比亞迪的SUV產品線還是比較豐富的，從小型SUV比亞迪元，到緊湊型的宋，再到中型SUV比亞迪S7和新能源版本的唐，但其市場表現卻並不算好。
銷量最高的是宋，但包括傳統動力和新能源加起來在5月份也不到7千輛。而比亞迪元只有1千輛出頭，唐也只有411輛。比亞迪S7則早已停產。
比亞迪的這些SUV，有個通病就是顏值很低。以現款唐為例，還是以老款雷克薩斯RX為藍本設計而來，看著就沒啥檔次。
內飾比較搶眼的就是那個大屏，不僅大，而且可以電動調節橫向和縱向放置，以滿足不同APP的顯示效果，這個創意也不錯。
動力系統方面也比較有意思。配備的是2.0T發動機，這臺發動機之前配備在唐、S7、宋等多款車型，雖然有缸內直噴，但參數現在來看不算先進了，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，相比現在主流的2.0T直噴發動機，參數略顯落伍。
最有意思的是變速箱。比亞迪是自主品牌中最早自主研發（逆向開發）雙離合變速箱的車企，之前在S7、唐等車型上，配備的都是6速溼式雙離合變速器（DCT）。
但是，唐二代卻並沒有採用自己的6速DCT，卻外購了現代的6AT變速器，也就是唐二代是自主2.0T加現代6AT的動力總成。或許很多比粉會信仰被摧毀、難以接受，但銳車評認為，採用現代6AT是非常明智的選擇，畢竟比亞迪自己的DCT穩定性並不算好。現代的6AT論可靠性和平順性，都是非常優秀的。
最後就是價格，唐二代公佈的預售價是15-18萬元，這個價格按車長4.8米，中型七座SUV的標準來衡量的話，確實不算高。但要注意的是唐二代是沒有四驅車型的，所以這個價格也就合理了，跟其他自主品牌同級兩驅車型是持平的。
但這個價位還有大量的外資緊湊型SUV存在，這也是自主中型SUV普遍存在的問題。目前自主中型SUV銷量最好的是傳祺GS8，5月銷量是6453輛，有逐步下滑的趨勢。
除了GS8之外，還沒有銷量算得上好的自主中型SUV，所以，唐二代也面臨很大的市場壓力。要同時跟自主中型SUV和外資緊湊型SUV競爭，再加上比亞迪這個品牌在自主品牌中也是比較偏離主流的，所以，唐二代雖然產品方面大問題沒有，但要支撐起比亞迪燃油車的銷量還是很困難。
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