重慶位於長江中上游地區，東鄰湖北、湖南，南靠貴州，西接四川，北連陝西；三江交匯，人傑地靈。在近現代史上湧現出一批批能人志士，為新中國的建立和發展立下了不朽功勳。
近十年來，重慶在GDP增長率上一直名列前茅，重慶目前已是西南地區最大的工商業城市，國家重要的現代製造業基地。長江上游地區的經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心，西部大開發重要的戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶重要聯結點以及內陸開放高地。
經濟高速發展離不開交通網絡的支撐，重慶周邊地形雖然複雜，但也有得天獨厚的自然條件，依託長江，船運發達，港口年吞吐量達1.9億噸以上。在陸運方面，規劃建成了“二環十射”高速公路網和“一樞紐八幹線”鐵路網。未來會建成“一大四小”的航空佈局，配合渝新歐國際鐵路網絡，逐漸成為國際貿易樞紐。
渝新歐國際班列是國內較早的國際貿易通道，從2011年3月其就開始運營，通過不斷完善線路，增加站點，已積累豐富的運營經驗，是中歐班列中較為重要、成熟、規範的一條線路。中歐班列雖然有運輸時間短，運途安全等優勢，但也受限於運力的影響。最開始，渝新歐班列主要是為了服務重慶的筆記本電腦產業集群，把落戶於重慶的惠普、華碩等生產基地產出的貨物運往歐洲。隨著重慶市經濟的不斷調整和發展，渝新歐班列開行頻率和經過口岸越來越豐富，從重慶出發的班列貨物由單一的IT產品逐漸豐富，包括服裝，電子產品，汽車器械等。
按國際慣例，國際貨物轉口業務量是評定一個港口是否成為國際樞紐港的重要標誌。重慶依託其成熟、繁忙的“渝新歐”線路，打造多式聯運項目。其中與果園港聯手打造的“渝新歐+長江”鐵路轉水路運輸，使中歐貨物可沿長江黃金水道便捷換乘“出海”；“渝新歐+4小時航空”的鐵空聯運模式也非常值得期待，新加坡、香港、東京等東南亞和東亞主要城市都在重慶的四小時航空範圍內。
從去年九月開始，中新互聯互通項目就開始運行，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅為關鍵節點，貨物從重慶出發通過鐵路抵達廣西北部灣，再通過海運抵達新加坡等國家，比經東部地區出海節約15天左右，已成為西部地區便捷的出海通道。
“渝新歐”及其多式聯運項目的不斷豐富，使得地處內陸腹地的重慶逐漸成為我國對外貿易的重鎮，成為中國面向歐洲出口商品的重要中轉站和“橋頭堡”，輻射東南亞地區，成為重要的國際貿易樞紐。
重慶是一個神奇的城市，是“山城”，是“霧都”，有好吃的火鍋，有不羈的嘻哈，還有直爽大方的川妹子。這座城市有一種獨特而豐富的氣質，幾乎每一個來這兒的人都會在這兒找到自己喜歡的東西。那麼你眼中的重慶是怎樣的呢？
閱讀更多 英卓科技 的文章
