起荳唸
國產MPV不用側滑門這個說法是不夠準確的，應該是小型MPV不用側滑門，知名度比較高的如宋max、別克GL6確實都不是，原因有車型定位和設計、也有成本。
從車型定位來看，這種沒有配備側滑門的基本都是小型MPV，長度在4800mm左右，軸距2800mm左右，這個車別的MPV其實和旅行車很類似，或者可以看做同一種車型。而定位MPV只是因為旅行車並不受中國消費者的喜愛，外形微改就成了MPV。
而小型MPV不使用側滑門，也有尺寸的限制。側滑門需要有足夠的空間按照滑軌，滑軌可以在迎賓踏板和車門上方的位置設計，在後翼子板開槽；前一種設計成本較高，養護也比較麻煩，後一種設計又會影響美觀。而在綜合這些小型MPV的售價來看，控制成本就只能考慮後一種方案，但是顏值也是一臺車接受度的賣點。
還有家用MPV如果使用側滑門的話，中高配車型是否需要安裝電動側滑門，家用便利性是首要考慮，沒有電驅動的側滑門不僅重量大而且檔次低，加入電動門一臺車至少貴兩萬，這個價格再加兩萬還有市場嗎？
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天和Auto
這個問題其實有點不夠確切。下至幾萬塊錢的長安歐諾，上至突破二十萬大關的廣汽傳祺GM8，其實都是側滑門，唯一不同的是，一個手動，一個電動。
所以說，不是國產MPV沒有側滑門，而是沒有合資的多罷了～～
這其中，主要有兩個原因～～
第一，就是消費者的認知侷限導致，在消費者心目，側滑門的MPV說白了就是麵包車，五菱宏光的橫空出世，以及大獲成功，不僅僅是設計出眾，既能拉人，又能拉貨。更重要的是擺脫了麵包車的影子，那最重要的一點就是把麵包車上的側滑門改成了側開門，這個小小的細節，一下子就把五菱宏光的檔次提高到和轎車的水平。這也充分說明五菱的營銷策略很懂得迎合消費者。反觀長安歐諾，跟著五菱宏光有樣學樣，然而最重要的細節卻忽略了，歐諾的側滑門讓消費者感覺很不舒服，很掉檔次，所以銷量那叫一個慘啊～～再說一個例子，比亞迪宋MAX，顏值沒得說，在這個顏值即正義的市場環境下，如果比亞迪宋MAX改成側滑門，估計會影響銷量，但是不會太大，因為比亞迪之前就沒有做過麵包車～～
第二，出於成本考慮，合資MPV，銷量好的，不管是別克GL8還是本田奧德賽，都是清一色的側滑門，不同於麵包車的側滑門，它們都是電動門，是不是感覺一下子檔次就提升了不少，可是這就需要更多的money來“鋪墊”，國產MPV，目前除了上市加價的廣汽傳祺GM8是電動側滑門，其他的基本很少，畢竟作為一款二十萬左右的國產MPV，沒點提升檔次的配置，這個市場還是玩不動的～～
不過，話又說回來，不管是側滑門還是側開門，各有長短，不必爭出個第一來，適合自己的就是最好的～～
