南音的女朋友丶
博瑞燃油版與燃油輕混版對於，還是建議考慮傳統燃油版，從駕駛感受長遠來看燃油版1.8T還是要比輕混ban好一些，主要差距就是動力系統，對比看一下：
博瑞MHEV
輕混版基於燃油版改造，基礎數據並沒有變化，只是動力系統和配置的不同。輕混版使用的是沃爾沃driver-E的三缸發動機升級改進版本，結構上基本沒有區別，只是在這臺發動機上加入了一套48V啟動發電一體電機，升BSG電機與啟動電機的融合版IBSG。
輕混版的工作模式是以發動機帶動BSG電機，在車輛運行過程中進行發電，之後把產生的電能充入電池組。待電量允許的情況下在車輛啟動或者加速的時候有驅動電機介入工作，能帶來一定的節油效果和動力改善。然而輕混畢竟只能低速蠕行，純電的工作能力是非常之差的。
這臺車最終還是要以發動機驅動，而這臺三缸發動機不管如何優化先天的缺陷是不能掩蓋的。在用車時間的不斷增加中震動和噪音也會逐漸增加，所以在四缸機仍然是主流的時代，三缸機只是廠家節省成本或者遇到技術壁壘才會使用的最差選擇，發動機艙的佈局是要從聲學的角度設計，沒有充裕的空間佈局三缸機這個備選項就只能臨危上陣，帶來的效果可能會帶來不合理的噪音和震動。
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天和Auto
3缸機，絕對要慎重！我不是黑，但是頭條水軍超級多，當年博瑞剛出來我也振奮了一把，尤其3.5V6，象徵意義極大。現在博瑞，不管你的三缸是沃爾沃有多厲害，都要絕對慎重，寶馬都玩不動的三缸機，都抖成什麼樣了，再看看現在英朗的銷量，簡直慘不忍睹了。為什麼要用三缸機，才不是為你省油，而是為了那點排量稅，畢竟是商人，在商言商，人家才不管三缸抖成狗。還有，我為什麼說頭條博瑞水軍多，你隨便看任何一個新博瑞的文章，不要說文章不提任何三缸的信息，就是評論，都是清一色的空的。我開的也是國產車，但是吉利這點，我真是看不下去了。
