楓葉飄零亽
本著求真務實的，我特意去查看了一下各大售票系統，最後還是以官網為例子。
查了一下，今天沒有九點半後加的動車。
不過為了防止五一小長假臨時調圖加車，特意看了一眼29號的車，發現依然沒有這輛車。
看了上面的答友們的回答，發現有G4914次列車，我又去考證了一番。
發現G4914是2018年春運的加車，那為什麼要加車呢？因為春運任務的複雜性，繁重性與不可預知性。該車的運行時間佔用了高鐵共用的維修天窗0點30-4點30分。
高鐵天窗是鐵路工作人員為維修，檢測，施工鐵路設備而騰出的無列車運行時間。高鐵天窗時間一般上下行內無車，為鐵路工作人員的人身安全和工作效率提供了大大的保障和便利。
再看一下高鐵動臥。
高鐵動臥也不是每天都有，因為大大的佔用了高鐵維修時間及其他因素暫時不提。如果您想再次乘坐G4914次，可能要等到國慶長假或者春運吧。
濤擼愛腦洞
貴陽到上海，確實是有一趟高鐵G4914晚上21：25始發貴陽終到上海。
不僅如此還有晚上從貴陽到北京的動車，都是晚上出發，第二天早上到目的地。
我們大家都知道一般來說晚上高鐵都是不運行的，那麼這幾趟車為什麼要晚上運行呢？
回答這個問題，首先要明白為啥高鐵或動車晚上不開？
其主要原因有以下兩點：
一是 動車組需要維修、保養、檢查等；
二是要對線路進行檢查。
可以看出，並不是一定要求高鐵晚上不能運行，如果符合以下要求晚上還是可以高鐵運行的：
1、有富餘的動車組，在白天就可以對動車組進行維修、保養、檢查，那麼組動車就可以晚上運行；
2、高鐵經過某地的時間是很短的，只要避開這段時間對線路進行檢查就行。而且晚上就這一趟車，對於檢查線路來說，影響也不大。
3、有必要需求。有的線路人流量大，覆蓋範圍廣，所以需要滿足人民群眾的乘車需求。如果說晚上有非常緊要的事要去某地，飛機沒有，普通火車又太慢，那該怎麼辦？所以增加了晚上的高鐵以滿足需要。
晚上的高鐵客流量少，而且
稍微小一點的站一般都不停，比如這趟去上海的高鐵就不停銅仁南站。其實晚上的高鐵坐著也是不錯的，我體驗過從北京到貴陽的動臥，一上車就睡覺，起來就到貴陽了，比坐飛機舒服。
研精緻思，本人專注貴陽那點事。
滿城都是白衣
題主你好，針對為什麼晚上九點半還有從貴陽發往上海的高鐵這個問題，我先貼一張圖：
如上圖，這是我在12306鐵路客運網站上查詢截取的2月26日貴陽發往上海的所有高鐵線路，從圖中我們可以看到從貴陽發往上海的高鐵線路最早的從早上9點07開始，最晚的也不過下午2點46，到達上海的時間都在當天24點前。至於你說的有晚上9點半的高鐵，我查詢了一下資料，這種夜間開行的紅眼高鐵主要是春運期間為應對熱門方向客流壓力而開通的，貴陽到上海主要是春運返程階段，而且這也不是今年才有的，貴陽到上海最早開通紅眼高鐵可以追溯到2016年春運，具體如下圖：
為何平時不開些夜班高鐵
可能網友會問為何平時不開一些夕發朝至的紅眼高鐵呢？其實有多方原因的：
一、客流原因。像春節這種集中的客流並不是什麼時候都有，可能平常也開行的話並不會有多少客流。
二、高鐵夜間維護。其實這是一個很重要的原因。我們的高鐵列車比如和諧號復興號等等在白天運行了一天之後是需要維護來確保運行安全的，那麼維護需要時間，就只能安排在晚上進行維護工作，同樣高鐵線路在白天用了一天之後，也需要維護排查問題以確保線路的安全，不影響使用。這也是為什麼高鐵線路主要在白天開行的原因。
春運期間為了應對短時的超大客流壓力，在不影響高鐵夜間維修天窗的情況下適當開行夜班高鐵其實對我們出行還是很方便的。至於以後是否夜班高鐵常態化那就看以後的發展情況啦。
七堂課
這個作為一個高鐵人完全可以告訴你，平時是沒有這趟車的，只是因為過年春運期間的加班車，春運人數太多，正常車次完全不能滿足，而平時高鐵線路都是夜間檢修，增加了臨時車，那麼夜間就不能對線路進行檢查，所以這種車並不是一直有的！
