城市最黃金的地段在哪裡?濱江!

話事廳從濱江起家,追蹤上海濱江沿線的發展。一直以來,鄉親們也非常關注。

實際上不光上海,沿江開發已經是全國各地的發展策略,如杭州錢江新城、廣州珠江新城、武漢長江新城。

為什麼城市都喜歡依水而生?我開腦洞叫“水岸紅毯”。

溯源黃浦江在上海的開發進程,緩慢形容毫不為過。

90年代前,黃浦江商辦僅集中在外灘。雖有陸家嘴崛起,但浦江兩岸仍侷限在螺螄殼。

直到這幾年,北外灘先聲奪人,徐匯濱江不甘人後,前灘、後灘、南外灘才相繼浮出水面。

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去年市政府貫通了黃浦江45公里。照此趨勢,北延南拓還將繼續。

為什麼一夜間水岸得到如此重視?我用“水岸紅毯”給出三個理由。

1、水岸容易打破行政區的界限,資源的傳導與融合更為高效。

蘇州河為例,過去南北岸的資源、面貌天差地別,但毗鄰黃浦江的出口處,河兩岸無太大差距。

因為比起黃浦江,蘇州河就很渺小。好比鋪開紅毯,沒人關注旁邊馬路。沿江的資源傳導,比起區區合併(靜安閘北)成本小、效率高。

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2、水岸天生有更高的文體附加值,陸地與水上運動可同時開展。

腹地的資源水岸有,反之不是。親水平臺不僅移步移景,還能打造跑步、帆船等水陸運動。2035規劃中,黃浦江沿岸也有文體基地。

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3、有以上基礎,水岸比腹地更容易集聚商辦、體育、娛樂等設施。

辦公樓、酒吧、畫廊、體育館,這些安置在一塊地皮很難,但水岸卻能做到。因為腹地延伸有半徑侷限,水岸取決於江的狹長距離。

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濱江開發好處多多,吸引全國各地紛紛效仿。問題是如何高質量發展,打造全新的城市引擎帶?

1、騰出岸線的工業用地,打通同岸阻隔,真正實現“大貫通”。

這個過程其實就是鋪紅毯。上海封死了建設用地上限,唯有置換沿岸成片工廠,才能打造新的發展能級。

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2、建設跨江隧道、地鐵,串聯兩岸交通讓資源要素更高效地流動。

同岸的資源傳導不難,難點在如何跨過一江之隔。南上海過江僅徐浦、閔浦大橋,非常不便。

銀都路隧道計劃開工,19號線、機場快線、東西聯絡線、元江路隧道還在紙上。這些交通基礎需要提速。

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3、避免沿岸同質化競爭,明確差異定位、要素互補。

上海商辦的供應量目前遠大於需求,造成空置率高企。沿岸新建辦公若不走特色化,將陷入死循環。

浦江中上游,徐匯主打傳媒產業,閔行專攻科創,奉賢造農藝公園。吳涇留白區或建大型體育設施,對岸有望受益。

用卓越思維,讀懂上海!

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