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這一天，終於來了！
隨處可見的高速省界收費站，從此將退出歷史舞臺。
1
別了，收費站
國家正式宣佈
5月24日，中新網消息，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，推動取消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行效率，達到降低物流成本的目的。
這次是交通部官方表態，其意義不言而喻。
為什麼國家要推動取消高速省界收費站？
歸根到底，就是太堵了，堵到忍無可忍！省界收費站經常大堵車，經常出現幾小時乃至於十幾小時堵車的情況，高速公路秒變大型停車場。
另一方面，降低實體經濟物流成本是一大重要因素。隨著經濟的快速發展，區域經濟溝通頻繁，物流成本居高是很多企業的一大痛點。
截至2017年底，中國機動車保有量超3.1億，高速公路通車裡程超過13.1萬公里，位居世界第一；高速公路主線收費站約700多個——
這意味著，每駕駛一個半小時就會途徑一個主收費站，就要排隊、取卡、繳費！
這一次，交通部的表態非常明確：
第一，將研究一些相關的新技術和一些新的工作機制，選擇條件較好的地區開展試
點，在總結經驗、完善制度的基礎上進行推廣。
2
除了收費站
很多企業巨頭早已行動
支付寶推出“車牌付”：
只要信用分550分以上，便可直接把車與支付寶賬戶綁定，你的車就變成了支付寶，車牌就變成了付款碼。下高速時，自動識別車牌，自動從你的支付寶扣費。全程不需要現金、甚至不需要掏出手機！
高速公路自己也加入戰局：
5月23日，山東高速與斑馬網絡聯合推出“高速雲付”，首次實現通過路徑信息進行收費，不依賴現存的收費站設備，將現金支付25秒的平均通行時間縮短至3秒。
“高速雲付”通過雲身份識別和二次校驗，能有效解決套牌和車牌識別誤差問題。目前經過測試，已經實現不停車、不取卡，直接通行繳費。
可以預見：一場浩浩蕩蕩的“全國高速包圍戰”正式打響。不領卡、不停車，拋棄收費站的一天，即將到來！
3
惶恐，還是改變？
這麼好的東西，為何不早落實？
除了全國結算必然產生複雜的計算問題，更關鍵還是大量收費人員的工作問題。
眾所周知，高速公路收費員是一個技術含量不高而收入不錯的工作，其中摻雜著各種複雜的利益關係。2018年開年，唐山撤消了一些收費站，卻遭到工作人員強烈反對。一位工作人員表示：“我今年36了，我的青春都交給收費了，我現在啥也不會，也沒人喜歡我們，我也學不了什麼東西了！”
現在來看，不需要人工收費只是淘汰的開始，如今卡都不需要收了，屹立了幾十年的收費站都要取消了！
還有那些受人工智能時代的影響，越來越多的傳統行業被衝擊：富士康流水線上出現大量機器人，劉強東開始用機器人送貨，李彥宏已經坐無人駕駛上了北京五環，馬雲的無人超市、無人加油站、無人加油站都來了......人工智能時代的來臨，會有越來越多的行業工作者被淘汰！會有越來越多的勞動者被機器所替代！
其實，面對洶湧而來的人工智能狂潮，我們也不用恐慌，就像100多年前鐵路出現時，雖然搶去了不少挑夫的工作，卻也誕生了200多萬鐵路工人。
技術的變革，固然會消滅一批低端、繁重的崗位，卻也會創造一大批更高端、更需要智慧的崗位。
新的時代已經漸行漸近，我們唯有有意識提升自己，方能趕上時代的潮流！
這個時代什麼也不怕，就怕溫水煮青蛙。當所有的高速省界收費站都將逐漸退出歷史舞臺，收費站員工們才赫然發現，哪有什麼穩定可言？
真正的穩定不是來自外界的施捨，不是來自於體制的庇護，而是來自於自身。需要你在風暴之前未雨綢繆，而不是在最好的年華里，滿足於優越感和舒適區。
這個時代，你的工作會背叛你，你的行業會背叛你，你的專業會背叛你，唯一不能背叛你的，是你的認知和你的能力。
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