淺若流年92924391
京沈高鐵是國家大動脈京哈高鐵的重要組成部分，而津秦客專是連接天津與能源之都秦皇島的快速通道。兩者之間並不存在主觀性的干擾問題，因為兩者未來發展目標不同。
京沈高鐵未來可以接駁哈大線，從而打造東北地區向關內發展的重要經濟通道，再進一步就是連接京廣高鐵，加強東北與華中、華南，甚至說香港、澳門的經濟交流與合作。可謂是破其一點全盤皆動，直接給東北老工業基地增加一條經濟發展生命通道。
至於津秦客專本意是打造天津連接秦皇島的快速通道。但考慮到國家戰略佈局，未來可以直接換乘哈大線，進一步也可以通過京滬高鐵加強東北地區與華東城市群的經濟聯繫。
兩條高速鐵路設計初衷都是為復興東北老工業基地。不管怎麼說東北曾經對新中國建設作出的貢獻不可磨滅，現在東北經濟逐漸沉淪，國內各省市有義務幫助東北實現復興。
當然這兩條線路目前存在問題比較突出，例如京沈線還無法直接與京廣線對接，因為京沈高鐵設計的起點站是星火站，與目前發送京廣的起點站還相差十二公里。
不過現在總體規劃已經出爐，東北經濟也在往預期方向發展，良好的發展勢頭已經展開。相信未來東北經濟定會在這兩條高速鐵路的帶動下，實現鳳凰涅槃、浴火重生。
武漢斑馬繪
京沈高鐵應叫京沈客專。是又一條連接東北與北京及華中，華南，西南的一條高速鐵路，其側重帶動遼西走廊，河北以及內蒙東部地區的經濟與運輸，方便遼寧西部內蒙古自治區東部赤峰，通遼及河北承德的輻射地區的出行，提高這些地區進京和南下的快捷通道。與京秦沈高鐵沒有衝突。各走各的路各不受影響。京秦高鐵可以鏈接東北與山東，江浙南下廣東，形成東部地區的高鐵通道。今後還要規劃一條天津經北京星火站就是京沈客專的起點站，連通承德的津承高鐵，這樣可以和京沈客專相連接，北上可通赤峰，向東可去東北瀋陽，可與京秦高鐵形成一個循環的高鐵通道。走這條高鐵可以快捷的到達承德，遼寧西部的朝陽，阜新等地，改善京津地區繞道錦州義縣去阜新，和去葉柏壽，朝陽的麻煩。隨著京張高鐵的通車，和東北新修的兩條高鐵的修通，將更加增強東北，華北和京津冀經濟圈鐵路交通的便利。有兩條由北京通往東北地區的高鐵也同樣提高了戰略意義。
嵐雲曉月
京沈二通道通車一定會造成旅客分流，因為高鐵站修到人家門口了，人家沒有必要跑的老遠去別的地方乘車，但是對津秦鐵路基本上沒有影響！為什麼呢？16年很多同事調到京沈二通道工作，我只好致電他們。
他們也給出了我答案：因為京沈二通道的鐵路設計出了遼寧，直接奔著承德去了，然後直接終點站北京，不會從津秦高鐵相交，相遇。所以不會有太大影響，分流旅客是一定會分流的，但是這條線路也是一種重要的戰略儲備！
文化程度不高，只能這樣解釋！
濤擼愛腦洞
馬曉磊是二貨
我來說說我的看法吧，不會有太大影響。
首先，兩條線路都不相同，京沈高鐵走的是西北線，帶動的是沿途的承德，北票等地區前往瀋陽或者北京。而秦沈客專加津秦高鐵經過的是唐山，秦皇島，天津，葫蘆島，錦州等城市，這些城市如果要去東北，也必須從秦沈客專加津秦高鐵走，兩條鐵路分工不一樣，所有不會有太大影響。
第二，對於瀋陽和北京而言，車次多了一種選擇：可以選擇走京沈高鐵的動車車次，也可以選擇時間稍長，走秦沈客專的動車車次，這樣就越來越方便。
因此，我想說的是，兩條鐵路分工不同，各有各的作用，不會相互影響。
牛仔交通旅遊
多少還是會有一點影響的，京沈客專由北京出發走承德、平泉然後進入遼寧地界最終到達瀋陽。而津秦高鐵已於2013年通車，由天津出發走唐山，然後到達秦皇島。京沈客專還沒有通車，這是兩條線路各走各的，互相緩解了鐵路運輸壓力！
機車的搖籃
京沈高鐵是東北進入北京的快速通道，津秦客專+秦沈客專是東北進入華北華東的快速通道，兩條線路作用不同，會有什麼影響呢，京沈開通後會緩解秦沈和津秦客專的壓力，誠然現在秦沈運力已經不堪重壓了。
