作為歐洲第二大汽車製造商，成立於1898年的雷諾已經有120年曆史，但由於跟日產的聯盟關係和主要精力集中於歐洲，這個百年車企進入中國國產的時間並不長。
四年前，其才與東風汽車成立合資公司，彼時，大眾汽車和通用汽車等大型外資車企，已經在中國汽車市場上爭得熱火朝天。
作為市場後來者，東風雷諾選擇了當時正值高速增長、且需求仍較旺盛的SUV市場作為切入點。緊湊型SUV科雷嘉於2016年上市銷售，同年第二款科雷傲也正式上市。
2017年，科雷傲全年銷售4.3萬輛，科雷嘉2.5萬輛。今年第一季度，東風雷諾共銷售新車2萬多輛，同比增長3.2%，其中科雷傲銷量為1.3萬輛，科雷嘉為0.77萬輛。
在“法系車整體遭遇寒流”的背景下，這樣的表現已然不錯，但要實現“2022願景”目標，即2022年完成年銷售40萬輛，東風雷諾還需要尋找新的增長點。
在作為全球移動出行風向標的中國，其實雷諾有底子憑藉技術力量，另闢蹊徑。
在剛剛過去的北京車展上，雷諾集團發佈了展現其未來都市共享出行願景的EZ-GO。這款概念車集中體現了雷諾電動化、互聯化、智能化的發展方向。
EZ-GO在雷諾專用電動平臺上打造，自動駕駛技術上達到L4級別；還可實現7X24小時運營，方便用戶通過APP或市區車站即時預訂、按需出行，在行駛中通過燈帶與行人及其他車輛互聯互通。
雷諾亞太區主席、雷諾集團中國業務區高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭表示：“雷諾EZ-GO不僅代表未來電動、互聯、智能的美好出行願景，同時也彰顯了雷諾品牌的技術領導地位。憑藉領先的技術力量和清晰的發展方向，雷諾將繼續深化‘在中國、為中國’的戰略。”
東風汽車公司總經理、黨委副書記李紹燭則認為：“電動化、互聯化、智能化是未來出行趨勢。東風集團和雷諾集團將在相關領域緊密攜手，持續深化合作。”
據悉，EZ-GO全面展現的電動化、互聯化和智能化未來出行方向，將會盡快在東風雷諾未來的產品上，一一得到實現。
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