中鐵總客運部副主任黃欣:鐵路一直致力於電子客票的研究,會盡快推出適合鐵路運輸特點的電子客票體系。
什麼是電子客票？
定義
電子客票是普通紙質機票的替代產品，旅客通過互聯網訂購機票之後，僅憑有效身份證件直接到機場辦理乘機手續即可成行，實現“無票乘機”。
實質
所謂電子客票實際是普通紙質機票的一種電子映象。紙質機票將相關信息打印在專門的機票上，而電子客票則將票面信息存儲在訂座系統中。由於原來紙製機票上的信息全部被保存在系統中，因此電子客票只是“無紙”而不是“無票”，完全不同於無乘機聯登機。
電子客票是電子商務初期市場化的最佳產品，擺脫了物流配送環節，使廣大用戶可以體驗到在線支付即刻拿“貨”的消費過程，滿足其電子商務的消費心理。電子機票的出現順應了信息時代的市場需求，已成為航空旅行電子商務化的重要標準之一。電子客票作為世界上最先進的機票形式，依託現代信息技術，實現無紙化、電子化的訂票、結帳和辦理乘機手續等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。
發展之路
2000年中國第一張電子客票出現時，比起國外先進國家晚了近8年。由於順應信息化社會的市場需求，中國民航的電子客票一出現，就成為一場新潮流席捲了國內各航空公司。
按照2009年中國民航銷售電子客票1.89億張，節約了近40億元成本的比例來看，2010年電子客票為中國民航節約的成本更多。除此之外，電子客票優化民航運輸資源利用的成就也顯而易見。回顧電子客票的十年之路，不由讓人感嘆中國民航信息化建設步伐與之同步。
2003年，國內三大航空公司之一的中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）率先投產了中國航信電子客票系統。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）等也相繼與中國航信合作推廣電子客票系統，自此中國民航電子客票建設的局面得以全面打開。2004年9月1日，海南航空公司在國內率先推出BSP電子客票，從2006年底電子客票全面實施以來，機票代理行業發生了一系列的鉅變。而這種鉅變是隨著電子商務在機票行業產業鏈的深入而產生的。僅3年時間，機票銷售的網上交易量及在線支付量每年都超過300%呈幾何倍迅猛增長，這是傳統行業的經營手段完全不可想象和比擬的。
我國電子客票時間表
2000年3月，南方航空率先推出國內第一張電子客票（本票電子客票）。
2004年，國航、南航、東航三大航空公司均有自己的電子機票系統，並未加入BSP電子機票系統當中。
2004年9月1日，海南航空公司開始使用中國第一張BSP電子客票（中性電子客票）。
2004年9月底，東航推出首張B to C電子客票（個人電子客票）。
2004年9月，遊易航空旅行網銷售出了第一張國航電子機票。
2005年1月，國航、東航正式加入BSP電子機票系統。10月31日，南航也加入了BSP電子機票系統。
2006年6月，電子客票行程單作為全國統一報銷憑證，正式啟用。電子票無法打印出T4聯。
2006年10月，國航停止發售紙質票，全面推進電子客票。
2007年年底，全球實現100%BSP電子客票。
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