追夢赤子心123
“一日兩田”好不誇張的說，這三家車企佔據世界市場的大部分江山。特別是豐田，在國內銷量還沒有趕超大眾，但也相差不多。
三家日本車企的的產品都以省油、靠譜著稱，但實際上各個品牌的產品特點還是比較明顯的，下面就和大家說說這三家車企的三大件表現。
豐田
可以說在這三家車企當中，整體質量表現最好的就是豐田。這當然不是我誰便說的，是根據這麼多年的車型表現得出來的結論。
豐田的市場口碑算是最好的，雖說沒有特別亮眼的產品特點，但你也很難找出它的毛病。無論是發動機、變速箱還是底盤，它們革新換代的很慢，但就是因為慢而更加靠譜成熟。
豐田講究的就是“中庸之道”，它們的產品沒有多少高科技，但基本的機械穩定性把握的是所有車企中最好的。（包括本田和日產）所以說豐田的車子是後期使用成本最低的汽車品牌。
本田
和豐田的全面相比，本田是一個偏科生。在發動機的技術方面本田一直處在世界前列，畢竟他是玩F1方程式賽車的品牌。
的確，本田在發動機上取得的成績是豐田日產比不了的，“地球夢”系列的發動機，當然也不是鼓吹出來的。在發動機的可靠性反面本田是世界車企的前排，至少在“機油門”之前是這樣的。
“偏科生”必然有缺點，本田的缺點就是產品品質方面的不足，也就是產品非機械層面的品質，如內飾做工、內飾用料、座椅舒適度這些，是不如日產和豐田的。
日產
和本田的技術宅相比，日產似乎一直默默無聞。雖說津津樂道的VQ系列發動機連續多年獲得“沃德十佳發動機”但VQ系列的發動機，僅使用在了中高端車型上。（包括日產的豪華品牌英菲尼迪）
在國內日產車子的三大件靠譜度，是沒有豐田和日產高的，但在舒適性方面是最好的。“沙發床”也不是假的，所以說日產的車子適合家用。而且日產的車子在售價方面比豐田、本田便宜的，性價比比較高。
總得來說三大件的靠譜度排名為：豐田>本田>日產
聊聊二手車
日系的三大件從耐用角度來說都牛。具體來說，本田發動機性能好，耐用，但近幾年地球夢繫列因為國內油品有點公主病，本田底盤相對運動性好一些，但舒適度一般，變速箱很不錯，但畢竟主推cvt，有些物理瓶頸無法改變。豐田發動機耐用，不挑油，性能很好但稍遜色於本田，底盤比日產硬，比本田軟，適合大多數用戶，愛信變速箱不說了，舉世聞名。日產的產品現在是日本和歐洲混合體，產品沒個規律，不評價了，反正不如兩田。
蒐集河畔
推薦日產。日產是非常出色的。
很多車友都是被銷售的營銷和媒體的洗腦文章給迷惑了。你可以看看在日本本土，在日本本土，豐田是NO.1，日產是NO.2，無論是質量，口碑，銷量，還是政府等部門採用，都是這樣，在日本本土，本田的認可度很一般，跟這兩大巨頭比不了。本田所謂的故障率最低，也不是全球統計的，比如印度，會給你統計嗎？這個故障率也是不超過三年的新車故障率，並不能代表本田就比豐田和日產好！本田的地球夢被過度神話了，真實體驗的感覺很好嗎，綽號叫做地球碳，不適合中國市場，而且價格很昂貴。不要忘記，本田的高端品牌，謳歌，是日系三傑裡最差的高端品牌。本田只有低端車的技術不錯，高端車遠遠不能和豐田的雷克薩斯，日產的英菲尼迪抗衡。
再說豐田，豐田的稱霸，是因為綜合實力更強，說豐田公司厲害，科技含量高，技術好，那是說的豐田的雷克薩斯，不是豐田這個品牌，雷克薩斯那是和奔馳寶馬一個賽場的。豐田低端品牌如卡羅拉，雷凌，能給你配置什麼高端技術？豐田擅長的穩定系統，我只在雷克薩斯上看見過。你說雷克薩斯超過英菲尼迪，我很贊成。但是你說豐田比日產牛，那也只是名氣！豐田有那個實力，但是出於市場和成本，同價位的豐田車並不比日產車強！此處說的都是25萬以下的車型，比如凱美瑞，天籟。
日產因為營銷能力不行，在中國的品牌形象不敵兩田（這也是為什麼很多並不懂車的人，一味的推薦兩田的原因），所以日產車的性價比更高，價格更親民的原因。三個品牌的穩定性，質量，技術都是差不多的。但是同一個價位，日產的車肯定比豐田本田好。
個人意見。可以拍磚，請你保留國人的素質。
喬不鳴
我是做二手車的，經常會遇到各類日系車，講綜合性能，豐田是最好的，雖然豐田各方面都不出色，但匹配確實很好，發動機經久耐用，基本不會出現滲漏油情況，電路系統是自家電裝公司提供的，質量很穩定。變速箱是自家愛信提供的，愛信的質量不用說，很多品牌都用愛信變速箱，沒有出現過負面新聞。底盤調教沒太多特點，比較實用
本田我們都知道發動機很出色，但有部分發動機容易漏油，有的是半軸漏，有的是曲軸後油封漏，現在出的地球夢發動機技術先進，動力強，但容易積碳，基本上2萬公里就要清洗一次積碳。變速箱以前用自家研發平行軸5速變速箱，很好，但猶豫受制於結構，只能做到五速，就開發了CVT 和8速雙離合變速箱，都還不錯。底盤調教好，穩
日產汽車其實是和雷諾一起做的，他們成立公司是日產雷諾聯盟，現在把三菱也拉進來了。日產發動機是這三個品牌中最不穩定的，很多10萬公里的車都漏油，1.6的發動機還爆發過燒機油情況。變速箱基本上都使用CVT 的，如果駕駛喜歡不好，也容易損壞，底盤調教很舒適，座椅也很舒服，非常適合家用，價格也便宜，性價比高
排名豐田>本田>日產
武漢漢口北二手車
其實本田，豐田，日產這三大日系車企可以說在三大件方面表現都不錯，但是具體哪家好？下面我就來分析一下。
1.豐田
說起豐田很多人能想到的就是耐用性，畢竟開不壞的豐田一定程度有點被神化，但是同樣說明豐田在三大件的耐用性方面的表現還是不錯的。
發動機方面豐田的VVT-i技術可以說一定程度上是豐田引以為傲的技術，VVT也就是可變氣門正時，通俗的說就是可以使全部轉速內的動力性，以及燃油的經濟性都有不錯的提升，同時尾氣排放也更加環保。
豐田的車型可以說更加偏向去中庸設計，沒有明顯短板，但同樣沒有什麼特點，結合豐田的全球戰略，以及長遠的眼光佈局，豐田可以說在很早就開始研發混動技術，已經相對比較成熟，這也就使得豐田在全球市場都有不錯的口碑和銷量。
2.本田
本田一直以來都有買發動機送車的說法，這也就一定程度說明了本田對發動機的研發和注重，本田的地球夢發動機技術在扭矩和功率方面都有了更大的提高，加上本田對發動機的調教，本田地球夢發動機在同排量中可以說有很大的優勢，這也就使得地球夢技術在把燃油經濟性提高了13%的技術上，還把最大扭矩提高了8%。
在本田的地球夢技術之前本田的發動機故障率可以說要比豐田更好，但是地球夢的技術也可以說給本田帶來了很大的影響，雖然在燃油經濟性和動力方面有了更大提升，但是故障率同樣也提高了，積碳問題，機油門事件也都暴露出了本田的一些問題。
3.日產
日產可以說在國內一直以來就被本田豐田壓過一頭，相對無論在知名度還是認可度方面都不如二田，人們提升日產的第一印象可能也就是舒適，但是說起日產的三大件，很多人可能都沒概念。
其實日產的發動機技術也是同樣不錯的，NICS，雙CVTC可以說都是日產拿手的技術，在降低油耗的同時提高動力，同樣日產可以說在日系車中發動機的噪音和振動抑制的還是不錯的。
日產可以說是較早使用CVT變速箱的日系廠商，但是在CVT變速箱和發動機的匹配調教方面可以說一直表現一般，一定程度拖了發動機的後腿。
整體來說本田，豐田，日產可以說在三大件方面的表現都不錯，在耐用性等方面也都有著不錯的市場口碑，差別也很多是市場定位的不同和戰略層面的差別。
大家對日產，本田，豐田三大件方面的表現有什麼看法？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
2田一日號稱日系三劍客，品牌質量都很好！如果非要分一個高低的話，應該是豐田>本田>日產,這也是消費者心中的默認排位，當然這也不是絕對的，關鍵還是看你對車的需求和品牌喜好！
豐 田
全世界最大的汽車生產商，相信大家都聽過這句“開不壞的豐田”，雖然是一句口頭禪，但足以說明豐田汽車的質量過硬，皮實耐用，特別是旗下的神車卡羅拉在全球範圍內可以說是遙遙領先。
此外：豐田的發動機最出色的亮點要數VVT-i技術了，中文稱之為"可變氣門正時"。VVT-i是一種通過控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，這個技術的長處便是通過調整凸輪軸轉角配氣正時，進行的一系列的優化，包括：發動機在全部轉速範圍內的動力性，燃油經濟性，還有燃燒充分進一步減少汽車尾氣排放等，在卡羅拉、漢蘭達、凱美瑞甚至普拉多上都有應用。
當然豐田的底盤、變速箱也不是蓋得，非常成熟，無需多說。
本 田
本田發動機在全球都有名，缺點率最低的發動機就是本田，只是今年本田的“機油門”鬧的廠家焦頭爛額，當然以本田的實力，應該能解決掉。
而且給大部分人印象是本田的車身剛性會好一些，開起來不像豐田那麼“飄”。
日 產
跟前兩者比較，日產最大的感覺就是內飾設計、舒適程度、用料等相當不錯，無論是摸起來還是坐下去，都會讓你很舒暢，只是國人太過於關注豐田、本田了導致少了幾分關注。
發動機方面日產雖然沒有前兩者的名氣大，但日產旗下的VQ發動機相當不錯的，連續好多年當選為沃德十佳發動機，看來也不是個等閒之輩。
最後就看你喜歡運動，還是皮實耐用，還是內飾漂亮舒服了，總體說來都是好車。
大家有什麼看法，歡迎留言討論。
小白談談車
日系三傑都好，沒有哪家好。三傑走的是差異化路線，各有特色沒有最好。豐田的路線比較中庸，以耐用為本，毛病少，有句話講“開不壞的豐田車”。中庸就代表操控一般，舒適一般。發動機不壞，底盤調效適中，愛信變速箱世界第一的，豐田佔23股份。本田被稱為技術宅男，各方面技術領先，車子操控好，底盤調效偏硬，路感強，加之發動機的高效，適合年輕一族。尼桑車子以舒適聞名，發動機技術沒有本田好，底盤調效偏軟，乘坐比較舒適，各方面技術都很成熟。三家車企技術都差不多，因為日本的危機理念，所以三家都不落後。
海鷹社區
個人算是個車迷吧，也開過常見的日系牌子（光岡，nismo這些甚至沒見過）個人見解如下:發動機:三家都不錯，動力本田最屌咯，平順尼桑最屌，耐用豐田最屌。（三家曾經都是升功率大神，逼的一眾歐洲車廠吐血）但近十幾年，都成了慫貨，不提也罷～
底盤:本田最爛（既不舒適，也不夠韌）～豐田，尼桑還好（分車型，但整體跟毆系沒得比）
變速箱:豐田最好（擁有愛信），尼桑（有JATCO）和本田伯仲之間沒看出誰更強，因為三家的CVT都出過可靠性問題，無法比較；AT豐田最好，本田和尼桑差不多。
金屬射流narux
發動機動力排名，本田，日產，豐田
發動機質量排名，本田，豐田，日產
發動機油耗排名，豐田，本田，日產
AT變速箱排名，豐田，本田，日產
CVT變速箱，日產，本田，豐田
底盤調教功力，本田，日產，豐田
三者匹配，豐田，本田，日產
三者耐用性，豐田，本田，日產
三者保值率，豐田，本田，日產
Saxia沙夏
買車看運氣，選車靠人品。雖然我的豐田車發動機滲油了，到了國內什麼都變了。什麼都變了。但是我還是不得不說，這裡面豐田最好，豐田不僅國內銷售量好，在中國香港，泰國，美國等銷售量也好。
豐田旗下的高端雷薩做的就很好，反觀本田謳歌，日產英菲尼迪，卻銷量不佳，並且英菲尼迪發動機和變速箱還是奔馳的了，銷量也不怎麼樣，所以豐田牛。
豐田的底盤件做的特別好，普拉多20萬公里就沒見過底盤壞和老化的，有些甚至40萬公里還是槓槓滴，這都是本田日產所不能及的。
日系車壞，一般都是車主自己不好好保養開壞的。開修理廠還是修德國車賺錢。
