汽車工業是個很宏觀的概念，包括客車、貨車、家庭用車。
平時大家都說中國汽車工業弱，實際上更多的將汽車等同於家庭用車中的“轎車”範疇了。
其他範疇，自主車企真的不行麼？只怕未必是這麼回事。
我們先看看國內市場的銷量吧。
一、客車（包括公交車）市場基本都是自主品牌的天下，宇通、金龍等國內品牌輕鬆吊打進口品牌，幾乎是沒有任何懸念的碾壓。要知道，一個發展中國家的客車，夠出口到歐美市場，全世界有幾國能行？
二、貨車方面，一汽、重汽、東風等公司幾乎佔領了整個市場，打得洋品牌滿地找牙，國外的五十鈴、奔弛等卡車根本不是國內品牌的對手，毫無疑問。哪怕把沃爾沃算成外國品牌，也依舊改變不了局勢。
三、家庭乘用車方面：
MPV——五菱表示，我不是針對誰。自主車企花樣吊打老外。
SUV——哈弗表示，我也不針對誰。自主車企依舊花樣吊打老外。
轎車方面被老外虐（即使把德原朗這種假洋品牌算成國貨，也於事無補），這我們是承認的。
所以，國產車其實並不是賣不好，絕大多數領域賣的都好的不能再好了，僅僅在轎車方面薄弱。
那麼，造成這種情況的原因是什麼呢？
因為在中國，乘坐轎車出行代表著面子。
撇開貨車、客車不談，家用車中的SUV往往更多的是和跑郊區、下農村聯繫在一起，而MPV也同樣的承擔了載人拉貨的實用性，這些實用性車輛基本無關面子（你一定要說攬勝和愛爾法，我是服氣的），在無關面子的場景之下，我們中國人其實是滿理性的。
別跟我說國產車質量不行，其實這些車皮實到不能再皮實了，每天都要拉貨載人的，如果質量不行、問題頻發誰他麼還敢開？國產車質量很穩定，中國車主們自然是心知肚明的，但不能說我這人死要面子，我買國產品牌沒面子，自然要找個藉口，說國貨質量不穩定云云。
更何況，我們什麼都要和世界第一比，拿不到第一就是不行，這就是咱們中國人的邏輯。
說句難聽的話，發展中國家的汽車能佔據國內半壁江山，還能出口歐美的，有幾個？
再說句難聽點的，世界上能造汽車的國家，又有幾個？
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