當汽車的動力系統由傳統燃油助力向新能源轉換，智能化和網絡化也正催生著汽車行業的變革。
傳統汽車行業是以變速箱、底盤、發動機為主的三大件的競爭，而當下汽車行業的競爭的重點已經轉向AI技術，即在智能駕駛、人機交互、車聯網等領域的應用。
智能化已經成為當下汽車行業最大的風口，這已經成為車企們的共鳴。如何抓住這個風口，實現彎道超車？當新造車勢力不斷湧現，傳統造車勢力又將如何在全新的技術領域與它們抗衡？
打造“中國汽車大腦”
對於去年剛剛從東風日產獨立的啟辰來講，如何在智能化領域大施拳腳，還得有自己獨特的打法，這套打法就是啟辰的車聯網戰略。
“我們要站在客戶的角度上思考客戶需求，通過跨界合作來整合資源，最後在此基礎上進行深度的開發”，東風啟辰汽車公司經營規劃部部長符永波表示。
在2017年9月，在啟辰7週年慶上，揭曉了最新的車聯網戰略：“能感知、會思考、易溝通、更懂你的啟辰智聯生活圈”。
其實，在此之前，啟辰就已經開始著手佈局車聯網戰略。8月14日，在近百家媒體見證下，東風汽車有限公司東風啟辰汽車公司與高德地圖正式簽署戰略合作協議，在車聯網領域開展全面合作。
開展包括在線服務生態（位置服務、地圖平臺、互聯網金融等）、高精度地圖與ADAS及自動駕駛、大數據應用以及聯合精準營銷等板塊的深度合作，為消費則提供高品質的汽車智聯生活。
今年3月20日，啟辰又聯手科大訊飛，在智能網聯汽車領域展開全方位深度合作，目前主要致力於智能聲控系統。
目前，在啟辰的全系車型上都搭載了科大訊飛的智能語音系統。在簽約儀式上，周先鵬曾這樣描述，“東風啟辰本次攜手科大訊飛，雙方將通過技術破壁打造‘中國汽車大腦’”。
此外，在今年的北京車展，啟辰又推出搭載啟辰智聯繫統2.0 Plus版本的啟辰T90 2018款，實現產品上的升級優化。
這一系列的舉措，都證明啟辰在智能互聯領域已逐漸駛進快車道。
事實上，東風啟辰不得不為自己創造一種“優勢”，雖然這種“智能”優勢很容易被複制和趕超，但作為後起之秀的公司，面對激盪的商業對抗，手裡必須有把利器，當下對於啟辰來說，“智能”無疑就扮演了這樣的角色。
當智能大腦，足夠快，足夠智慧，足夠人性化，就是競爭力。顯然，啟辰想要這樣的競爭力。
啟辰開啟體驗式營銷
2017年東風啟辰共售出汽車14.3萬輛，同比增長25.2%，銷量增速遠超行業12倍。2018年，東風啟辰制定了增長40%、20萬臺的銷售目標。
在東風啟辰汽車公司副總經理馬磊看來，比起銷量增長更重要的，是東風啟辰產品、渠道、營銷等全方位體系力的建設，這為後期繼續發力奠定良好的基礎。
在過往的營銷活動中，大多時候是品牌單方面向消費者灌輸產品賣點，品牌與消費者之間往往缺乏有效的溝通渠道，品牌事實上並沒有將想要傳遞的信息真正觸達消費者。
為克服這一營銷弊端，從4月開始，東風啟辰先後在全國範圍內開展了中國汽車大腦之智趣體驗營，通過場景式的深度體驗，讓消費者在趣味性的比賽中，通過感官體驗真實感受產品賣點，從而有助於與品牌間形成更具歸屬感、榮譽感的緊密關係。
5月19日，賽事來到了東風啟辰的大本營——廣州。作為開賽以來參賽人數最多的一站，廣州站不管是規模和賽制都與前幾站有所不同。
在一系列強有力的營銷活動下，東風啟辰一到四月終端累計銷售51,922輛，同比增長23.7%，仍然實現了快步小跑的預期。
特別是啟辰D60的車聯網級別銷售比例高達96%，充分表明“智聯大腦”的市場號召力。
不過，需要提醒的，智聯成為汽車標配，當愈加強大的智聯出現在對手陣營中，啟辰的優勢自然會被削減。
所以，汽車公司的競爭，最終還是體系力的競爭，還是產品矩陣的競爭。今年對於東風啟辰來說，是個產品小年，挑戰不小。
但目前，看起來，東風啟辰還是能夠應付自如。
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