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最近很多朋友私信詢問錫柴、濰柴、康明斯、紅巖……這幾類發動機的氣門間隙如何調整？其實各機型的調整方法大同小異，主要根據發動機的點火順序不同而有所變化，今天給大家介紹下常見機型的氣門間隙調整方法。
錫柴6DM氣門間隙調整（一）
揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機，當飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻度線對齊時，第一缸或第六缸活塞即處於上止點位置。
撥動第一缸排氣門搖臂，如鬆動，則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔（此時可看到飛輪上TDC刻度線）。
進氣門間隙：0.3mm
排氣門間隙：3mm (帶發動機制動裝置)
檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態（低於60℃）
注意：當塞尺在進氣門橋和搖臂壓球座之間可以滑動而且感覺 有粘接阻力時所測間隙值方為正確值。
第一缸活塞處於壓縮上止點位置。採用16mm專用套筒扳手，螺絲刀檢查或調整1、2、4缸進氣門間隙。（帶制動柱塞的較長的搖臂所驅動的為排氣門，較短搖臂所驅動的為進氣門）。擰緊鎖緊螺母，並複查氣門間隙。 然後將飛輪逆時針轉過128°，曲軸轉角（可看到飛輪上“6、1”缸氣門間隙調整位置“的刻線），調整第6缸的排氣門間隙。
按照6-2-4-1-5-3的順序調整各缸的排氣門間隙。
注意：
其中再轉到360°曲軸轉角的位置（即重新看到TDC刻線的時候）調整6、3、5缸的進氣門間隙。
錫柴6DM氣門間隙調整（二）
1、將發動機盤到第一缸壓縮上止點，
可以看到飛輪上“0”刻度線
2、在此時“0”刻度線調整
第1、2、4缸進氣門間隙（0.3mm）
3、逆時針盤動飛輪8 °，
調整第3缸排氣門間隙（3mm）
4、再逆時針盤動飛輪120 °，
調整第6缸排氣門間隙（3mm）
5、再逆時針盤動飛輪120 °，
調整第2缸排氣門間隙（3mm）
6、逆時針盤動飛輪112 °，
調整第3、5、6缸進氣門間隙（0.3mm）
7、再逆時針盤動飛輪8 °，
調整第4缸排氣門間隙（3mm）
8、逆時針盤動飛輪120 °，
調整第1缸排氣門間隙（3mm）
9、逆時針盤動飛輪120 °，
調整第5缸排氣門間隙（3mm）
錫柴發動機的氣門調整順序 也可適用於濰柴，康明斯，重汽熱點車型。
頭條上的高手們修車無數，你們都調過哪些機型和調節方法？
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