長安CS55的出現對長安集團來說是非常有戰略意義的，面對國內紅海的SUV戰場，長安已經把CS系列列為最重要的發展計劃。CS系列包括我們熟知的CS35、CS75、CS95和最近上市的CS55。長安CS55是廠家為了擴大CS系列的涵蓋面而衍生出的一臺新SUV車型。長安也想憑藉這一小鮮肉，重奪SUV領域的地位。
長安CS55屬於緊湊型SUV，車身尺寸並不大：4.5×1.855×1.690m，軸距為2.65m。官方聲稱長安CS55新車前臉採用家族化設計語言，但是作者覺得CS系列的家族語言的體貌特徵還算不上明顯。長安CS55的定位是比較年輕化的，它在設計上確實還是比較討年輕人的喜歡。車身側面線條比較硬朗平直，尾部設計比較飽滿，排氣設計為了美觀採用了雙邊雙出的樣式。長安CS55內飾採用時下比較流行的紅黑撞色的色調，並且設計細節比較動感，擺脫了原來長安系列給大家留下的外形不倫不類的印象，這一點還是值得稱道的。方向盤是三幅運動方向盤，中控的層次較為分明，相對來說整個內飾的設計還是比較協調的。
作為自主品牌的國企廠家，長安在自主品牌的研發設計上做出了一些努力，但是也走了不少彎路。比如長安汽車在很長一段時間裡，都沒有自己的家族式設計，車標的設計也不精緻，給人一種隨意的感覺。一直以來，很少有能夠打動消費者的長安汽車的外觀出現。尤其是最近長安設計的睿騁cc，基本前臉與時下比較火爆的雷克薩斯是一個模子裡刻出來的，引來了眾多消費者對長安自主設計能力的吐槽。
上邊說到了睿騁cc的抄襲嫌疑比較大，我們的這臺CS55又何嘗不是呢？我們不可否認，自主品牌起步的時候很多都在借鑑其他進口、合資車型。這並不丟臉，因為不論哪個企業，在發展之初都是在邯鄲學步中將先進車企的東西慢慢學習、消化，進而將它轉變為我們自己的東西。模仿並不可怕，可怕的是一直模仿還不思進取。現在我們都能看出來，一些比較進步的車企，例如吉利、榮威、名爵等等都擁有了自己的“家族化設計”，慢慢開始積澱自己的企業文化。像眾泰之流的車企，一味地模仿外形，只做殼子不做車質，早晚會砸了自己的招牌。
不僅是在外觀上，內飾的“借鑑”也出現在長安CS55上。雖然廠家一直聲稱長安CS55是長安針對CS系列的重要作品，但是起碼我們在設計方面，還是沒發現廠商的用心之處。內飾可以說基本上是照搬雪佛蘭探界者的內飾，這熟悉的線條和眼熟的中控屏幕的形狀，甚至各處按鍵，一度讓我產生了我是在看一臺雪佛蘭的車型的錯覺。也許廠家是為了節約設計成本吧，但是消費者對抄襲的內飾往往還是有牴觸感的。
設計上的生搬硬套還不算，CS55的定位也來的讓人不明所以。按道理來說，長安CS55是CS系列下的一個產品，CS55定位肯定是要低於CS75。但是從CS55的預售價來看，8.39萬起的預售價已經要比CS75 7.98萬的最低指導價高了不少，而且有一部分的價格重合區間。當我們消費者走進4S店的時候，會選擇CS55還是CS75呢？我們肯定會想象得到， CS75起步價一定會對CS55的銷量產生衝擊，誰會不選擇又大又便宜的車型呢？可能長安在發佈長安CS55之後，也感受到了CS75帶來的矛盾，並表示不會在同一個4S店同時銷售這兩臺車，這種銷售理念在現在看來,其實還是治標不治本。
國內消費者在選擇購買車型時，第一個考慮的因素就是價格。通過比較我們不難得出，長安CS55的性價比沒有什麼優勢。舉例來說， CS55與競爭對手哈弗M6對比，拿價位相同的長安CS551.5T手動和哈弗M61.5T手動來比較，長安CS55缺少的配置有：全尺寸備胎、無匙啟動、前霧燈、方向盤左右調節等很多功能，這些都是我們日常經常用到的功能，但是長安CS55均沒有配備。根據這幾年我們對銷量較高的車型的研究，我們就可以發現，往往在同一級別的車型中價格低的車銷量會很高。長安CS55最早透露的價格是9.8萬起，這個價格遠遠超出了消費者的預期，很顯然這個價格是一個作死的價格。後來，長安在發佈會上公佈了更改後的價格，8.39萬元起，但是從配置方面來看這個價格依然性價比不高，因為很多日常常用配置都被閹割掉了。同價位的很多國產車配置都比長安CS55豐富，消費者選擇這麼多，幹嘛一定要買你CS55呢？
長安CS55整體懸架看上去比較簡單，給人一種比較單薄的感覺。底盤由衝壓鋼和鑄鐵組成，整體底盤保護方面做的還不夠出色，發動機下護板保護的不夠完全。底盤的防鏽漆看上去似乎是隨意噴塗的，非常不規整。油箱則採用了鐵質材質，碰撞後產生火花的可能性較大，存在碰撞後爆炸危險隱患。
我們確實能夠感覺到，長安還是比較重視CS55這個車型的。但是不知道什麼原因，從外觀、定位、以及設計等把控上，長安並沒有給我們帶來什麼驚喜，反而讓我們對這款車打上了一個又一個的問號。現在來看，長安市場的節節流失並非是偶然，必定有其深層次的原因。作為國人，我們還是希望長安能儘早解決公司內部還有產品上的問題，為我們帶來更多的精品車型。
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