分享高興的事
本人08年開始網購，09年開始做電商，從事電商行業近10年，和多家快遞公司有合作關係，對快遞可以說是比較瞭解了，我想說一下我的感受。
按快遞公司的規定快件是要送貨上門的，這個毋庸置疑，但在現實中卻實很難做到這一點，一般快遞都是送到樓下或直接放物業或門衛然後通知客戶自己來取件。如果個別客戶卻實不方便下樓取件，我想快遞小哥應該送到樓上的。
快遞很難做到送貨上門的原因有這麼幾個:
1、由於現在快遞公司競爭激烈，每件的運費已經降到一個比較低的水平，快遞公司能給快遞員的派件費也就8毛左右，沒有底薪快遞員為了生活必須提高效率。
2、由於網購的飛速發展，明天到件量比較大，正常情況每個派件員每天要派件200左右，平均每個件的派件時間只要2分鐘，所以時間相當緊張，如果當天的件不能及時拍完，快遞公司就會罰款，所以有時也會出現，明明自己沒有收到貨，物流信息卻顯示簽收了，這也就是快遞員為了避免受到處罰而代簽了，當然這也是違規的。有的客戶不在家要配送2次，甚至3次，這種情況您最好能給快遞小哥一個微笑或者是致謝。
3、快遞員不但要派件，還要卸車、裝車、分揀等工作，如果每個件都送到樓體力也很難支撐。還有現在快遞員的運輸工具基本都是三輪車，送貨上門的話三輪車上的貨安全性沒有保證，前段時間看過一篇報道，快遞員上樓送貨，下來發現三輪車上的貨被盜了，快遞員怕一個月就白乾了。
如果沒有特殊情況，能下樓取件還是下樓來吧，要換位思考相互理解一下，這種情況都是低價競爭導致的，順豐快遞一般送貨上門的，但價格高呀。去年有個客戶在我店裡買了件寶貝，因為快遞沒有送貨上門，給我打了個差評，買家賣家和作為紐帶的快遞，都很想快速安全的送達，不然三者都要勞累勞神，所以生活不易相互體諒吧！
都市農莊
其實哥們，百分95以上的快遞員送貨都去掉信息費和電話費都在8毛以內一件，不論大小。並沒有2元那麼高，比如這樣的，某個區域一天到300件包裹，12點鐘班車到達，卸貨一個小時多，就1點多了，然後承包區拉貨到所在的區域，然後在分揀準備派送，基本都快3點了，基本2個人送，平均下來一個人150件，還有客戶打電話收件的，到6點之前有簽收率的，籤不掉剩餘多少雙倍罰款。一個小一點的小區一天到30件包裹，送到物業或門崗，通知過大約需要半個小時，如果每個都埃家埃戶送上樓需要2個小時，三輪車裡的包裹沒人看是其次，那剩下的包裹更本送不掉。還要在2個小時多左右有限的時間送貨，發貨，簽收單子。按150件都送完沒有任何插曲每件8毛來算是120元收入。要是每個都是送上門需要3個人，每人平均40元收入。誰會做？順豐和京東送上門，第一每單派費都比通達系高很多甚至幾倍，第二，順豐京東的貨物量小。同一個區域某通達系其中一家每天到300。順豐最多隻有30-40件，京東更少。快遞員有足夠時間去上門，所以說服務和價格是成正比的。如果通達系每單快遞員有2元以上保證都能送上門
藉口45778667
隨著我國快遞行業迅猛發展，國家對郵政部門管理也越來越嚴格，郵政部門這幾年來一直不斷地完善快遞服務行業的法規準則，而國內快遞公司也按照國家郵政總局要求制定了符合郵政最高法的規章制度，而這些規章制度中都是大同小異，四通一達的快遞制度都是明確規定送貨上門的。但以現在的快遞公司設備，比如有棚的三輪車，麵包車，都沒有的。好多快遞員都是一部電單車車尾再綁個框送快遞上樓，容易被偷。被偷怕了，自然快遞員不敢冒然把貨物放樓下。好多客戶也理解快遞員不容易，就大多數自己跑下來拿了。久而久之快遞員也對送貨上門的規定淡然了。寄件人寄出包裹的時候已經與快遞公司形成了合同關係了。客戶非要求快遞員送上門的話，在快遞公司規定條約的快遞公司必須是支持客戶方的，不管你快遞員是什麼情況，快遞員就得適當安排時間送上門。說不好聽的，客戶自己下來拿是同情快遞員，不下來拿要你送上去是合理的。誰叫你進的是這家公司，這家公司就這麼規定的。沒辦法，一切按照合同規定的來！不願意送投訴快遞員，分分鐘成立！所以快遞該不該送上樓是快遞公司所規定的，公司規定就該送，公司沒這個規定看快遞小哥心情送不送。但現代人大多數能理解快遞員的處境艱難，都願意下樓取的，本人在家也從不要求快遞送上門，都自己下去拿。但你快遞員必須心裡知道送貨上門在你的服務範圍內！不要送上門是理解快遞員有難處，要送上門是合理的。遇到老弱婦孺老幼請儘量送上門，因為他們家真沒人在家了。祝所有快遞員送貨路上一切順利，不再被偷件掉件！
每日清涼油
我是做京東的，實話實說做快遞都不願意主動送上樓，不是我們懶，最主要是時間問題。我是三輪車，經常車頂掛幾個大件貨，你說我送上樓了，貨丟了我找誰哭訴？再次，京東片區太大，這點跟四通一達順風不同，他們片區小，一般一個人就三五個小區，我呢，我20多個小區，面積是他們的幾倍，光來回路上的時間就比他們多1小時了，但是他們都不會送上樓，因為他們不怕投訴，京東怕投訴。而且現在京東越來越誇張，30多寸的電視顯示器，小冰箱小洗衣機也給快遞送，最誇張的一次我送過跑步機上樓，上百斤重。送過一次書櫃，全是木板，大概80斤左右，我抗上樓，女的說顏色跟電腦看的不一樣，不要了（京東可以拒收），當時我真的火大，不是因為賺不到你這1塊5毛錢，而且你浪費了我的勞動成果和時間。還有送過6箱怡寶礦泉水，客戶說他不在家讓我放到物業，我車停在路邊，累死搬30多米放到物業，第二天客戶說讓我送他家去，我當時就火了，你也太把自己當上帝了吧，這麼重的東西搬來搬去的，把我們也太不當人看了吧，後來客戶沒辦法，跟我一起搬。我送快遞這麼久，客戶只要說幫忙送上樓的，我從來沒拒絕過，有些人說話天生一股高傲的語氣，總認為我是消費者，就應該可以對你呼來喝去的，實話實說您還不見得有我賺得多呢，有什麼可高傲的。我最討厭送那些服裝類的貨到付款的東西，70%的拒收退貨率，基本都是拆開看看就不要的，女性佔絕大部分。有次有個男的買寸衫，60多塊錢買一送一，拆開嫌質量太差拒收，我中午吃個快餐加個小菜都得20塊錢的年代了，你買30塊錢的寸衫還好意思嫌質量不好？這些買服裝類貨到付款的人大部分都是貪小便宜的人，都幻想花十塊錢就能買店面上百質量的貨。還討厭送酒，白紅酒運送過程中，有一定的破損率，破了就得自己賠，很多老頭買電話購物 電視購物的白酒，說搞活動十塊錢一箱，交99塊錢的保證金就能買一箱貴州茅臺酒，經常送過去別人就問，不是說十塊錢一箱嗎？怎麼就一百多了？後面我就直接懟“十塊錢一箱的酒你敢喝嗎？不要就退吧。” 每天都有很多這種客戶，太耽誤時間了。送過幾次家家樂購的貨，也是貨到付款，老頭拆開看看，我一看是保健品800多塊錢，暗示老頭最好是退掉，但是老頭堅持付錢要買，說實話我覺得這種保健品基本都是騙人的，我不願意看他們上當受騙。快遞講究的就是時間，所以我一般會提前通知客戶下樓拿快遞，但是很多客戶，非要你打第二個電話，證明你到了樓下他才下樓，我到了樓下又得多等幾分鐘，你們會覺得等幾分鐘而已，但是一天100多單，每個人都這樣，幾分鐘放大100倍是多少時間？有時候我真想說您就不能先下樓等我幾分鐘嗎？由此還引申了另一個問題，就是每天得接幾十個客戶的電話（早上拿槍掃貨就有物流信息，快遞員電話號碼）基本都是問“我的快遞什麼時候到，能不能優先送我的啊”之類的問題，每天打100個電話就很費時間了，還得接幾十個這樣重複問題的電話，聽都聽煩了，一個客戶一分鐘這也得花四五十分鐘，就不能耐心在家等電話嗎？所以說我儘可能的不送上樓，你說話柔和我肯定送，態度不好強硬高傲的，對不起，投訴去吧！
二當家8662967
隨著電商的盛行，也帶動了快遞行業的發展，現在最有名的就是順豐快遞、“四通一達”、京東快遞等。那麼快遞在派件過程中該不該送上樓呢？
快遞員送件的報酬並不高，好多快遞員都說掙這倆個錢送上樓不值得。可是很多人由於某種原因無法下樓，有的買家專門在快遞單上備註了一定要送上樓，快遞員也不給送。這讓一部分買家非常氣憤。例如，買家小王就說:“我家住在六樓，快遞到了，快遞小哥就會打電話讓我下樓去拿，可是我家有兩個月大的寶寶，不能丟下寶寶去拿快遞，讓他送上來也會以貨物怕丟為理由而拒絕。我只好讓快遞員放到小區超市，有空的時候再去拿。”
理論上，快遞員都應該是送件上門的，並將快件面交給收件人，本人簽字。只要您的快遞詳細說明了您的收件地址，按照規定快遞員是必須要送到您的手上的。但是由於快遞行業也出過很多事，出於對收件人安全的考慮，以及對快遞員所送快件的安全考慮，導致現在很多快遞員都不願意上樓送件了。
據報道廣東中山，一個快遞員上樓給客戶送件不到2分鐘，連車帶貨被小偷偷走。快遞公司負責人稱，車上大概有40多個快件，價值一萬元左右。還有江西宜春市，一名順豐快遞員上門辦理快遞業務時，對獨自在家的16歲女孩進行猥瑣，女孩父親知道此事後，對其進行毆打。警方介入調查，快遞員被行政拘留。順豐集團也回應，絕不姑息。
快遞員是陌生人，我們隨隨便便給一個陌生人開門，收件人的自身安全就比較難保障。而快遞員也不容易，送一個件才能掙1元左右，無論是嚴寒還是酷暑他們都會為我們服務。快遞員送件上樓，樓下車裡的快件就可能會被素質低下的人偷走。
所以如果能下樓去取快遞還是儘量下樓，體諒他們一下。彼此謙讓，既保證了他人的利益，又保證了自己的利益。
獨角獸工場
隨著網絡的發達和時代的進步，互聯網在各個領域廣泛應用。商家網上營銷消費者網上購物，使之快遞業基於兩者之間發展壯大異軍突起。
話說正題，快遞該不該送上樓呢？我們可以分析一下把三者放在一起做個簡單的對比和來個定位。要說實現一個完整的商品交易就和說一句完整的話一樣，同理它可以分為三個主體，分別是主語賓語和謂語。那麼第一主位肯定是消費者了，沒有消費者的下單談何能有商家和快遞的生意可做，那麼依次商家為賓快遞為謂了，三者關係即如此。下來我們再在這三者之間細化一下，在這個三者的關係環節上，又是按絕對意義上來說，快遞就處於一個也可有也可無的角色，沒有快遞也能完成一個交易不是？可是那麼在這個交易過程中，快遞業緣何還有何種氣場不服務上樓送件呢？
其實我覺得歸根結底造成這個局面還是因為消費者的消費觀念在做祟的過，因為當今社會物慾橫流商品過剩人們富足的過，隨著生活條件的提高相比以往傳統意義的購物已經發生了一個質的飛越，網購以成為了一個消遣休閒和體驗，一個充滿快感的消費格局，由此快遞業順勢而生迅速壯大起來成為了一個獨門行業。對於這種新格局的消費方式，初始階段內消費者還能接受下樓取件，我覺得不用多久就不是該不該的問題了，上樓送件必定會成為一個必然，至於當今這個現狀就把它看成一個過度期而已吧。
消費者即上帝，這是一個永恆不會變的商圈法則，當今社會行行比拼競爭，物質瞬時推陳出新，沒有一個有品質的商品和一個優質的服務去迎合上帝，那必定會被淘汰出局為此付出代價。
況且咱們再把話題說的再前衛一些，隨著科技在不斷的日新月異，無人機快遞已經初露鋒芒，也許不用時日無人機快遞直降窗臺那時，不用說快遞哥也許連外賣哥都靠一邊息菜去吧。
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現在的快遞基本都會送上樓吧，除非是樓門禁或者安保管理嚴格，只能讓客戶下樓取或者放在那些可以存放物品的寄存櫃。
快遞該不該上樓包含三個問題:一個是能不能上樓？為什麼要上樓？不上樓有啥影響嗎？
先回答第一個問題。現在人幾乎都在收快遞，多的一天幾個，少則幾天一個。快遞基本以圓通韻達申通郵政和順豐為主。如果是住戶，門衛門禁基本設置不是很嚴格，快遞員可以直接拿包裹送到樓上，能送到樓上，現在基本都會送到樓上，敲門送達。如果是公司，有的單位樓下門禁設限，快遞只能放在樓下物業，物業準時準點分發到樓層公司。管理不嚴格的，快遞員可以直接送到公司前臺。最後，像順豐郵政都有自己的儲物櫃，客戶不在家，不方便，包裹直接存到儲物櫃，方便時自取。
第二個問題，快遞有沒有責任送到樓上。沒必要。客戶網上購物，快遞送到小區或者樓下物業或者儲物櫃即可，通知了客戶知曉快遞在哪確認，這次購物就完成了基本流程。送到樓上，甚至送到客戶家裡或者公司裡，這是快遞員的額外服務，客戶如果因為快遞員沒有送到樓上就職責差評甚至舉報，就完全沒必要了。
第三個問題:不上樓有影響嗎？如果一開始的服務都沒有上樓，相信所有客戶用戶也習慣了。因為有些快遞員為了客戶考慮，送到樓上讓客戶體驗到超值服務，慢慢超值服務變成慣例和客戶眼中的理所應當。現在如果能送到樓上卻沒有送的快遞員，應該收到過很多指責吧。賴誰呢？誰都不賴。
快遞員和客戶要相互理解，沒有誰有理所應當的額外付出。有了，那就多感激，沒有，就沒有吧。
鉛筆道
快遞應不應該送上樓？肯定的回答應該，但是困難大不大？大，非常大，特別大！為什麼應該送上樓而快遞員還不願意送上樓那？有幾個原因！
應該送上樓的原因
各個快遞公司其實都是有規定的！快遞的郵寄是門對門的，就是上門取件送貨上門！從行業的角度來說也是應該的，因為快遞業本身就是服務類行業！
快遞送上樓困難
困難一、時間緊任務重
較大的快遞公司的快遞員，一般一天的派件量都在150左右，而且還有妥投率的考評，換句話說就是要求你在規定的時間內送完，要不就有罰款！一般卸完班車分揀完畢最快也要10點了，11點開始送件，就別說上樓了，就是光打電話每一個按照30妙算還要將近2小時！
困難二、派費少沒有基本工資
一般的快遞公司都是記件工資，所以對快遞員來說時間就是金錢，一般派費也就1元左右，一天送150才150元-200元左右，要是每個都上樓，一天也就送50-60個，那就餓死了！
困難三、快件安全問題
快遞員一般都是三輪車或電動車送貨，如果上樓快件安全就是問題，畢竟現在這類問題經常發生，如果快件丟失都是由快遞員自己負責的，丟失了就要自己掏腰包！
總結：中國快遞想要實現真正的門對門，說真的將是困難從從，必須要提高快遞員的基本待遇，同樣羊毛出在羊身上，如果提高快遞員待遇，那麼就面臨提高快遞費用，這個就會影響到客戶本身了！
最後問一句：如果為了提高快遞員待遇，導致快遞費用上調你願意嗎？請大家給出答案！
老王談看法
按照現在的薪資，不該送上樓。服務和商品一樣都有高低貴賤之分，服務好價格貴，服務差，但是要錢少啊。所以還是細分服務內容是為上策，為自己下樓拿的節約點，為不願意下來的提供更優質的服務不是更好。有人提到快遞公司的規定，那也是沒辦法的，老闆也無奈的，行業無底線的競爭，老闆苦啊，所以員工更苦。京東快遞算是普遍認為服務好的吧，入職是培訓要送貨上門，實際操作時還是告訴我們儘量讓客戶自己下來拿，所以公司也知道，完全送上門根本行不通，單位時間效率太低，一個件不可能出到5塊錢，但是如果出不到這麼多錢，誰來幹，又有誰會幹，只好增加單位時間裡的派件量，來彌補單件低廉的價格。相反之所以公司規章制度裡要求送上門，就是因為要求送上門的客人很少，所以用不需要送上門的件抵消要求高帶來的損失。如果是大量客戶需要送上門，那麼公司一定會找理由拒絕送貨上門的，因為不可能做的，包括現在的順豐。。所以你問該不該，看你站在那個角度，從哪個方面將，是否在意價格變動。
月白器
從道理上來說寫的地址是哪裡那麼就應該送到哪裡，寫的地址是某某號那麼放在門衛處就可以了，寫的是幾樓幾室那麼肯定該送到了，但是現在不要說快遞行業，其他行業也都存在人不好招的問題，快遞公司人手不足他沒有精力把快遞給你送上樓，那有些情況有必須需要送上樓怎麼辦？現在沒有辦法可以制約快遞公司，他說人手緊張人手就緊張，你拿他沒辦法，甚至有的農村地區開始了雙向收費，接件也得給錢，要麼快遞給你退回去，來回的運費發件人都得承擔，要麼你就的接受他的服務模式。
這拿快遞企業就沒有辦法嗎？這還不是最重要的，跑幾步路而已，實在不想跑了投訴投訴多少還有點效果，那要是貨物破損丟失了你才拿他沒有辦法呢！記得沒有滴滴之前媒體經常報道某某被黑車宰了半路甩了，沒有淘寶之前媒體報道最多的就是付款了對方不發貨，或者是到貨付款你要的是電飯鍋他給你發個磚頭。有了滴滴淘寶後這樣的現象幾乎沒有了，因為錢在平臺上，對雙方都有制約，這就是互聯網的魅力。物流行業現在亂象這麼多，有平臺可以解決嗎？其實物流行業這樣的平臺已經出現了，它就是一上線就火起來的快遞物流第三方平臺51快配app，看看它的模式。
發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，接單人根據發貨單報價，如果你一定要求送上樓你備註，這樣接單人的報價會不一樣，發貨人根據報價查看接單人的資質評價以及是否有保證金將運費支付平臺，到貨點確認鍵接單人秒收運費。你可以不按要求送上樓，但我不點確認鍵你無法收到運費，如果貨物破損可以向平臺申請保證金賠付。如果大家的運費都在平臺上服務驗收合格快遞公司才能收到運費快遞公司還敢任性嗎？當然了平臺的評價體系更能制約快遞公司了，目前包括德邦，中通等在內的多家知名快遞物流公司都以入駐平臺開店，接受貨主的選擇，還有數萬個體司機包括跨國運輸公司也有入駐，相信它就是解決快遞物流市場的良方。下圖是電子發貨單截圖部分：
