奔馳家族內飾

s級內飾

e級內飾

c級內飾

寶馬家族內飾

7系內飾

5系內飾

3系內飾

奧迪家族內飾

a8內飾

a4內飾

通過對比可以發現，奔馳的內飾確實是最漂亮的，設計感最強。其次是奧迪，全新a8,a7,a6都採用雙屏式設計，科技感絕非浪得虛名。最後才是寶馬內飾，用料做工不錯，設計上還是偏簡潔，顯得沒有層次，視覺效果雖差，但其實用性非常高，操作更方便。

希望回答能幫到你。

李老貓說車

作為內飾來講，排在第一第二的無非奔馳或奧迪，但是從車的性能和專業度來講，肯定是寶馬排在第一的。

秋唐555

提了一個多月了，我來說說選E級的原因吧。對比車型肯定是老對手新5繫了。操控這方面，5系毫無疑問更強。後排舒適度，也是5系更強，因為E級的座椅太短了，而且是傾斜的，真談不上舒適。說實話還沒我堂哥的君越舒適，現在可以說開寶馬，坐寶馬了。然後E級的胎太容易爆了，提了十幾天的時候就爆了一條胎，前幾天又去補胎了。然後說說噪音問題，E級的發動機噪音可以說跟拖拉機差不多，真的扎心。60碼以上胎噪也很大，聽的很心煩，還沒我堂哥的君越安靜。最後說說如果我提前知道這些缺點，還會不會買E級。我的答案是，會！真的，內飾完全碾壓同級別任何車。內飾設計的太好了，那種感覺，讓人說不出的好！

風再起時冷冷清清

我感覺霸龍就不錯，還有上下鋪可以睡覺

明天140981618

最漂亮的當屬奔馳，奔馳的內飾像宮殿一樣，誇張的形容奔馳的內飾金碧輝煌極致奢華。

寶馬的內飾最多像老闆的辦公室，或者像以前的家庭影院。

奧迪的內飾，最新款的A8那兩塊屏幕太像股票交易中心，時時保持數據更新充滿科技。

ABB的內飾奔馳完勝，銷量說明一切。

運動也好科技也好最終多數人還是喜歡漂亮的，多數時間我們開車的時候是在駕駛室而不是在車外邊欣賞車，所以內飾也是一個人購車的重要一環。

奔馳現在的設計更加符合大眾的審美，所以奔馳贏了

神奇雨林

奔馳寶馬奧迪三個德系的豪華品牌，內飾的設計各有特點，並且他們三個已經全部進入了最新一代的設計語言，是比較值得好好說一說的。首先說奔馳，奔馳這一代的整體的設計語言是起始於w222的奔馳s系。這一代最明顯的特徵在內飾就是使用了超大的屏幕，中控的屏幕和儀表的屏幕使用貫穿式的，你會發現s級e級，cls級，下一代A級和G級都是這種設計。這種貫穿式的屏幕非常顯高級感，此外，那奔馳整個內飾包括一直下探到奔馳c級，整個的做工都非常好，車窗按鍵哪個都是金屬的，把整個車子都是向s級看齊，一點兒都不顯廉價。所以整個奔馳是走的大屏幕加豪華感的內飾設計。

再說寶馬，寶馬最新一代的內飾設計應該是最新的七系，之後包括5系和現在的x3也在用這套設計。不過相比於奔馳在設計上的翻天覆地的變化，寶馬追的內飾設計和之前f底盤的內飾設計，整個區隔不大，整體的佈局沒有變，只是在一些細節上有了變化。所以相比於奔馳的突飛猛進，寶馬這樣的小淨化就顯得不是那麼的引人注意，這也是這一代寶馬比較令人詬病的一點，就是內飾沒有那麼的有科技感。

而奧迪最新一代的內飾設計語言來自於最新一代的奧迪a8以及a7，這兩個車在海外都已經發布了，但是暫時還沒有進入中國。奧迪的這個設計語言最大的特徵是中控臺使用了兩塊，屏幕上下兩塊，最和路虎攬勝星脈的設計有一點像，外加這個儀表盤也是一塊屏幕，所以就有三個屏幕。和奔馳使用了兩塊屏幕，連起來不同，奧迪什麼三塊屏幕放在三個不同的位置，同樣是顯得屏幕很多很大，並且有科技感，所以奧迪的最大的內飾其實也是挺成功的。

總結一下奔馳的內飾是最具有豪華感的，特別是s以及其他的車都是向奔馳s級靠攏。而奧迪的內飾是屏幕很多，然後整個設計的很有科技感。最後寶馬的內飾能和之前的變化不大，是這三個品牌你覺得進步最小的。