zaifeidezhu
你好先介紹一下新速騰使用的這臺代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，在新速騰2017款中使用的這款EA211分高、低功率兩個版本。
高功率版本為280TSI(110KW 250Nm)，低功率版本為230TSI(96KW 225Nm）2018款後低功率版本有1.2T(81KW 200Nm)的發動機代替，這裡重點說一下1.4T高功率版本EA211 280TSI這款發動機。
這款發動機最大輸出功率為150馬力（110kW），最大扭矩250Nm，相比低功率系列1.4TSI的131馬力和225Nm有了顯著提升。
1、在結構設計上增加了凸輪軸驅動水泵，缸蓋集成排氣歧管等新技術，這就使得這款發動機油耗更低，可以迅速提升發動機工作溫度，也就是暖機時間更短，冬季的時候最深刻的體會就是熱風來的更早了。2、該款發動機的輕量化設計，採用全鋁缸體，減輕了重量提升了散熱。3、採用皮帶正時降低發動機噪音。我們知道採用鏈條的正時系統好處諸多，其中最重要的一定就是免維護，但不可否認的是，儘管在技術上可以改善靜音方面的性能，但畢竟是金屬與金屬之間的接觸，噪聲還是個問題，尤其是隨著車輛行駛里程的增加，正時鏈條發出的噪音也可能變大。而橡膠材質的皮帶在噪音控制環節就有本質的優勢，缺點就是每6萬公里至8萬公里正時皮帶需定期更換。總的來說這臺EA211的1.4T高功率發動機綜合素質還是相當不錯的。
再來說說改款車搭載的DSG7速乾式雙離合變速箱，在國內，包括大眾、奧迪、斯柯達在內的將近18款車型在使用這臺代號為DQ200的雙離合變速箱，這款變速箱也是該車爭議最大的地方，就目前來看，隨著這款雙離合的普及，大眾公司對其也在不斷的優化，過熱及故障率在現在看已經很低了，總的來說這款變速箱在換擋速度、舒適性及換擋平順性方面還是很不錯的，使用時及時保養變速箱，注意駕駛習慣，這款雙離合變速箱還是利大於弊的。
以上對這款發動機及變速箱的介紹希望能幫到你。
THEONE567
雙離合（DCT）是近些年上市的一款新型變速器，它是自動變速器的一種，分為乾式和溼式，它的優點是省油節能，動力強！
初期的雙離合變速器在換擋頓挫方面做的確實不太好，駕駛感覺不那麼舒適！但隨著技術的進步，現在的雙離合車型，可靠性、穩定性、舒適性已經很成功了！
像奔馳GLA、途觀L、別克昂科威、本田思鉑睿、現代途勝、吉利帝豪GS等車型都在用雙離合變速器，（包括合資、進口、國產）使用範圍還在進一步擴大。
每一個創新都有一個過程，像渦輪增壓技術在以前認為是不可行的，但現在基本上都採用了！而且很實用、很成熟。雙離合變速器也是同樣的道理！所以我們要相信科技的進步，更要相信像大眾這樣的造車大企業！
其實，沒有最好的車，只有最適合你的車！所以喜歡你就買它吧！速騰1.4T＋7速雙離合（乾式）。
明天發大財678
快樂每一天281327124
我們都知道，速騰是大眾旗下較早進入國內市場的德系車代表產品，它有著時尚的外觀和舒適的空間，在國內轎車市場裡有著較高的地位，在國內累計銷量超200萬輛了，是名副其實的“大眾車”。如果題主看上了這款車就趕緊下手吧！
阿偉車生活
大眾的乾式雙離合變速箱我感覺設計的最合理，維修方便（包含了機械變速單元，機電單元，離合器單元），換擋直接快速基本沒有動力損失，使用壽命長齒輪機構和手動變速箱結構一樣磨損小，初期技術不太成熟給這款變速箱造成不太好的影響，隨著技術的成熟現在基本上沒有不好的反應了
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