別克GL8有什麼缺點？問答頭條網

2018-06-10 07:17:40 佚名

持戒精進282

60秒動車回答你的汽車問題。

講完了，在中國的商務車賣的還是非常火的一款車，但是這款車的也有幾個小毛病。

第一就是油耗比較高，這車平均油耗的失去的13升左右到甚至到14升，所以開起來了廢油，但是它是七座車型，相對是可以接受的。

第二點的是別克所有車的一個通病，只有修車的老司機才知道，像我這種汽車達人，當然自然會知道。就是別克的所有車型，它的變速箱油一定要在5萬公里之內更換，如果超出5萬公里，那麼就不保證了，有可能會造成變速箱的損壞。如果你能保證4萬公里左右更換這個車子，變速箱也不會壞，別克所有車型的通病。

這個應該也算一個毛病，但是在其他的車型就無所謂，奔馳開到8萬公里換變速箱油，甚至10萬也不會有太大的問題。

第三點呢，就考慮這個車的保值率，一般了，不能說太低，也不必要說太多，就這三點

60秒懂車

別克GL8已經算是MPV裡面級別較高的車型了，評價其自身的一個綜合性能，曾被東南亞稱為“完美MPV”，也成為了當年北京申奧，APEC等重大會議的禮賓用車，可見這款車的一個實力之強。

不過既然題主問了缺點有哪些，這邊也說下吧。

首先是味道較大，在起步的時候動力稍顯肉，發動機的噪音也是比較明顯。這三個是車主所反映缺點最突出的。

再說下這款車的一個優點吧。

作為一款MPV，空間是毋庸置疑的，無論是頭部還是退腿部空間的設計都很是充裕。而且GL8在設計的時候外觀也是並不是一股的商務風，整體給人的感受還是比較時尚運動的。車內的靜音效果不錯，在內飾的材質使用方面也是良心，並且給人一種豪華感，雖然起步較肉，但是加速性能還是蠻不錯的。還有一個就是在操控方面，大家也知道大車比較難以操控。但是別克GL8在設計的時候，對操控性能有了一個很好的表現，轉向精準，手感也是較輕，在底盤的調教上也是充分考慮到了舒適性，同時對於路感的反饋也是到位。

用車小貼士

要說別克GL8的缺點，一是隔音，和它的售價不太相符，尤其是跑高速第三排和第一排基本就隔著一條八車道的距離吧，就差拿對講機說話了。二是它的車內設計，很多地方用起來不是太順手，甚至有點反人類的感覺。

三是老款讓人很擔心的剎車軟，有一次我開著單位的GL8去機場接領導，在互通立交橋出口那裡差點沒被這剎車給團滅！不過新款有所改善，但上手還是需要一點時間來適應。

缺點基本上就是這些了吧，其他像油耗大、保值率一般這種，我覺得都不算什麼缺點了。

但GL8在國內商務MPV市場的地位是無法撼動的，因此優點還是相當明顯的。

賺很多很多錢

　　首先肯定別克GL8的優點，外觀大氣、空間寬裕、底盤厚重。否則別克GL8也不可能成為市場上最主流的MPV了，這輛車有著不可撼動的地位，原因是它被大量採購為企業和單位使用，商務性能非常突出。非要說這輛車的缺點，也有很多，聽聽車主都是怎麼說的。

第一：駕駛位人機工學差

別克GL8是用來坐的，而不是用來開的。這句話說得很有道理，為了滿足其商務性能，別克GL8從設計上就偏向於乘坐人的感受，而不是駕駛者。所以這輛車的駕駛感受很糟糕，駕駛員的座椅包裹性和腰部支撐較差，長時間駕駛很容易腰痠背痛，而且座椅位置很高，且無法降低，如果連續開上幾個小時，腳脖都麻了。

　　第二：毫無邏輯的變速箱

　　別克GL8搭載了一臺6AT的變速箱，但這臺變速箱非常的不“智能”，升檔不積極，降檔很猶豫，毫無邏輯可言。特別是在低速行駛時，一二檔之間的切換，頓挫極為嚴重，查看消費者投訴網，別克GL8的變速箱也是眾多車主吐槽的問題。

　　第三：噪音抑制

　　別克GL8的噪音抑制並不好，噪音主要來自於發動機和輪胎，時速在80公里每小時以內，這輛車還是比較安靜的，但是時速超過100公里以後，噪音已經讓人產生反感，加上GL8方方正正的外觀，導致這輛車的風噪也非常明顯。

　　第四：保值率

　　對於家用買車來講，我們不得不考慮一輛車的保值率，而別克GL8的保值率是相當差，三年折損超過40%，和對手本田奧德賽無法相比。原因是車輛上了年紀之後，別克GL8的故障較多，整車的可靠性不高，而且油耗真的很誇張。

車茶一味

看評論之後我才回答你，真有一幫噴子，連車都沒有就來評價，有意思嗎，有說這車開著不舒服，還有設計不合理，費油什麼的，我來給你一個合理的解釋，我是GL8車主，我一直是通用汽車的老用戶，從邁銳寶、凱迪拉克，新君越和現在的大8，通用車變速箱有輕微的小毛病，但是可以接受，頓挫感不太明顯，我開著沒有感覺到不舒服，大8的駕駛感挺好，關於油耗高那是以前的老大8.，現在的市區11，高速經濟時速7.5，這麼大的車這油耗真的很低了，坐七個人輕輕鬆鬆，買過不後悔，另外買車不是賣的，大8是通用車最保值的一款，奧德賽坐七個人試試，擠爆。