嘀嗒登陸昆明一週,市民司機反應平淡,對此你怎麼看?

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五月初,“嘀嗒出行”正式登陸昆明,成為了繼優步、滴滴、神州、易到之後,第五個登陸昆明的網約車平臺。網約車的方便、快捷,能夠實時預約,利用互聯網打車已經成為了人們習以為常的事情。

但“嘀嗒出行”入昆以來,市場反映卻一般。據瞭解,在“嘀嗒出行”平臺正式投入使用前,昆明已有近70%的司機下載了客戶端,但自運營以來,卻鮮有市民利用該軟件進行預約用車服務。有司機表示,用“嘀嗒”一個早上能拉到5單活,但用其預約出行的單子並不多。

在進行了一系列瞭解後,我們分析了“嘀嗒出行”反映平淡的原因。

首先,“嘀嗒出行”補貼力度小。優步、滴滴等網約車平臺登錄昆明時,均採用了大力度的優惠政策來吸引用戶。以往市民打車需要花費30塊才能到達的地方,在滴滴、優步的平臺上只需花費15~20元。這使得很多市民都選擇了優步、滴滴等網約車平臺打車出行。

其次,由於滴滴、優步、神州等網約車平臺入昆時間較早,市民在經歷大力度的優惠後,會延續使用習慣,即使如今滴滴等打車平臺的優惠折扣不再如以前,市民依然會選擇使用該平臺。

我們希望越來越多的“互聯網+”產品能夠更加便利市民們的生活,但同時我們也提倡在公平的市場環境下進行公平競爭。


時報傳媒

嘀嗒出租車應該跟跟嘀嘀出租車的駕步是一樣吧。而嘀嘀在這幾年瘋狂地蓄客(司機車主和乘客)、加上在各種端口應用APP裡面都能下單,顯然是司機和乘客的首選。另外,嘀嗒拼車(也就是嘀嗒順風車)的單價計費太低了,你雖然吸引了乘客,但是真沒有幾個車主有興趣搶單。如果沒有車主搶單,乘客自然又都轉回到用嘀嘀順風車了。當然,嘀嗒公司的確是循規蹈矩的,真的是按照國家管理層關於“順風車計費不能超過運營車計費的50%”這一規定來執行的。


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