一小時內到達全球任何地方,這就是未來的交通 工具?

一小時內到達全球任何地方,這就是未來的交通 工具?

馬斯克想要一種新的網絡支付方式,PayPal 出現了;

馬斯克想要開電動車,特斯拉建立了;

馬斯克想要太空旅行便宜些,Space X 公司也有了;

馬斯克想要出行更快些,Hyperloop 面世了;

他從沒有抱怨過世界多糟糕,但他一直在改變世界 。

這很伊隆·馬斯克。

去年馬斯克的地下隧道項目曝光時,一位外國網友這樣評價道。馬斯克是否真的能改變世界還不好說,但他確實在一步步落實那些天馬行空的想法,而非停留在 PPT 上。

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從 SpaceX、特斯拉到地下超級高鐵 Hyperloop,馬斯克的創業項目上天入地無所不包。最近馬斯克又透露了一個新的創業項目,有可能徹底地改變人們的的出行方式。

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據 Fortune報道,馬斯克計劃把 Boring 公司的超級高鐵計劃與 SpaceX 火箭項目相結合,打造一個超高速交通運輸系統,在一小時內可以到達全球任何一個地方。

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將 SpaceX 火箭項目用於交通運輸,是馬斯克去年介紹 Space X 的大型航天運載火箭 BFR 時透露的想法,利用 BFR 完成城際間的點對點運輸,時速高達 27000 km/h ,比如從紐約的發射臺升空,39 分鐘就能到達上海。

馬斯克表示希望未來能將 BFR 城際運輸的價格控制在飛機經濟艙的價位。這也是火星移民計劃的一部分,未來這種火箭城際運輸系統也可能用在火星上。

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馬斯克想用 BFR 城際運輸革飛機的的命, 在日常生活中,從家裡到機場耗費的時間有時候可能比飛行時間還要長,而超級高鐵?Hyperloop?要做的就是大大縮短客戶從出發地到發射臺的時間。

馬斯克今天早些時候在 Twitter 上表示,Boring 公司的?Hyperloop 系統能在 10-15 分鐘內將客戶從市中心送到該城市的發射臺。

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Hyperloop 是馬斯克在 2013 年提出的超級高鐵方案,一度被認為會是未來交通方式的發展方向。

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(馬斯克提出的 Hyperloop Alpha系統)

這種超級高鐵主要利用磁懸浮技術讓車輛在低壓管道內運行,消除與軌道的摩擦與極大限度減少與空氣的摩擦,從而實現高速運行,最高時速超過 1200 km/h,比大型民航客機還要快不少(800 -1000 km/s)。

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不過馬斯克提出這個概念後並沒有自己研發超級高鐵,目前走在研發超級高鐵前線的主要是Hyperloop One,而馬斯克的 Boring 公司則負責地下隧道網路的建設。

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去年 7 月全球首臺可運行的超級高鐵 Hyperloop One 在真空環境下進行了首次軌道測試,時速可達 310 km/h,第一次驗證了超級高鐵技術上的可行性, Hyperloop One 也在兩個月後獲得了新一輪 8500 萬美元的融資 。

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而馬斯克在去年 7 月也宣佈已經獲得監管部門批准,將建設一條長約 363 公里的超高速地下運輸系統,連接紐約與華盛頓,可以將兩地的通勤時間縮短至 29 分鐘。

上週馬斯克宣佈Boring 公司已經完成了洛杉磯地區第一階段的軌道挖掘工作,將在未來幾個月內向公眾開放參觀。

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(Elon Musk 曾在Instagram分享洛杉磯隧道的照片)

馬斯克同時也正在向政府申請建設下一階段的軌道網絡,這套底下運輸系統希望覆蓋洛杉磯、紐約、芝加哥、華盛頓和巴爾摩等城市。

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除了地下超級高鐵,其實馬斯克在去年 4 月也透露了 Boring 公司正在建設的另一種地下隧道網絡。汽車可以公路上通過升降機自動被運送到地下隧道,隨後系統將自動通過電動滑板來傳輸汽車,電動滑板的最快速度達到 130 英里 / 小時。

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目前還不知道馬斯克的超高速交通運輸系統是否也會把這種地下隧道囊括進去,不過這套系統要面臨的困難也不少,除了技術和成本,還要獲得政府的批准,這可比特斯拉 Model 3 的量產要難得多。

儘管馬斯克過去曾以實際行動一次次打臉唱衰者,但這套如出現在科幻電影般的超高速交通運輸系統還是讓人在心裡打上一個問號。

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(圖自:Engadget)

對此馬斯克在 Twitter 上透露,將於明天在洛杉磯的一場演講中詳細介紹他的地下交通運輸系統計劃,也會回答公眾的一些疑問。

到底靠不靠譜?拭目以待吧。


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