小強車訊
導讀：曾經香港一日遊，算是領略到了香港用車文化的發達，香港的用車文化可以說相當的成熟，自主選擇喜愛的產品是他們的權利，在那裡沒有道德綁架同樣也沒有鍵盤俠。去了香港你會發現一件非常神奇的事情，在香港基本上看不到一臺德系車。
當然看不到一臺德系車實在太過於絕對，筆者回憶了下， 香港奔馳S以及E級較多，但是一天之內見到的奔馳產品絕對可以數得過來。除了奔馳，寶馬以以及奧迪在香港非常少見，更別提大眾，香港轉了一天下來，只看到一臺高爾夫以及一臺邁騰，其他再無大眾車。
在香港你看到的是遍地的日系車，上到豐田下到鈴木可以說遍地都是，香港人對日系車的寵愛程度，遠遠超過了你的認知，日系車在這裡備受歡迎是有原因的。
首先是用車玩法的不同，香港是左行車，這裡的汽車都是右舵車，而其本地沒有汽車製造業，所以產品只能通過進口的方式購買，日本是離香港最近的汽車大國，再加上同樣是右舵車的原因，所以說得天獨厚的優勢使得日系車在這裡得到了推廣。相比之下遠地球另一端的德系車，從地理位置上來說就顯得不那麼有優勢。
其次是可靠性方面，香港當地消費者生活壓力大而且物價極高，人工費貴所導致更可靠的日系車在這裡得到認可，而香港地少人多，平均駕駛速度並不快，所以說在這裡更穩定可靠的家用日系車得到了認可，而故障率相對較高而且專注操控的德系車，短處被放大，長處被抑制。
小結：日系車在這裡是一霸，一方面原因是地理以及歷史原因，另一方面是其優秀的可靠性以及穩定性導致，在香港你可以看到各種各樣在國內看不到的日系車，日系的K-car在這裡也比較受歡迎，各種方頭方腦的小車，特別有意思。
汽車扒一扒
這是香港汽車品牌銷量榜單前十名：
可以看出，榜單全部被德系車和日系車霸佔，德系壟斷豪華車市場，日系壟斷中低端市場，佔比分別為57.68%和42.32%。
這跟很多去過香港的人的感覺是一致的：滿大街的奔馳寶馬，出租車大都是皇冠。香港盛產富豪，豪華車大有市場，連保時捷都成了名副其實的街車。兩個車系能在當地如此強勢，這在很多國家和地區都算是比較少見。
不過，在內地和歐洲大賣的大眾和奧迪，銷量其實也沒有想象中那麼少，份額算中等水平。有錢人多買奔馳寶馬，工薪階層的需求則很實在，省油又實用的日系車，又都是右舵行駛，可靠性也高，而且香港和日本的貿易往來一直緊密，所以日系車大行其道也是有道理的。
車域無疆
提問的太偏激了，奔馳寶馬汽車算不算德系車？你拿整個日系與大眾公司比。
香港總共的汽車保有量才幾十萬輛非常低，不及深圳的1/3，所以交通非常便利，不堵車，還有香港養車貴，私家汽車不多，交通工具大部分都是做公交車跟打的士。
香港一哥 政務司司長，的座駕就是“大眾”。
而且香港暢銷排行榜照樣有大眾汽車，雖然不及大陸的銷量，但是比起提問者說的基本看不到，我只能說“瞎了”。
不過在香港汽車排行前三的是:奔馳，寶馬，豐田。
大眾汽車都是後來“奧迪汽車”之後名氣大增的，而且大眾汽車在香港水土不服，香港流行三廂車，大眾三廂車太少了，豐田本田三廂車比較出名。
香港比亞迪汽車都有，所以說基本看不到大眾汽車也是瞎說的，提問者，就是想讓人覺得日系車牛啊！
SiDiWenTo
半路出遊
大眾車還是有的，在街上還是能看得到的，只是香港很多老款的汽車都在使用，而且環境很好，不管老款新款汽車都乾乾淨淨的，又都是進口車，看著就都像新車一樣！商務車是最多的，GTR也多，和大眾車差不多比例
拖拉機K
香港的日系車確實比較多，但是車型不是美國中國東南亞流行的主流轎車車型，而是麵包車基本被日系壟斷，但是轎車都是個性車！不是思域，卡羅拉，軒逸，這種也有，但是年限比較久遠，多一點的似乎反而是飛度。
大眾的車也不太少，主要是高爾夫系列GTI比較多，四代五代六代是主流。
可以說香港的轎車已經豪華化和個性化，主流的家用車都沒有市場。
刷卡時為零2
大陸鍾情SUV，而香港卻特別喜歡七座車；以我記憶從前連日本水貨花冠Verso都有七座，當然還是豐田Picnic和本田Stream為主流。同時據我從前上司告知，在日本本土新車是免稅；但三年後就開始徵稅，所以有大量新淨舊車湧現市場！久而久之日本車就根深蒂固在香港紮根幾十年…
