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Q8：奧迪首款轎跑SUV 科技感爆棚
奧迪的旗艦車型命名為A8和R8，因此數字8對於奧迪來說就是旗艦的代名詞，也即則意味著奧迪會將旗下所有最頂尖的內外飾設計、動力系統，以及智能技術全部搭載。
沒錯，Q8就是這樣一臺融合了奧迪所有看家本領的豪華SUV車型。
▲Q8
與此前成名較早的Q7相比，Q8最大的特點是主打轎跑SUV的定位，與寶馬X6/X4，奔馳GLE/GLC Coupe都是大溜背設計風格。
不過由於Q8比Q7晚出生幾年，因此其也趕上一個好時候，把奧迪旗下最新的自動駕駛、矩陣LED大燈、虛擬駕駛艙、48V輕混等最新科技全部吃下，而這些技術也都是其前輩Q7所享受不到的。
從內飾與電子系統來說，Q8就像是一臺變成SUV的A8。
1、智能駕駛：擁有39種駕駛輔助系統
根據奧迪官方提供的數據，Q8共搭載有5個毫米波雷達、5個攝像頭、12個超聲波和1個激光雷達，總計有23個傳感器，在中央駕駛輔助控制器（中樞電腦zFas）的支持下，擁有包括ACC自適應巡航、AEB主動剎車等39項駕駛輔助功能。
Q8智能駕駛系統的硬件部分與A8類似，不過官方並未像發佈奧迪A8時公開表示這是一臺支持L3級別的自動駕駛汽車。
當然，A8的L3級自動駕駛功能其實由於法律問題在國內暫時也用不了。
2、外觀：採用無框車門的SUV
Q8的長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mm。其長度比Q7短了66mm，但是寬度增加了27mm，所以整體看起來更加低趴，再加上跑車常見的無框車門與貫穿式尾燈，其與轎跑型SUV的定位相當契合。
▲無框車門
▲貫穿式尾燈
同樣由於是轎跑SUV定位，Q8採用了5座設計，加上較大的車身尺寸，內部空間相當寬敞。官方公佈其標準行李廂容積為605升，放倒後排後則可擴展至1755升，標配電動尾門，也可選裝一腳踢感應式尾門系統。
▲行李廂
3、內飾：用四塊屏幕提升科技感
與奧迪全新A8、A6車型一樣，Q8的內飾也採用了奧迪最新的家族化設計風格，總結起來就是三大特點：用大量矩形與橫線凸顯簡約風格、用多塊屏幕來渲染科技氛圍、用奢侈材料來保持豪華水準。
進入車內，最先吸引走眼光的是三塊大屏幕，一塊全液晶儀表，和上下兩個屏幕組成的中控屏幕組，再加上方塊形狀的電子檔杆和橫亙在屏幕上方的條形出風口，整個Q8的內飾和A8如出一轍。
▲內飾全景
當然，智東西現場體驗的Q8也裝有HUD抬頭顯示系統，整體加起來相當於是4塊屏幕。
▲Q8 HUD抬頭顯示
12.3英寸全液晶儀表用來顯示轉速、時速、油量等關鍵行車信息，擁有多種主題風格，全屏顯示3D地圖的時候足夠炫酷，此外，這個全液晶儀表也搭載有夜視功能。
▲全液晶儀表的夜視功能
上下兩塊高清觸摸屏的設計是現在多個汽車品牌都在採用的設計風格，頂部屏幕用來顯示影音娛樂和導航內容，下部屏幕則用來控制空調、座椅等設置。
▲上下兩塊中控屏幕
交互方面，Q8與A8一樣支持按鍵、觸摸和語音三種交互形式，並沒有引入同門師兄全新途銳上的手勢交互技術，車內3塊屏幕也不如途銳那個12寸+15寸的組合屏幕組那麼霸氣，不過奧迪勝在做工與精緻。
與此同時，Q8也與A8一樣取消了車內的大部分實體按鍵，像是大燈控制、雙閃、ESP OFF、空調、座椅、駕駛模式選擇等大部分功能都通過觸摸按鈕或是觸摸屏實現。
▲大燈控制也為觸摸按鈕
智東西實車體驗發現，中控兩塊屏幕的反應速度較快，進行地圖縮放這類較耗費計算能力的操作時也足夠流暢，不過出於避免誤操作的考慮，這兩塊屏幕以及其他觸摸按鈕都需要稍微用點力才能操作，與手機等消費電子的體驗有明顯區別。
4、底盤與動力系統
本次發佈會並未公佈Q8的完整技術參數，目前官方提供的底盤與動力系統相關信息包括：
1、搭載有48V輕混系統，可以一定程度降低內燃機油耗提升發動機效率。
2、歐洲版起步動力為3.0T柴油發動機配合48V輕混，國內版本細節未公佈。
按照奧迪的慣例，國內版本應該與Q7類似，一款3.0T汽油發動機和一款2.0T汽油發動機，Q7上的兩臺發動機的最大功率分別為340馬力和252馬力，Q8配合48V輕混會略有不同。
3、採用了前後五連桿的懸掛結構，標配阻尼可調懸掛，可選裝自適應空氣懸掛。
4、配備四輪轉向技術，後輪可轉動5度，低速時與前輪方向相反減小轉彎半徑，高速時與前輪相同，提升穩定性。
5、搭載有quattro四驅系統，配備機械式中央差速器，可4：6的比例分配前後軸動力。
6、標配19寸輪圈，最大可選裝22寸輪圈（配合285/40的輪胎）。
7、擁有駕駛模式選擇系統，含越野模式總計有7種模式。
8、標準車型離地間歇220mm，選裝空氣懸掛最高254mm。
最後需要說明一下，目前Q8還並未正式上市，上述配置僅表示Q8會搭載，但是具體是哪個配置搭載還需要等待上市之後才可知道。
智東西
BBA是目前最火的也是激戰正酣的三家豪華車品牌，為了更好的響應市場需求，三大廠商不斷向市場增加籌碼，繼BMW推出X7概念車之後，Audi官方也公佈最新的一款SUV Coupe的造型草圖，這一公佈激起千層浪，在業界產生了極大的反響，難道這就謠傳已久的Audi Q8？難道Audi Q8真的要來了嗎？？？
是的，而且已近在咫尺！！
造型草圖的含義
毋庸置疑的，這就是Audi Q系列的頂級車型Q8。2018年的這個秋天這輛XXL SUV Coupe將閃亮登場，準時停在4S店內。從這張草圖的公佈說明了因戈爾施塔特人極力減少了Q8的等待時間，迫不及待的對公眾發佈。
前臉造型比起以往越發粗曠，進氣格柵周圍鑲上了銀色飾板，比起Q5有了極大的加寬。草圖當然還看出了大燈和日間行車燈類似於Audi A7和A6。
尾部讓人想起了新款A7採用了貫穿式的尾燈設計。由於Coupe的設計後風窗高度上非常的窄，外加菱形尾管，厚重的銀色底部護板在尾管之間，這些元素的混合使得整個尾部年輕動感，並帶著Offroad的即視感。尺寸方面，Audi Q8的方案樣車2.04米寬、1.70米高、5.02米長。技術上Audi Q8沿襲了Q7的第二代MLB evo，但運用了動感的設計元素，直接對飆BMW X7以及Mercedes Benz GLE Coupe。當然量產車會比Q8的概念車線條更加溫和。
A8座艙方案在SUV中的一次嘗試
運動、高雅、時尚，從Audi Q8上可以看到Audi將自我信念實現在了這兩車的內飾上。在展車上全部四個座椅都包覆了亮灰色的納帕軟革以及正絨皮革。高端飾板的材料混搭出自碳纖維以及拉絲鋁板增加視覺衝擊。完全光滑、全無按鍵的中央觸摸顯示屏和高粱黑飾條無縫連接。在該中央顯示屏下還配有一塊觸摸屏，用於調節空調或是座椅加熱等，強大的觸摸功能使人很快以往了其缺失的按鍵，通風也可以在顯示屏上通過手指來調節強弱。溫度調節可以如同Iphone通過標度盤滾動來實現。
駕駛員前方配備了一塊高分辨率的“虛擬駕駛座艙”顯示屏（12.3寸，1920X720像素），清晰的展示3D地圖。抬頭顯示通過現實增強技術將導航的信息、行駛速度投影到玻璃上。無按鍵化是未來Audi發展方向，僅有的物理按鍵只存在於方向盤，用於切換駕駛模式以及Start Stop上。總而言之，對該車的第一印象：實力吸睛。這款座艙在2017年的A8上也展示過。但沒有想到的是Audi竟然將豪華三廂車的座艙搬進了SUV中。
插電混合是已知動力
Audi Q8概念車上的插電混合系統一定會在量產車上運用。Audi A8也非常有可能上e-tron車型。帶有333PS以及500Nm的3升汽油發動機的Q8，補充了從e-tron而來的100kW以及330Nm發動機，使得Q8整體系統輸出達到了330kW以及700Nm。百公里加速為5.4秒，最高時速250km/h，這樣的動力表現對於XXL的SUV而言，已是實屬不易。根據NEFZ測試百公里油耗僅為2.3升（汽油）。鋰電池組安置於車尾，純電動行駛Audi Q8里程達到60km，從零到充滿電時間為2.5小時。
作為Audi Q系列的尖端車型Q8計劃了S-以及RS-版本，可預見搭載8缸汽油以及柴油發動機，該系列的插電混合版本則預計搭載270PS的3升V6柴油發動機以及一臺126PS的電動機。
風雲再現，各大廠商都開始裝配各自的高端序列，Audi作為老牌豪華車品牌Q8的誕生可謂情理之中。面對市場，唯一不變的是改變，Audi Q8給我們帶了諸多新設計概念、新尖端技術、新品牌理念，著實讓人眼前一亮，再定睛一看Audi Q8已緩緩駛來，即將投入市場的檢驗。
