上期和大家分享了法拉利的品牌發展故事，這期和大家分享的是與法拉利有著愛恨情仇的超跑品牌——蘭博基尼。意大利在歐洲也屬於汽車大國，尤其是跑車的發展讓全球跑車愛好者著迷，很多國內的富二代都擁有不止一輛的跑車，而且跑車的品牌大多來自意大利，最為出挑的就是蘭博基尼，這個外觀讓人迷倒，速度讓人尖叫的品牌，不是一般人能擁有的。
1.愛跑車的拖拉機CEO
蘭博基尼拖拉機
蘭博基尼拖拉機
蘭博基尼公司全稱：
Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A.
中文為意大利費魯吉歐·蘭博基尼汽車股份有限公司。
蘭博基尼的創始人是費魯吉歐·蘭博基尼。費魯吉歐·蘭博基尼1916年出生在意大利北部，年輕時的費魯吉歐·蘭博基尼曾經是意大利皇家空軍的一名機械師，由於工作的原因，費魯吉歐·蘭博基尼對機械原理非常熟悉。
費魯吉歐·蘭博基尼
二戰之後，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩餘軍用物資製造拖拉機，併成立了最初的蘭博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主營業務是製造拖拉機、燃油器和空調系統。
20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。
蘭博基尼拖拉機Nitro
現如今蘭博基尼的拖拉機還在生產，而且蘭博基尼的拖拉機被稱為拖拉機中的戰鬥機。Nitro是目前蘭博基尼拖拉機產品線中的中型產品，它的外觀造型由知名設計師喬治亞羅完成，獲得了不少設計界的獎項，因此這款拖拉機可以被認為是蘭博基尼農用機械中具有代表性的產品。Nitro的售價約在7萬歐元左右，而頂配版本VRT則可達到約10.8萬歐元的標價。高昂的售價不是一般農民所買的起的，還好也沒在國內銷售。
法拉利GT250
事業成功的費魯吉歐·蘭博基尼本人極為喜歡跑車，費魯吉歐·蘭博基尼擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、奔馳等多款名車。
2.蠻牛誕生的故事
1958年費魯吉歐·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250GT。而蘭博基尼最終轉為製造自己的汽車也是源於自己所擁有的250GT。目前流傳最為廣泛的版本是有一天費魯吉歐·蘭博基尼和恩佐·法拉利談論250GT的缺點時，恩佐·法拉利對魯吉歐·蘭博基尼說：“用不著製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車。”這句話傷害了費魯吉歐·蘭博基尼的自尊心，自此費魯吉歐·蘭博基尼開始研究屬於自己的跑車。
恩佐·法拉利和費魯吉歐·蘭博基尼
而另一個版本卻更具真實性，經由費魯吉歐·蘭博基尼的兒子東尼諾·蘭博基尼口述。駕駛Ferrari 250 GT的費魯吉歐·蘭博基尼投訴由於法拉利車輛離合器出現問題，導致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理採，還告訴費魯吉歐·蘭博基尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。後來，費魯吉歐·蘭博基尼在自己公司倉庫裡，找到一個合適的備用配件安裝，解決了Ferrari 250 GT的問題。此後對跑車極度熱衷的費魯吉歐·蘭博基尼開始考慮生產可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。
蘭博基尼350GTV
接下來蘭博基尼就開始不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的設計師，他在20世紀意大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯，他設計的3.5升360馬力的V-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。
貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及！
1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號0100），極速280公里/小時，僅生產一輛。終於，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。
蘭博基尼350GT
350GTV實際上只是一款用於展示的車型，而真正的量產版車型是在1964年的日內瓦車展上正式發佈，這款量產車型命名為350GT。量產版車型使用了重新調校的底盤，搭載V12發動機，最大功率280馬力。這一年蘭博基尼生產了13輛350GT，而為了與法拉利競爭，350GT的定價要比同級別的法拉利車型略低。這款車隨後生產了兩年，總產量為120輛。
3.歷經收購，跑味十足
蘭博基尼LM002
由於公司經營上和資金週轉上出現了問題，費魯吉歐·蘭博基尼不斷尋求資金支持，以支撐蘭博基尼汽車公司的運營。
1980年蘭博基尼汽車公司破產，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。
1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，相信喜歡蘭博基尼的車迷對這款車非常熟悉了，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產越野車。
蘭博基尼Diablo
1987年4月，對資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司。
1990年，一款全新的跑車推出，蘭博基尼為了表現這款車的彪悍，為這款車起了一個很特別的名字Diablo（鬼怪）。這款車是當時最快的量產超級跑車。
蘭博基尼Murcielago
1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾汽車集團，蘭博基尼被劃歸奧迪管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了旗艦級跑車Murcielago。
蘭博基尼Gallardo
蘭博基尼Gallardo
2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，這款車定位比Murcielago略低，售價相對也便宜一些。Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。
蘭博基尼Reventon
2007年，一款蘭博基尼歷史上最貴的跑車Reventon面世。
Reventon這個名字是鬥牛場中一頭公牛的名字，它在1943年的一場鬥牛比賽中將一名很有名的鬥牛士殺死，這頭公牛便由此出名。蘭博基尼為新車起Reventon的名字意在表示這款車的兇悍與力量。
蘭博基尼Aventador LP700-4
蘭博基尼Aventador LP700-4
2010年11月5日，最後一輛Murcielage LP 670-4 Superveloce駛下生產線，這標誌著Murcielage的停產，同時也標誌著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。
2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內瓦車展上亮相。
蘭博基尼Aventador S Roadster
蘭博基尼於今年發佈了 Aventador S與 Aventador S敞篷版，兩款新車搭載6.5L V12自然吸氣發動機，該款發動機在經過最新調校後，最大功率可以達到740馬力，峰值扭矩為690牛·米，其未來的繼任者者亦將堅持V12大排量自然吸氣發動機。
蘭博基尼一個做拖拉機出身的商人，出於對跑車的熱愛投身於建造跑車的事業裡，雖然起初的造車的念頭來自一句嘲笑的話語，但作為當今車壇是要感謝這句嘲笑帶來的暴力的動力和流線的車身之美，每個設計蘭博基尼的設計師都是藝術家和天才，雖然這個品牌幾經易主，但也未改變蘭博基尼跑車的不斷進化。
本期和大家分享了著名超跑品牌蘭博基尼的發展故事，這個與法拉利有著愛恨情仇的品牌，每款車型都讓人著迷，但高昂的價格讓人可遇不可求。
每個品牌都有著自己的傳奇故事，下期將和大家分享的是另一個超跑品牌邁凱倫，一個和法拉利一樣置身於F1賽車的超跑品牌，敬請期待。
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