從我們接觸汽車以來，汽車三大件：發動機、變速箱、地盤一直是首要考慮目標，購車時身邊懂車的朋友一定會幫你分析三大件，比如準備購入帕薩特，朋友會分析出燒機油或者雙離合變速箱不行而推薦凱美瑞或者雅閣，因為它們不會燒機油。可是在現在汽車技術高度成熟的時代也是全球汽車產業鏈共享的時代（零部件專業供應商），我們購車還在考慮所謂的“三大件”合適嗎？為了所謂各廠家所吹噓的技術而花費更多的錢合適嗎？
無論進口車、合資車或者自主車，說到技術實力的差距不能說沒有，甚至有些車企的差距是很大，大在造車經驗上，這不是有錢能解決的問題，必須要一步一步的摸索出來的。把時間退回到十年前，那時候自主車大都起步沒多久，在品控方面差的一塌糊塗，什麼樣的問題都會出現，三大件更是糟糕的透頂，經常是小問題修好大問題出。同時期合資車在三大件上有著絕對的優勢，品控方面也比自主車嚴格許多，這就慢慢的在人們印象中行成了買車必須三大件可靠，畢竟誰也不想“經常性”的被拋錨在路上。
時間回到今天，現在買車竟然還有大多數人要考慮三大件，這就讓人匪夷所思，特別是經歷過被“拋棄”過的車主們，這當然也不能說他們什麼，但是按照以前的思維來看現在的事肯定是不對的，現在的汽車技術每一家車企都有大量的工程師設計師進行研究，車企經過市場調研決定開發什麼定位的車型，有些車企有自己的發動機變速箱，沒有的拿得出手的就買發動機變速箱，對於量產車來說三大件的可靠性幾乎要100%，如果量產後出現了不可逆改的問題，那簡直就是自殺。
而底盤上更加簡單，底盤的舒適性是完全靠定位來決定，這是成本所限，沒有聽說過8萬的車在底盤舒適上和80萬一樣，同樣沒有實力的車企可以請設計公司外包或者直接仿製同級別同類優秀車型。 
終上所述，我們在購車時應該追求的是性價比而非所謂的三大件，正是因為我們一直重視的原因，一些合資車才會出現種種簡配到令人窒息的車型。在日常使用中三大件的性能差距真沒有那麼大，起步快一秒嗎？敢問坐在簡配到只有方向盤的車裡快一秒有什麼優越感，一些印象中的三大件不夠好的自主車又有那款車型三大件不可靠的呢？
三大件固然重要，可是無論什麼車企在這幾樣重要部件上有著質量差距呢？幾乎是沒有差距，那我們為什麼要考慮所謂更好的三大件花更多的錢選擇更簡配的車呢？何況我們購車是家用居多，上賽道就另當別論了。您覺得現在還需要考慮三大件嗎？
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