美好晴天40862
對品牌沒有要求的話，博瑞應該是大多數人心中那傳統性價比之選。首先它夠便宜，低配只要合資緊湊級價格，高配不過合資B級低配的價格；其次它空間夠大，近5米的車長、2850mm軸距就算與一眾加長過的B級車比對也不輸陣腳；再次配置夠高，標配無匙進入、皮質座椅、自動空調和電子駐車，高配車型還有自適應巡航、主動剎車等駕駛輔助系統，甚至按摩座椅都可以給你；最後顏值夠高、用料厚道，動力夠強。這種所見所得的好也只能出現在自主品牌上了。
日系車中，雅閣天籟各成一派，論產品先進性必須剛換代的雅閣佔優，1.5T在靈魂配氣機構“VTEC”的加持下達成194ps/5500rpm和260N·m/1600-5000rpm的動力輸出，低扭的補足和幾乎全域覆蓋的渦輪是保證動力的基本。更低矮的底盤和坐姿設定讓其重心進一步下沉，也為操控和抗側傾能力做好鋪墊。雅閣雖然不是最先普及駕駛輔助系統的合資品牌，但其卻是最便宜能享受到此功能的車型。當然要以後排乘客感受以及車廂靜謐性為基本點，還是天籟的主場，即使它還沒換代，“家居式”的開發理念和“零重力”沙發依舊不會落下。
邁騰和速派都是實打實的MQB產品，屬於同一時代產品，但設計理念卻大有不同。邁騰滿滿的商務氣質是橫掃同級所沒有的，而速派“雙開式”尾門，超大裝載開口顯然更具有實用性。兩者在動力水平和底盤架構幾乎一致的情況下，速派有著定價和配置上的優勢，成為體驗“純德味”的最實惠選擇，只不過品牌認可度較大眾稍遜些。
在日系集體逆勢上漲的時候，來自美國品牌的君威是最被忽視的一位。它的外觀和內飾設計在運動和豪華氛圍營造裡拿捏最好的，在同樣價位基礎上它也是配置最高的，全系標配無匙進入、電子駐車以及自動空調。20萬不到的1.5T除了通用引以為傲的9AT保證平順和經濟性外，還能擁有自動泊車、LED大燈等對新手超級友好的配置。當然2.0T的君威GS才是運動車的典範，不過要想在Brembo剎車、運動座椅和自適應懸掛中找性價比，怕是不可能了。（亞夫）
DearAuto
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
雅閣，速派，天籟，邁騰，君威這些主流中級車哪個好，哪個性價比高，下面來分析一下。
銷量之王
論銷量誰敢和中級車霸主大邁騰相提並論，月銷量過兩萬臺，只能讓對手望洋興嘆，自愧不如。外觀沉穩，大氣，精緻非常符合國人審美。大空間，後排可以輕鬆翹起二郎腿。強動力，三代ea888加雙離合變速箱能讓不少對手吃土。底盤，厚重紮實，跑高速穩如老狗。品牌，因為它是大眾。
尷尬之王
和邁騰同根同源，同平臺，同發動機，同變速箱，就是尼瑪不同命。月銷量只有邁騰的零頭可能還不到，儘管價格更優惠，配置更豐富，但是沒人買，除了不如邁騰顏值高之外，總有邁騰的一切優點。如果你非要問我，為什麼速派賣不動，那我只能說它不是大眾。
舒適之王
買車送沙發說的就是天籟，柔軟的座椅下陷感極強，但也能起到不錯的支撐性，長期乘坐安逸不疲勞，零重力座椅名不虛傳。除了座椅舒適之外，天籟的隔音水平也能在這個級別佔有一席之地，機噪，路噪，風噪通通隔絕，非常靜謐。自吸發動機配cvt，一套平順的不能再平順的組合，線性可控。坐著沙發，享受著安靜平順，真的簡直了。
運動之王
中級車的江湖中一直流傳著三個快槍手的故事，加速三王侯之一的君威侯動力秒噴，2.0t發動機，最大功率192千瓦，350牛米，零百成績7秒，還沒潤滑好就高潮了。9at變速箱反應聰明，各種工況應對自如，基本無頓挫。底盤堅韌，指向精準，側傾小，駕駛樂趣極強，激情澎湃，開起來比雙飛還爽。暴躁的加速，凌厲的操控，時尚的外形絕對成的上運動之王。
潤滑油之王
呵呵，，十代雅閣外形上確實騷了不少，溜背造型嫵媚動人，細腰翹臀，性感異常。內飾精緻，做工細膩，內外兼修。不過這些都不能掩蓋它1.5t發動機的弊端，機油巨頭crv同款，怎麼能讓人放心，雖然廣本一再解釋，這臺發動機經過了特殊調教，但冠道，crv這些前車之鑑讓廠家的解釋顯得蒼白無力。全系採用1.5t，確實有些寒酸，雖然本田發動機牛叉，也沒牛叉到用1.5t當2.0t來使用的地步。十代雅閣和對手相比確實誠意不足。
幾款車中最具性價比的應該是君威了，售價低，配置高，開起來爽，顏值爆表。至於哪個最好，還是選邁騰吧，誰讓它銷量大呢。
李老貓說車
雖然博越和其他的不是一個種類，但是我還是想推薦一下博越。
博越雖然是國產車，但是我覺得他們一點都不比合資車差。
怎麼說呢，我們確實應該承認合資車是有特別優秀的地方的，畢竟起點就不一樣。但是我們應該看到的是，國產車是一直不斷的在進步，就拿吉利來說，我之前是有開過的，感覺沒什麼突出的地方，和合資車相比自然是差一大截，但是現在我開的是博越，感覺明顯不一樣了，從外觀、配置和設計來說，都比之前好了太多。
我開的是鈦金灰款，每個人的審美都不一樣，我覺得整體設計很高級的樣子，再加上冷灰的配色，有一種奢華，正好我又不喜歡沉悶單調的感覺。然後就是內部配置，整體感覺是人性化的，一般的坑坑窪窪顛簸感很輕，還配備了噪音控制系統，跑高速的時候噪音比較小，平時關上車窗就挺舒服的，還有什麼車內淨化，我都是挺滿意的。博越的空間確實是挺大的，後面坐三個大人還是很寬鬆。唯一我不喜歡的一點就是前排空間放置物品不方便。
總體來說性價比還蠻高的，如果想買SUV的話，可以考慮考慮。
用戶100268707004
如果是比較性價比的話，那麼斯柯達速派和吉利博瑞（題主，博越是SUV）是要略勝一籌的，不過兩者的保值率不如其他幾款車型。
如果是說哪一款更好，我覺得邁騰、天籟、雅閣、君威、速派都很不錯，保有量大，後期用車成本不高，還算是比較省心耐用的。
不過綜合來比較，我的推薦順序是：天籟、邁騰、雅閣、君威、速派、博瑞，以上只是我的一點拙見，希望能幫到你。
賺很多很多錢
買車這種事最不能談性價比 性價比是什麼 無非就是那款車便宜 你看看提性價比就是國產車 韓系車性價比高 因為便宜 廉價 買車如果都只關注性價比 那不說豪車 就連三十萬以上的車都不應該買 那世界各大車企還產什麼豪車呀 幾萬 十幾萬的車一樣是在路上開
哥哥78368866
凱美瑞2.5、雅閣260、邁騰1.8，阿特茲2.5，天籟2.5、君威2.0、速派1.8、博瑞（不買）配置自己選，按照這個排名買，沒錯。
小排量排名如下：雅閣230、凱美瑞2.0、君威1.5、天籟2.0、速派1.4、邁騰1.4、博瑞還是不用考慮～
小南8521
我很想問題主是不是寫錯了車型？博越是SUV哦，這定位都不同怎麼對比？題主應該想寫的是博瑞吧？談性價比的話，吉利的車堪稱首選吧。這絕對是比其他車來說略勝一籌的。不論是博越還是博瑞，它們的配置絕對是很多同價位的合資車比不上的，這主要還是要看車主自己的需要。不過大家也不能把國產車和合資車對比了，畢竟在某些方面是沒法比過的，就比如說一些人的固有思想，總覺得合資車就是牛差一點，國產車看著就是LOW,所以買車都是首選合資。雖然不能改變這些人的固有思想，但是我還是希望他們明白，如今的國產車已經不是當年的樣子，不要再用舊眼光去看待了。
一次就好6659
這裡面如果凱美瑞的空間你覺得OK，首選凱美瑞，但產品力他可能並不如君威。新雅閣產品力再強現在都不建議購買，如果不著急可以等小白鼠的反饋。剩下的可以考慮的是邁騰，其餘的別看了
汽車熱點事件
每一款車都有自己的市場定位，嚴格的說不應該進行所謂的“橫評”。每個人的喜好不同，選擇必然不同。只要是適合自己的，都是好的。
但是，自己的選擇有時也是不準確的，只有開過，用過了才知道。所以選車時一定要試駕，看駕乘感覺。有可能的話(對一兩款車實在拿不準)，租個同款車好好開一開。你一定會有深刻的駕乘感受，最後再選擇不遲。
剛好才是好
這些車也不是一天兩天，時間證明一切！必須雅閣最強最好！從各個方面和角度比，雅閣勝出不是一點半點。2.4就不談了。就拿2.0說價格雅閣勝。油耗雅閣勝。保養雅閣勝，小毛病雅閣勝。德系車經過15年後哪個油底沒有油？不服去自己最近的修理廠看看證實！雅閣你在看看！底下就是灰土。油星都沒有！
