，但一旦路程長一些，電池電量低，用油反而更費油。當然，榮威還不忘抹黑國內新能源汽車的老大比亞迪，也不知道榮威哪來的自信，大家一研究，發現比亞迪幾乎各方面的性能都比榮威的新能源先進多了，建議榮威派人去比亞迪學習一下電控策略。不過，背靠上汽這棵大樹，有錢，勢還是很硬的。電池和寧德時代合作，電機也用最主流的永磁同步，可這些技術並沒有比其他電車先進多少。
✅ 優點：單單看起來還不錯
❎ 缺點：電控策略不夠人性化，體驗不好
適應人群：在上海打算享受新能源優惠政策的人
❖ 陝汽通家新能源系列 ❖
電牛2號
雖然進入新能源行業的時間比較晚，但是通家描述了一個精準的市場，就是城市物流車。目前在售的純電動電牛2號很好的滿足了很多在城市跑物流的車主需求。續航夠用、價格合適、不限行不限時的電牛2號成了很多車主的掙錢機器，銷量很好，經常一車難求。可惜目前只有電牛2號一個車型，未來會推出貨箱更大的電牛3號和冷鏈車，來滿足更多人的需求。
✅ 優點：價格便宜、續航夠用，城市物流車首選
❎ 缺點：目前只有電牛2號，想要更大貨箱和乘用車的朋友要等等
適應人群：跑城市物流的人
❖ 廣汽傳祺新能源系列 ❖
GE3
自從傳祺迎來了原奔馳設計師張帆之後，品牌形象煥然一新。這款GE3是最新產品，設計感爆棚，純電動三元鋰電池續航310km，補貼後落地16萬。不論是質感、價格還是空間實用性、續航里程都能滿足大部分打算購買新能源汽車車主的需求。未來還規劃幾款新能源車明年會陸續上市，已覆蓋更多細分市場。
✅ 優點：設計感和續航里程都不錯
❎ 缺點：目前新能源系列只有這一款，知名度稍低
適應人群：天天要用車，講究品質和性價比的人群
❖ 寶馬新能源系列 ❖
i系列和Le系列
寶馬在幾年前就發佈了i品牌，目前有i3和i8，願景很好，但現實很殘酷。在全球新能源最大的消費市場中國這兩款車型的銷量可謂慘烈，雖然設計感和品質都非常棒，但這兩款車型實在太不主流了。i3設計的比小麵包還小麵包，價格高高在上，續航有限，你看看二手車市場的價格簡直慘不忍睹。另外一款插電混動超跑i8叫好不叫座，由於純電狀態續航里程只有37km，也沒有任何國家和地方補貼。有這200萬的價格，為什麼不選一臺更便宜的特斯拉Model S或者性能強勁的奧迪R8呢？除此之外，寶馬對其傳統車型的插電版本宣傳很少，定價也偏高，導致銷量差體驗也不好。當然，寶馬也意識到這個問題，開始在國內建造它的動力電池工廠，估計明年會有較大的改進。
✅ 優點：品牌知名度高，設計感和品質都不錯
❎ 缺點：i系列沒有抓緊消費者的準確需求
適應人群：特立獨行，追求個性的富豪
❖ 長安新能源系列 ❖
奔奔、逸動、CS15、歐力威等
長安作為自主品牌第一陣營的實力企業，在新能源上的車型還挺多的，像奔奔、逸動、CS15這些車型都有新能源版本。可是因為沒有專門開發新能源車型的獨立版本，所以知名度並不高。前陣子發佈了“香格里拉”計劃，2025年全面停售傳統燃油車，這個方向是沒有問題的。但車型目前選擇餘地較少，而且都是基於現有車型的新能源版本，無法體現個性和“新”。
✅ 優點：8年後全部車型都會是新能源車型
❎ 缺點：沒有專屬的新能源車型
適應人群：天天用車，希望有個不限行的城市代步車的人
❖ 江淮新能源系列 ❖
iEV系列
很多人不瞭解，其實江淮的新能源車還是挺多的，比如iEV7S、iEV6E、iEV6S、iEV等等。而且今年江淮和大眾也正式成立了合資公司來生產新能源汽車，連即將上市的蔚來汽車也是由江淮來代工。從這兩點就可以看出來江淮在汽車工程和新能源上的底子還是很厚的，只是自己品牌的新能源車型外形設計和推廣做的不好。
✅ 優點：新能源汽車的技術相對成熟，價格合適
❎ 缺點：外觀設計不好，知名度太低
適應人群：天天用車，希望有個不限行的城市代步車的人
❖ 騰勢 ❖
很多人問我當年戴姆勒和比亞迪合資生產的騰勢是不是掛了？恩，還沒有，但當年的雄心壯志到現在也就只有一款車型。一個奔馳淘汰的車型平臺加上比亞迪的三電技術，技術控會直接去買一輛比亞迪王朝系列，顏值控直接上特斯拉，請告訴我一個買騰勢的理由？再說又不掛奔馳標。
✅ 優點：你可以跟別人說這是奔馳B級的車身
❎ 缺點：又能如何？
適應人群：我也不知道
❖ 低速電動車 ❖
奇瑞eQ、眾泰芝麻、知豆、寶駿E100
共享單車火了之後，有了共享汽車，用的基本都是低速電動車。比如奇瑞eQ、眾泰芝麻、知豆這類看似老年代步車的小蛋蛋車。這類車型價格不高，續航里程有限，不過接孩子買菜還是挺不錯的，總比買個老年代步車安全放心多了。
✅ 優點：價格低廉
❎ 缺點：續航里程短，基本不超過200km
適應人群：短途接送小孩或者買菜車
當然，看完之後你肯定跟我有一樣的感覺，那就是每個車好像都有缺點。這是在正常不過的事情，人都有缺點何況是車。也許你說我等幾年，等成熟了之後再說。我認為沒有必要，車就是消費品，跟手機一樣，你難到會因為iPhone以後要出到iPhone18，在那款上市之前堅決不換手機麼？當然不，國內的新能源汽車保有量早就超過100萬輛了，雖然明年新能源汽車的補貼又會退坡20%，但我相信明年開始你就可以經常在路上看到各種新能源車型，畢竟西安是全國新能源汽車政策最好的城市。我相信電池和充電技術這幾年會有突飛猛進的進步，但這種進步不會停止，它會向CPU的革新一樣不斷提升技術含量，對我們來說，缺點可以忍受優點很喜歡，這車就能買。
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