英國的“閃電”戰鬥機為何發動機佈置成上下形式的

英國的“閃電”戰鬥機為何發動機佈置成上下形式的

“閃電”是英國電氣公司(現併入英國航宇公司)研製的英國第一種超音速噴氣式戰鬥機。1949年3月英國供應部提出要求,1950年3月開始設計,1957年4月第一架原型機P-IB開始試飛,生產型於1960年7月裝備英國空軍。 “閃電”的設計風格獨特,採用機頭進氣、懸臂式中單翼(翼尖切角),2臺發動機上下並列安置。外形比較醜陋,但性能較好。機翼採用英國自行開發的ASN/P1/3基本翼型,前緣平均後掠角為60度,後緣後掠角52度(相當於三角翼切去一三角形)機身橫截面形狀接近於豎長方形,縱向輪廓線呈直線,上下並列安置2臺發動機,截面積沿機身縱向的分佈幾乎是不變化的。後機身上面、垂尾前方安裝了2塊液壓作動的減速板。尾翼採用懸臂式全金屬結構,單塊式全動平尾的安 裝位置很低,以避開機翼的尾流。

英國的“閃電”戰鬥機為何發動機佈置成上下形式的

1972年“閃電”停產,共生產300餘架,使用的國家有英國、蘇丹和科威特。型別有:F.1、F.IA、F.2A、F3、F6,均為單座截擊型;T.4,T.5和T.55,均為雙座教練型;F.53,多用途型,供出口。 動力裝置 為2臺“埃汶”300渦噴發動機,加力推力2×72.57千牛(2×7400公斤)。武器:2枚“火光”或“紅頭”空對空導彈,火箭發射巢以及兩顆454千克的炸彈。 性能數據:翼展10.61m,機長16.84m,機高5.97m;正常起飛重量19t,最大起飛重量21.77t;最大速度(11000m高度)M2.2、(海平面)M1.2,實用升限18300m,作戰半徑370~830Km,航程2040Km,爬升率254m/s,起飛滑跑距離1000m,著陸滑跑距離1100m。

英國的“閃電”戰鬥機為何發動機佈置成上下形式的

英國人的飛機設計一貫標新立異、也一直保持其獨特的風格:美麗、怪異、再加一點浪漫。“閃電”式戰鬥機的設計特點,在今天看來也仍然值得我們玩味一番。“閃電”式戰鬥機的氣動佈局,採用後緣切口的三角形上單翼和底位置平尾佈局,2臺發動機上下排列於機身內,整個機身的面積分布符合於面積律要求。

英國的“閃電”戰鬥機為何發動機佈置成上下形式的

“閃電”式戰鬥機的機翼是一種懸臂式上單翼。採用英國電氣公司自行開發的ASN/P1/3基本翼型。前緣平均後掠角為60度,後緣後掠角52度,相對厚度大約5%。為了改善流場,機翼前緣開有一個缺口,它的作用相當於渦流發生器。機翼採用全金屬五梁抗扭盒形結構,其鋁合金上下蒙皮之厚度約5毫米。在主起落架艙處採用波紋板夾層結構的壁板蒙皮,左右兩側的機翼在機身中線的中央翼肋處對接。翼盒的內側為整體油箱,外側則為主起落架艙。機翼上的副翼呈長方形,具備“角式補償”,並位於機翼外側平直後緣上,和機身的縱軸垂直,利用液壓助力器操作。大面積的單塊襟翼在下偏(放下)時平行於機身縱軸進行移動,也由液壓驅動。此外,襟翼和機翼前緣的內部均被用作燃油箱。

英國的“閃電”戰鬥機為何發動機佈置成上下形式的

由於當時美國大力推銷F-4“鬼怪”多用途戰鬥機,“閃電”功能單一,英國希思羅政府屈從美國壓力,強行讓“閃電”退役,裝備F-4。從此,英國喪失飛機研製能力。


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