心絃指間
新車買回來自然是要小心呵護的，捧在手裡怕涼了含在嘴裡怕化了，生怕它會出一點點毛病。但是車畢竟買來是用的，如果在新車時期（里程不到500公里）要上高速，這可行嗎？會對車造成影響嗎？相信這是很多新手司機存在的問題。
這樣的疑問從何而來？網上說的和朋友說的，但新車不能上高速可真的是老黃曆了。以前的發動機可能由於材質和技術原因，再加上廠商也沒有“磨合”這個步驟，所以有人說新車在磨合時期會有金屬屑產生，如果上高速速度過快會讓金屬屑卡在發動機裡面，導致發動機存在問題。
但是現在，發動機材質有了明顯的變化，基本上就是鑄鐵和全鋁材質，再加上做工的提升，而且廠商在出廠前都會進行“磨合”，金屬屑的產生已經可以忽略不見。因此新車上高速完全沒問題，不但沒問題，稍微保持高轉速行駛，讓發動機徹底跑開，對於車輛反倒是有幫助的。
話說回來，新車上高速沒有問題，但是新手司機上高速可要注意了。交通法規規定，如果不滿一年的駕駛員上高速，身邊必須要有一個持同類車型駕照三年以上的老司機陪同。不然的話可是會罰分、罰款的哦。
另外，新手上高速還要注意不要超低速，也就是不要在80公里以下行駛，不然也被罰。還有一些其他的注意事項，大家可以查閱汽車觀察家往期的的文章，很多文章裡有詳細的介紹，這裡就不一一解答了。
汽車觀察家
現在網絡越來越發達，大家動不動就找全國最低價，這異地購車的事情啊，也就越來越多了。
\n異地購車除了手續之外，很多時候你車子買完，你得自己開回來的，那稍微遠一點的地方就要上高速了，很多朋友就糾結了。
\n周圍的朋友都在說，你這車子新車，磨合期，不能跑高速；周圍又有朋友說，你這個在磨合期，要跑跑高速拉一拉的。
\n哎喲，真的是暈的不行，今天給大家好好講一講。
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首先，不管坊間傳聞怎麼講，你這車子的使用說明書是最最靠譜的，這個關於新車磨合，說明書上它是的確有講的，但偏偏就是沒有講，你不可以開高速。
\n它比較強調的呢，是不要放過重的東西，不要踩重油門、重剎車，瞬間讓車子產生比較大的這種負荷。
\n其實你這個發動機，剛剛生產出來，現在全部都進行過冷磨合的。
\n不是以前的那種技術比較差的車子，這工藝不太過關的，間隙偏差是比較大的，你一開始運轉的時候，這麼摩擦摩擦，有很多這種鐵的碎屑都要磨下來的，所以才有磨合這一個說法。
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現在在廠家，嚴格地講或者學術地講，這個叫做走合期，不是磨合期，發動機你只要是在正常的工況下正常的行駛，它就是最好的磨合了。
\n你不需要額外的什麼一檔掛個3000轉，2檔掛個3000轉去，也不用特意地高速跑一下。在高速上面跑，反過來也不會特別的傷車子，統統都是沒有任何影響的。
\n而且你跑高速，這個變速箱檔位自己會升上去的，它轉數並不是特別高的，它的工況啊，相對來說對車子還算比較不錯咧，要比你在城市裡面這種走走停停，那這麼要來的省車子咧。
\n我們在買二手車的時候看這種公里數高的都會問，你是不是經常跑高速的？如果你是經常跑高速，公里數高一點，我都認為這個車況是比較好的。
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倒反而是那些什麼避震、剎車、方向，這些東西多注意點，方向不要打死，不要停車的時候兩個輪子在馬路牙子上面，兩個輪子在下面；停車的時候呢，輪胎也不要這麼斜在那邊停，停停正，方向回正也是對車子有一定的好處的。
\n如果不是緊急的安全情況，你也不要這種來性子，我今天突然剎車踩到底，看看我這個車子到底靈不靈啊，這種東西都不要去搞。\n
總結一下，新車開高速完全沒有任何問題，倒反而是市區駕駛的時候，方向盤不要打死，重油門、重剎車儘量少踩踩，這個才比較保護我們的車子。
\n今天講的這個點其實是非常小的一個點，我通過這個點更多地想和大家說，周圍朋友的說法未必是對的，更多時候要跟著你自己車子說明書，你不照它這麼做，出了問題，廠家就一概不管，多看看說明書，對我們養車用車都是有非常大的幫助的。所以不必擔心新車上高速的問題！
到底了還不上
在過去新車需要有 2000 公里左右不等的磨合期，而且買到新車在油門（節氣門）處都裝有限速片，待磨合期到了才能拆除，並且發動機潤滑機油也要趁熱放掉換新，放出的機油也確實是夠髒汙的。
為什麼要磨合期，新車磨合通常是指發動機變速箱（過去包括後橋差速器）和剎車的磨合，而磨合的目的就是使得車輛各零件的加工痕跡互相磨得更加配合，使配合面更順滑，相互的配合更符合要求。
如果新車沒有經過磨合，長時間的高負荷行駛會使得車輛相互高速滑動零配件的表面過度磨損出現磨損麻點，嚴重的甚至剝落，最後導致影響車輛的壽命。
現在新車已不需要磨合期了也不限速。因為隨著現在機械加工工藝的提高，零部件的設計水平和加工精度都遠遠超越以前。更何況現在的汽車從工序到出廠，每一步都有嚴格質檢把關，主要有以下二個方面。
1，根據現在的汽車質量測試標準，在汽車在取得合格證前，必須完成16萬公里耐久認證試驗，除了正常的保養之外，這個測試過程不得更換汽車的絕大部分的部件。
在測試的過程中，車輛由剛下線到完成測試這個過程，每天都需要經過長時間的激烈駕駛，高轉速、急剎、長時間行駛等這些測試項目。還沒有完善的測試車都可以這樣超負荷駕駛，更何況是到消費者手中的合格車輛了。
2，在汽車生產的過程中，汽車的質檢標準也比之前嚴格，發動機下線前就就要經過嚴格的測試，確保發動機的整機合格。
而且這個測試本身也是對發動機算是一個磨合。除了對發動機測試，還有一些是對整車測試。其實這個測試過程也是讓汽車模擬一個較高負荷的工作。
隨著汽車製造工藝水平的提高，現在很多車廠都已經對新車磨合沒有明顯的要求了。最多就是要求車主在這段時間內溫柔地行駛，例如在非情況下不要突然加速和急剎等等。不過對於很多車主，就算平時在非磨合期內，也不會這樣做。
手機用戶3477297930
車廢了，新車必須低於90公里時速磨合，新車出廠時只有冷漠合，車主買到手裡，必須經過至少3000公里的磨合，讓變速箱不同檔位，發動機，頂環，活塞，曲軸等部件得到充分的潤滑磨合，以後才能使得住，發動機內的第一箱機油不是普通的機油，這是廠家專門根據車輛特性加入的磨合使用的機油。一定至少開到5000公里再更換！
人間正道705705
關於新車磨合的問題，老司機都講了好多了，我再補充一下吧。
上高速可以，但是速度不能過高，時速120不可以！
剛跑了不到500公里，就想去拉個高速，而且速度還飈那麼高。這對發動機和變速箱傷害挺大的。
新車的齒輪和部件，在速度提高時因為工藝誤差存在的毛刺，會磨損下來，被機油給包裹，機油裡蘊含了金屬碎屑，速度過高時，金屬碎屑會對部件造成傷害。
新車磨合一定要穩，車速不要超過100。
起步要平穩，加速要緩慢而勻速，不要一腳猛踹油門，猛踩剎車，這些都不是好習慣。
有些車主朋友，為了買車時能找個便宜的地區，就跨市跨省去買車，想回家就得跑高速，新車也可以跑高速，建議速度維持在60——80千米，不能超過一百，不然傷害的就是你的車子。
新車磨合是有許多要注意的地方的，不要衝動，練好技術，安全第一，更不要跟別人飆車。
司馬議車
新車磨合我是這樣看的，對國產車，大車，麵包車之類，前3000公里，還是很重要的，不應高速行駛，不應過大負重，對合資車，前1500公里，應控制在120以下，在高速100公里為最佳，偶爾開到120公里，也問題不大，但是，120的速度不適合，長時間，長距離使用。如果長距離使用新車，應多休息，百公里應進服務區，讓車回性半小時，而不適合幾百公里連續作戰，當然，你幾百公里連續作戰，也不會立即感到車輛有毛病，但隱性的損失還是有的，比如發動機的磨損，減震器的漏油，橡膠管的耐化，等等都會提高概率，一般新車出廠，廠家都會加註高粘度機油，就是以防過高速，首保換油，應比廠家規定提前為好，（約三千五，到四千五之間），以後，換油週期應加長，三次之後，就根據機油質量來換油了。
無名車牌
現在的汽車配件加工工藝，雖然已經很精準，但還是要進行一定的磨合，經過很好磨合的車輛和沒有經過磨合的車輛，在未來的使用當中還是有一定的影響，為什麼同樣型號的車，在行駛了幾萬公里以後，有的車加油提速特別利索，感覺油門很輕，而有些車就不行，這就是磨合和不磨合的差別，雖然現在網上都說不需要磨合，但是請你仔細查閱一下你的車輛使用說明書，一般說明書上都會註明車輛的磨合期得注意事項，一般都會要求在磨合期，車輛最高的速度不應該超過100到120Km小時，待行駛5000km一10000以後基本上就可以了，然後逐漸拉高速度，這時候連桿軸瓦，曲軸軸瓦，凸輪桃尖，凸輪軸瓦，在顯微鏡下才能看到的凸凹不平，才能磨平達到最佳配合間隙。有些作用不是短時間之內能看得出來的，同樣的車，有些可以跑七八十萬公里不需要大修，還有些車跑二三十萬就開始大修，除了個別因素以外，從最初的磨合，一直到後期的操縱，維護保養都有很大的關係，最後冬季到來了，不管是南方和北方，長時間停放啟動後，最好要進行熱車，尤其是北方，當然，你也可以不需要熱車，反正一時半會也看不出來，日久見真知。
我心依舊128185031
60秒懂車回答你的汽車問題。
現在，經常有一些人買了新車之後不知道如何磨合，像你這種情況也非常正常
新車磨合期間，不建議高速行駛，以及，行駛之後有什麼問題？
現在車輛了，發動機在出廠前做過冷磨合，而且設計精度已經比較好，所以磨合期了，不像以前那麼重要，但是呢，還是會有少量金屬碎屑脫落，有時候是肉眼無法看到的，有時候肉眼看起來非常明顯的碎屑，都有可能。
如果磨合不好，就有可能造成發動機未來的費油，而且動力下降。
我給他講解一下，新車，磨合期主要注重幾點，
第一不要超重行駛，比如說你的車設計，坐五個人，不要做太胖的人，以德做人，因為，超重行駛了會造成，這個發動機在容量過高會增加，磨合期的負荷加重磨損。
第二，在磨合期內，不建議老是爬坡，造成負荷過大增加磨損。
第三就是冷車一定熱車。
第四就是高速行駛，不建議超過100-110公里，如果，一般的車型大於100-110公里，也會，加速，它的磨損。
祝你建120公里的長途行駛，所以對發動機的磨合是不會有太大的好處的，建議你做一個發動機的修復，尤其是納米級的，把你的磨損的做一個修復，會使你的油耗降低，改善磨合期的磨損。
60秒懂車
做代駕已有三年時間，對於相同車型的駕駛感受來看確實存在發動機聲音大小和提速的快慢有一定差距，發動機聲音小提速還快默認它磨合期處理得當，發動機聲音大提速還慢只能是磨合期給糟蹋了，自己的車子就是因為在磨合期的里程數里堅持60-80的速度，所以現在提速很快
音叉三劍客
新車上高速其實是沒有什麼問題的。現代的車輛出廠以前都有冷磨的一個過程，基本是過了磨合期。但是機器的磨合畢竟不是一下子就可以到位的。簡單的來說，齒輪之間的咬合肯定也會有一定的欠缺，所以上高速的時候不能開的太快，轉速不能太低，也不能太高，否則會造成齒輪之間的咬合不均勻。憑藉我個人的一點經驗，建議你高速行駛的時候速度不要超過一百，轉速不要高於3000.最好是2000到2500轉之間，否則日後的車輛狀態會有很大的影響。
