汽車上兩大主要動力輸出部件則是發動機和變速箱，兩者之間在車輛上有著密切的銜接關係，而兩者在實際的使用過程中都需要定期的養護，發動機該如何養護相信大家已經心知肚明，而面對車輛上的變速箱保養往往被車主拋之腦後，這無意中也給日後用車埋下了一顆"定時炸彈"。
果不其然；5哥的一位老鄉在14年時買了一輛比亞迪S7，由於他工作的原因4年多已經跑了12萬多公里；據老鄉描述，車輛在沒出保之前大約兩萬公里的時候，由於變速箱缺陷問題被廠家召回過一次，當時把變速箱機電控制單元（變速箱電腦）給換掉了。
然而在接下來的使用過程中斷斷續續出現過變速箱報警，而車主一直沒有當回事；就在前不久變速箱出現了異響、掛擋異常、打滑等症狀，車主才意識到問題的嚴重性，由於變速箱問題嚴重不能再行駛只能將車拖回店裡。
通過診斷儀的檢查，發現再變速箱電腦中存有大量跟變速箱相關部件有關的故障，出現這些故障是需要拆卸下變速箱總成分解開來才可以查出具體問題根源，經過與車主協商，車主同意在此維修。如下圖所示；
大約2小時的時間將變速箱總成拆卸了下來，在對變速箱總成逐步拆分過程中發現了很多問題；首先從下圖中我們可以看到，變速箱外置濾芯在變速箱油中長時間的浸泡已經破爛不堪，並且一部分濾棉也已經脫落到變速箱內部；而內置變速箱濾芯磁鐵上則沾滿了大量油汙雜質。據車主交待；他聽開寶馬的同事說這汽車上的變速箱油是不需要定期更換的，所以10多萬公里以來就一直沒有更換過。。。。。。
由此我們可以想象下，當變速箱油中含有大量的油汙和雜質異物時，它們便會將電液控制單元堵塞，從而導致供油不暢、電磁閥髮卡等一系列故障發生，嚴重時甚至導致整個變速箱報廢。
比亞迪廠家自主研發出兩款6速雙離合變速箱，分別是6DT25乾溼雙離合器和6DT35溼式雙離合器，而這款車上搭載則是DCT6速溼式雙離合變速箱，溼式雙離合最大的缺點就是摩擦片易燒損，易燒損問題主要根源則來自於變速箱內部髒汙、缺油、油溫過高等因素；而變速箱裡面的摩擦片出現燒損時，就出現離合器打滑、有異味、加速無力等現象，由此看來定期進行更換變速箱油也是至關重要的。如下圖所示；這是拆下的離合器摩擦片；
從拆分開中的變速箱裡還發現了大量的銅鐵鋁粉末，這也足以證明變速箱出現故障不是一兩天的事了，當粉末過多時變速箱裡面的磁鐵和濾芯也就起不到相應的吸附和過濾作用，這些粉末便會跟隨變速箱油在變速箱內任意遊蕩，這種情況下如果沒有及時的處理，勢必會引起變速箱內部其他機械部件磨損。如下圖所示；
一般情況下變速箱異響都是因為變速箱內部金屬粉末阻礙了某一轉動的零部件所引起的；然而這輛車由於長時間不更換變速箱油，變速箱內部過髒也導致了撥叉上的鋼珠皺瑟脫落，脫落的鋼珠便卡滯在轉動的軸承部分，不僅產生了異響問題，同時也加劇了軸承與各部件之間的磨損程度。如下圖所示；
當然變速箱出現掛擋異常、打滑等故障閥體模塊也逃脫不了干係，它是將電信號轉換為液壓信號的部件，當電腦給出電信號指令需要換擋時，電源模塊會將電信號轉換為液壓來推動換擋機構，一旦電液模塊出現故障或變速箱油裡的雜質物將執行機構卡滯，電腦將無法高效準確的做出判斷，從而也就會出現一系列變速箱故障。從下圖中我們可以看到這車上放出來的變速箱油，至於髒不髒您說了算。
最後總結本變速箱所壞的所有部件，制定出一套維修方案出來，車主師傅同意此維修方案，經過2天時間的維修組裝上車，而後進行路試發現來之前的變速箱故障已經蕩然無存，隨後交車時還特意給車主提醒到記得定期更換變速箱油的問題，車主師傅對此次的維修和服務還是比較滿意的，其整個維修過程我們車主可以簡單瞭解下。
其實；5哥認為比亞迪S7這款車變速箱本身就存在質量缺陷，而後加上對變速箱保養的忽略，以致引起很多連貫性的問題出來；別忘了5哥經常說的一句話：往往車輛出保時，就是車輛要壞之時。不知您的S7遇到過這樣的情況沒，或者您對比亞迪S7這款車有不同的看法和想法，歡迎在下方留言評論給5哥如何？
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