買房就買地鐵房,什麼是地鐵房!看看你買的是不是偽地鐵房!

目前由於城市汽車保有量持續增加,軌道交通出行成了廣大上班族的最佳選擇!俗話說“地鐵一響 黃金萬兩”的時代已經來臨,據相關報道顯示,七成以上的都市白領希望購買建造在地鐵周圍的樓盤,都說買到就是賺到,可是靠近地鐵樓盤真的是萬能的嗎?

儘管地鐵房有千般好,我們在購買的時候也需要多方綜合考慮,不可只顧當下利益,否則得不償失。尤其是一些有投資意願的購房者,不要迷信網上鼓吹的地鐵盤升值論調,獨立思考,量力而行,切忌跟風;更不要被開發商的“虛假宣傳”矇蔽了雙眼,買到名不副實的“偽地鐵盤”。

買房就買地鐵房,什麼是地鐵房!看看你買的是不是偽地鐵房!

觀點一:什麼叫真正的地鐵房?

現在各家開發商都喜歡宣傳自己的樓盤是“地鐵房”,畫的宣傳圖也顯示離地鐵口一步之遙,賣的價格自然比同類的非地鐵盤貴一大截。實際上這樓盤可能僅僅處於地鐵沿線,甚至需要坐公交車才能到達最近的地鐵站,壓根不符合地鐵房的要求,也和購房者心中的標準相去甚遠。

科普一下,地鐵房其實目前還沒明確的規章制度,業內普遍認可的標準是:距離地鐵站點步行五分鐘內可達到的稱為“正地鐵房”、十分鐘內到達的稱為“準地鐵房”、十五分鐘內到達的就僅僅是“近地鐵房”了。一個成年人的正常走路速度按1.2米/秒,我們可以推算出來“正地鐵房”應該是在以地鐵站為圓心360米(左右)半徑的範圍內,“準地鐵房”應是在以地鐵站為圓心700米(左右)半徑的範圍內,“近地鐵房”應是在以地鐵站為圓心1000米(左右)半徑的範圍內。當然,這是真空條件下的理想數據。

參考以上推算結果,建議購房者親自去樓盤實地走走驗證一下。很多人可能忽略了現在小區建得越來越大,從你家的樓棟步行到小區大門就得至少10分鐘,所以這“地鐵房”的水分有多大可想而知,不要聽開發商一面之詞。

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觀點二:距離地鐵越近越好?

看完上述地鐵房的認定標準,可能不少購房者會覺得“既然貓膩這麼多,那我買房就要離地鐵越近越好”。其實不然,業內人士建議:住宅與地鐵距離過近並不宜居,因為地鐵的震動、機械、人群產生的噪音和汙染都會嚴重影響居住質量。如果你堅持“時間就是金錢”,那你在購房前一定要權衡一下利弊。

從安全性和私密性角度而言,社區與地鐵站的距離最少要保持200米以上、人流量較大的站口與社區之間則應距離300米以上(也就是步行3-5分鐘)。實地看房的時候大家要分清直線距離和步行距離,做好測試,再去掉你從所在樓棟走到大門的時間,挑選出合適的樓盤,這樣既可享受地鐵的便利,又可有相對幽靜的居住環境。

觀點三:地鐵盤一定會升值嗎?

現在很多媒體鼓吹購買地鐵盤必大幅升值的言論,其實是不客觀的。決定房地產的價值有多方面因素,儘管交通條件很重要,但也需參考房產市場、國家政策、城市總規、周邊配套水平等。一處房產的升值不可能單靠地鐵來拉動,只認準“地鐵盤”始終存在風險。

業內人士普遍認為,一般來說,城市發展快速、配套成熟的中心區(在用地強度或性質未改變時),修建地鐵對房產價格的影響不會很明顯,因其原有區位條件已相當優越了;而城市邊緣地帶和新開發區卻正好相反,房產增值受地鐵的影響非常明顯,開通地鐵對區位條件的改善幅度很大,土地集聚利用比較顯著。選擇地鐵房的時候可參考上述觀點。

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最後,一定不要忽略“在建地鐵到底啥時候通車”這件事。因為一條地鐵線路從規劃到審批、動工、開通試運營最少也要經歷四到五年之久,那麼在沒有開通地鐵的這段時間裡,你入住新房後的工作生活會受到影響,如果地鐵建成遙遙無期,那你將承擔巨大的時間成本。

此外,因地鐵房優勢突出,如果你有投資打算,那麼在確定目標後就儘快下手吧。只有在地鐵尚未開通前才能搶佔先機,房產未來的保值升值空間才會更大。


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